4月,國產(chǎn)C級車(chē)的累計銷(xiāo)量為79176輛,環(huán)比上個(gè)月增長(cháng)2.77%,與去年同期相比上漲20.23%。在新能源板塊,比亞迪漢穩坐榜首位置,極氪001以超萬(wàn)輛的成績(jì),成功殺入C級車(chē)市場(chǎng)的頭部陣營(yíng)。“如果極氪001的月銷(xiāo)量穩定萬(wàn)輛以上,就能與比亞迪漢一道構建起自主新能源抗衡合資燃油車(chē)的C級車(chē)市場(chǎng)格局。”
在燃油車(chē)板塊,奧迪A6L繼續以絕對的優(yōu)勢保持領(lǐng)先;奧迪A7L則處在呈現階段性爬升的過(guò)程中,其今年能否刷新去年12月創(chuàng )造的6281輛的單月銷(xiāo)量紀錄,又能否改變C級車(chē)市場(chǎng)的頭部格局,還是非常值得期待。
4月,國產(chǎn)C級車(chē)的累計銷(xiāo)量為79176輛,環(huán)比上個(gè)月增長(cháng)2.77%,與去年同期相比上漲20.23%;今年前4個(gè)月的累計銷(xiāo)量為259935輛,同比增長(cháng)0.24%。
從體量來(lái)看,燃油車(chē)在4月的銷(xiāo)量之和為42142輛,與去年同期的37452輛相比增長(cháng)12.52%,在C級車(chē)總銷(xiāo)量中的占比為53.23%;新能源車(chē)的銷(xiāo)量之和為37034輛,與去年同期的28403輛相比增長(cháng)30.39%,在C級車(chē)總銷(xiāo)量中的占比為46.77%。
今年前4個(gè)月,燃油車(chē)的銷(xiāo)量之和為154084輛,與去年同期的159177輛相比下滑3.2%,在C級車(chē)總銷(xiāo)量中的占比為59.28%;新能源車(chē)的銷(xiāo)量之和為105851輛,與去年同期的100144輛相比增長(cháng)5.7%,在C級車(chē)總銷(xiāo)量中的占比為40.72%。
“北奧迪”繼續保持領(lǐng)先,“南奧迪”正階段性爬升
在燃油車(chē)板塊,奧迪A6L繼續以絕對的優(yōu)勢保持領(lǐng)先,也借此成為C級車(chē)市場(chǎng)前4個(gè)月累計銷(xiāo)量的冠軍,不知這一領(lǐng)先優(yōu)勢能否貫穿全年?
數據顯示,4月,奧迪A6L的銷(xiāo)量為16839輛;今年前4個(gè)月的累計銷(xiāo)量為68139輛。
相比之下,寶馬5系和奔馳E級就稍遜一籌。數據顯示,4月,奔馳E級和寶馬5系的銷(xiāo)量分別為10008輛、6800輛;1-4月的累計銷(xiāo)量分別為36943輛、23028輛。
正因為寶馬5系和奔馳E級發(fā)揮失常,導致4月C級燃油車(chē)的市場(chǎng)份額,比上個(gè)月減少了3.44個(gè)百分點(diǎn),同比去年減少了3.44個(gè)百分點(diǎn)3.64個(gè)百分點(diǎn)。
在3月開(kāi)始找回增長(cháng)狀態(tài)的奧迪A7L,目前大概率處在呈現階段性爬升的過(guò)程中,今年能否刷新去年12月創(chuàng )造的6281輛的單月銷(xiāo)量紀錄,又能否改變C級車(chē)市場(chǎng)的頭部格局,還是非常值得期待。
數據顯示,4月,奧迪A7L的銷(xiāo)量為3174輛;今年前4個(gè)月的累計銷(xiāo)量為7314輛。
與奧迪A7L“師出同門(mén)”的大眾輝昂,如“幽靈”一般,又“閃現”在4月的銷(xiāo)量榜單中。
其它品牌的C級燃油車(chē),在銷(xiāo)量表現上鮮有亮點(diǎn)。今年北京車(chē)展上市的新款紅旗H9,不知今年會(huì )有怎樣的市場(chǎng)表現?
新款紅旗H9的售價(jià)區間為32.98-53.98萬(wàn)元,在整體設計上與現款車(chē)型基本保持一致,僅針對細節上進(jìn)行調整。新車(chē)提供3.0T、2.5T、1.8T等三種動(dòng)力版本,最大功率分別為248千瓦、223千瓦、165千瓦,其中1.8T動(dòng)力為新增版本。
比亞迪漢穩坐榜首,極氪001殺入頭部陣營(yíng)
在新能源板塊,比亞迪漢穩坐榜首位置。數據顯示,4月,漢的銷(xiāo)量為21509輛;今年前4個(gè)月的累計銷(xiāo)量為60301輛。
與比亞迪漢采取同樣市場(chǎng)策略的極氪001,在4月以超萬(wàn)輛的成績(jì),成功殺入C級車(chē)市場(chǎng)的頭部陣營(yíng)。“如果極氪001的月銷(xiāo)量穩定萬(wàn)輛以上,就能與比亞迪漢一道構建起自主新能源抗衡合資燃油車(chē)的C級車(chē)市場(chǎng)格局,”有業(yè)內人士說(shuō)。
據選車(chē)網(wǎng)提供的數據顯示,4月,極氪001的銷(xiāo)量為11267輛;今年前4個(gè)月的累計銷(xiāo)量為26705輛。
另?yè)O氪發(fā)布的海報,全新極氪001車(chē)型4月單月銷(xiāo)量11729臺,并配字“25萬(wàn)以上純電冠軍車(chē)”。
正是得益于全新極氪001銷(xiāo)量大增,極氪品牌4月銷(xiāo)量為1.61萬(wàn)輛,同比增長(cháng)99%,環(huán)比增長(cháng)24%;1-4月銷(xiāo)量為4.91萬(wàn)輛,同比增長(cháng)1.11倍。
比亞迪漢和極氪001之外,其他新能源產(chǎn)品目前還沒(méi)有讓國產(chǎn)C級車(chē)市場(chǎng)泛起漣漪。
其中,零跑C01、奔馳EQE、沃爾沃S90新能源的銷(xiāo)量在4月實(shí)現不同程度的增長(cháng),分別為1651輛、868輛、163輛。作為參照,3款車(chē)在去年4月的銷(xiāo)量分別為1126輛、48輛、104輛。
其他幾款新能源C級車(chē)的市場(chǎng)表現就遠不及去年同期水平。數據顯示,4月,哪吒S、嵐圖追光、極狐阿爾法S、蔚來(lái)ET7、飛凡F7、智己L7、寶馬5系新能源的銷(xiāo)量分別為1025輛、242輛、110輛、93輛、82輛、16輛、8輛;作為參照,6款車(chē)在去年4月的銷(xiāo)量分別為2237輛、300輛、1289輛、652輛、1609輛、79輛、153輛。(中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王躍躍)
(責任編輯:戴賢軍)