在即將過(guò)去的2020年,車(chē)企都拼盡了全力為銷(xiāo)量而奮戰,由于全球“疫情”的影響,營(yíng)銷(xiāo)手段隨著(zhù)消費端做出了大刀闊斧般的改變,力求今年下半年的銷(xiāo)量能夠平衡上半年帶來(lái)的損失,在新浪汽車(chē)統計的10個(gè)在華主流汽車(chē)品牌中,有5個(gè)車(chē)企有可能完成年度銷(xiāo)量目標,這些車(chē)企都是誰(shuí)呢?
在統計的自主和合資共計10個(gè)熱銷(xiāo)品牌中,通過(guò)乘聯(lián)會(huì )數據顯示1-11月的累計銷(xiāo)量都有同比增長(cháng)的趨勢,其中吉利、 長(cháng)城 、長(cháng)安、一汽-大眾、本田在銷(xiāo)量目標完成率上跨過(guò)了78%的份額,也就是說(shuō),在最后一個(gè)月的沖銷(xiāo)量過(guò)程中,通過(guò)一線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)策略,完全能夠完成甚至超銷(xiāo)售目標。
最難之年卻是自主品牌最強年
這四個(gè)品牌其實(shí)就是自主品牌的代表,吉利、長(cháng)城、長(cháng)安和 比亞迪 ,從整理的1-11月累計銷(xiāo)量可以看到,吉利、長(cháng)城、長(cháng)安三個(gè)品牌都已經(jīng)近乎完成了全年銷(xiāo)量,雖然比亞迪沒(méi)有公布2020年的銷(xiāo)量目標,但2020年11月,比亞迪汽車(chē)累計銷(xiāo)量已經(jīng)達到了53943輛,同比大增30.63%,其中比亞迪乘用車(chē)全系銷(xiāo)量為52806輛,同比增幅29.6%,環(huán)比上漲13.4%。比亞迪全系新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為26690輛,同比增長(cháng)138%。其中比亞迪乘用車(chē)新能源銷(xiāo)量為25553輛,同比大漲139.4%,環(huán)比增長(cháng)15.9%。
如果按照比亞迪(參考2019年目標任務(wù)52萬(wàn)輛)來(lái)看,1-11月累計銷(xiāo)量為26.65萬(wàn)輛,同比增長(cháng)157.75%,其中比亞迪燃油車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛,達到209802輛,同比增長(cháng)3.96%,并且已完成目標銷(xiāo)量的51.25%。
未來(lái)比亞迪在通過(guò)刀片電池發(fā)力純電車(chē)型外,還在沖擊中國品牌高端車(chē)型的“藍海”的比亞迪漢,該車(chē)在上市以后即成為爆款,在11月份銷(xiāo)量中單月破萬(wàn),達到10105輛,環(huán)比增幅33.9%,刷新了上市以來(lái)的新紀錄,并成為比亞迪新能源車(chē)的最重要組成部分。
伴隨著(zhù)比亞迪持續的發(fā)力中,2021年還將迎來(lái)幾款新車(chē),值得期待,一款是秦PLUS,將于2021年年內上市。新車(chē)基于比亞迪全新DM-i平臺打造,是品牌最新的越級緊湊型轎車(chē)產(chǎn)品,價(jià)格或在13-16萬(wàn)元。此外,新車(chē)將搭載驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機,油耗為3.8L/100km。另外王朝系列中的唐、宋Pro、秦Pro、元四款重磅車(chē)型將陸續迎來(lái)大改款。
精準定位的吉利陣列
從年中調整的銷(xiāo)量目標能看看到,吉利對于市場(chǎng)的把脈非常準確,在上半年汽車(chē)銷(xiāo)量不及預期及市場(chǎng)不確定性的考慮下, 吉利汽車(chē) 將原定全年銷(xiāo)量目標由141萬(wàn)輛下調6%至132萬(wàn)輛。而目前吉利1-11月累計銷(xiāo)量已經(jīng)來(lái)到116.6萬(wàn)輛,目前已完成目標銷(xiāo)量的88%,可以說(shuō),坐擁多個(gè)系列品牌的吉利已經(jīng)完成了全年任務(wù)。
吉利可以說(shuō)不僅不為今年的銷(xiāo)量目標而擔憂(yōu),而且還在布局未來(lái)的科技造車(chē)路徑,吉利將通過(guò)世界級模塊化架構“CMA超級母體”來(lái)對抗大眾、豐田的平臺架構,以成為科技吉利的新的品牌定位。
在2021年新車(chē)規劃上,吉利旗下幾何汽車(chē)將推出新款 幾何A和全新車(chē)型 幾何T 。領(lǐng)克方面將推出領(lǐng)克 ZERO concept 量產(chǎn)版、領(lǐng)克全新SUV(領(lǐng)克07)。
全線(xiàn)發(fā)力的長(cháng)城
像吉利一樣,長(cháng)城汽車(chē)在今年也調整了銷(xiāo)量及凈利潤目標,2020年銷(xiāo)量目標從此前的111萬(wàn)輛下調至102萬(wàn)輛,凈利潤從此前的47億元下調至40.5億元,但2021年及2022年考核目標未進(jìn)行調整。根據長(cháng)城官方數據顯示,長(cháng)城集團1-11月累計銷(xiāo)量為96.15萬(wàn)輛,實(shí)現同比增長(cháng),并且已完成目標銷(xiāo)量的94.26%。
作為下半年爆發(fā)式發(fā)力的長(cháng)城數個(gè)品牌,哈弗大狗、歐拉貓、WEY 坦克300等產(chǎn)品的出現,讓人感受到長(cháng)城敢于顛覆傳統的決心。
2021年,第三代哈弗H6 2.0T版本預計在2021年初上市,哈弗大狗2.0T版預計在2021年初上市,哈弗初戀預計在上市時(shí)間:2021年1月上市,另外新款哈弗M6、全新WEY VV7有可能都將在2021年上市,長(cháng)城系列產(chǎn)品將在2021年呈現井噴式爆發(fā),而銷(xiāo)量似乎并不是長(cháng)城品牌所擔心的,乘著(zhù)目前的上升趨勢,或許2021年將是自主品牌全面增長(cháng)的一年。
合資品牌
奔馳、寶馬并沒(méi)有發(fā)布2020年銷(xiāo)量目標,只有奧迪一家發(fā)布了70萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量目標。
奔馳中,北京奔馳1-11月累計銷(xiāo)量568,416輛,同比增長(cháng)9.2%。
寶馬中,華晨寶馬1-11月累計銷(xiāo)量55.8萬(wàn)輛,同比增長(cháng)19.48%。
奧迪中,一汽大眾奧迪1-11月累計銷(xiāo)量為60.54萬(wàn)輛,同比增長(cháng)0.43%,已完成目標銷(xiāo)量的86.48%。通過(guò)一汽大眾奧迪和一汽-大眾大眾品牌的聯(lián)合發(fā)力,一汽-大眾2020年全年銷(xiāo)量目標為142.5萬(wàn)輛,1-11月累計銷(xiāo)量為111.69萬(wàn)輛,同比增長(cháng)7.35%,已完成目標銷(xiāo)量的78.37%。
豐田方面,2020年全年銷(xiāo)量目標為176萬(wàn)輛,一豐+廣豐1-11月累計銷(xiāo)量為139.04萬(wàn)輛,同比增長(cháng)11.65%,已完成目標銷(xiāo)量的79%。
本田方面,2020年全年銷(xiāo)量目標為156萬(wàn)輛東本、廣本1-11月累計銷(xiāo)量為142.27萬(wàn)輛,同比增長(cháng)26.08%,已完成目標銷(xiāo)量的91.18%。
現代方面,2020年全年在華銷(xiāo)量目標為75萬(wàn)輛,北京現代1-11月累計銷(xiāo)量為33.34萬(wàn)輛,同比下降-2.34%,已完成目標銷(xiāo)量的44.45%。
東風(fēng)悅達起亞2020年全年在華銷(xiāo)量目標為35萬(wàn)輛,東風(fēng)悅達起亞1-11月累計銷(xiāo)量為22.11萬(wàn)輛,同比增長(cháng)63.17%,已完成目標銷(xiāo)量的44.45%。
(責任編輯:戴賢軍)