9月,SUV市場(chǎng)依然延續同環(huán)比雙增走勢,全月共售出87.4萬(wàn)輛,環(huán)比增長(cháng)11.7%,同比實(shí)現“六連漲”達到8.3%。
自主方面,哈弗H6表現依然穩健,“新老交替”幾乎無(wú)縫銜接,9月銷(xiāo)量一舉達到39168輛,領(lǐng)先優(yōu)勢則擴大到11721輛。與哈弗H6連續11個(gè)月“你追我趕”的長(cháng)安CS75則在9月落至第三,“掉隊”頭名爭奪。
合資方面,本田CR-V升勢依舊;奔馳GLC雖排名小幅跌至第11位,但其銷(xiāo)量仍達15884輛;奧迪Q5同樣售出15536輛,高檔SUV市場(chǎng)的熱度可見(jiàn)一斑。
9月,SUV市場(chǎng)依然延續同環(huán)比雙增走勢,全月共售出87.4萬(wàn)輛,環(huán)比增長(cháng)11.7%,同比實(shí)現“六連漲”,增幅達到8.3%。本月,銷(xiāo)量排名前三車(chē)型依舊是哈弗H6、本田CR-V和長(cháng)安CS75;其中,哈弗H6繼續“一枝獨秀”,本田CR-V和長(cháng)安CS75則迎來(lái)排名易位。
分國別來(lái)看,SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量榜單前十車(chē)型中,自主品牌依舊占據4席;表現起伏的豐田RAV4再次“歸隊”,使得日系同樣4車(chē)入榜;德系則占據其余2席。
哈弗強勢布局緊湊級市場(chǎng) 長(cháng)安CS75“掉隊”頭名爭奪
自主方面,隨著(zhù)長(cháng)安CS75被本田CR-V超越,其與哈弗H6連續11個(gè)月的“你追我趕”在9月戛然而止。8月時(shí),長(cháng)安CS75的銷(xiāo)量增幅就已明顯放緩,并被哈弗H6將差距拉大至年內最大的4027輛。
雖然排名落至第三,但長(cháng)安CS75 9月銷(xiāo)量依然達到25180輛,同比增幅27.96%;同時(shí),經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在走訪(fǎng)北京市場(chǎng)時(shí)也發(fā)現,前去長(cháng)安汽車(chē)4S店咨詢(xún)、試駕和選購CS75 PLUS的消費者仍然絡(luò )繹不絕。有理由相信,在短暫調整后,其仍將具備挑戰更高高度的實(shí)力。
“神車(chē)”哈弗H6,表現依然穩健,“新老交替”無(wú)縫銜接,9月銷(xiāo)量一舉達到39168輛,領(lǐng)先第二名的優(yōu)勢也擴大至11721輛,讓原本焦灼的SUV市場(chǎng)頭名爭奪戰變得幾乎沒(méi)有懸念。
長(cháng)城4S店內的哈弗大狗與F7 郭躍攝
哈弗H6的熱銷(xiāo)得益于第二代車(chē)型的“寶刀不老”和第三代車(chē)型的“初露鋒芒”。其中,基于“檸檬平臺”打造的第三代哈弗H6,在首個(gè)完整銷(xiāo)售月銷(xiāo)量即已過(guò)萬(wàn)輛;據悉,第三代哈弗H6銷(xiāo)量中頂配車(chē)型Supreme版和高配車(chē)型Max版占比分別達32%和40%,足見(jiàn)其產(chǎn)品逐步“走高”的趨勢。需要注意的是,記者在走訪(fǎng)某長(cháng)城4S店時(shí)被告知,店里只有第二代哈弗H6在售,第三代車(chē)型只能預定,甚至連展車(chē)都沒(méi)有,新車(chē)到店至少要等到下個(gè)月(11月),這也說(shuō)明哈弗在三代H6產(chǎn)能提升方面仍需加強。
長(cháng)城4S店內目前僅有第二代H6在售 郭躍攝
目前,哈弗在15萬(wàn)-20萬(wàn)元主流緊湊級SUV市場(chǎng)的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯,至少三款“性格迥異”又“各懷絕技”的產(chǎn)品已布局其中。“神車(chē)”哈弗H6自不必說(shuō),其已累計88個(gè)月穩居SUV月度銷(xiāo)量冠軍,第三代車(chē)型的登臺,更令其如虎添翼;而第二款基于“檸檬平臺”打造的產(chǎn)品——哈弗大狗,無(wú)論是創(chuàng )新的營(yíng)銷(xiāo)方式還是獨具一格的產(chǎn)品力,都讓其成為時(shí)下的熱點(diǎn);此外,“全球車(chē)”哈弗F7表現同樣不俗,9月銷(xiāo)量達到12601輛,環(huán)比增長(cháng)22%。
在自主高端方面,隨著(zhù)產(chǎn)品線(xiàn)的不斷擴充,領(lǐng)克9月銷(xiāo)量達到18745輛,同比增長(cháng)37.7%,其1-9月累計銷(xiāo)量則達105937輛,同比增長(cháng)18.9%。反觀(guān)產(chǎn)品陣容更新相對遲滯的WEY,表現則不盡如人意,其9月共銷(xiāo)售9037輛,前9月累計銷(xiāo)售50271輛;但值得注意的是,將于年底上市的坦克300已引發(fā)消費者較大關(guān)注,未來(lái)能否成為扭轉WEY品牌頹勢的突破點(diǎn),值得期待。
本田CR-V“價(jià)挺量升” 高端SUV熱度不減
合資方面,本田CR-V在9月強勢增長(cháng),當月銷(xiāo)量為27447輛,同比增長(cháng)達43.72%。目前,本田CR-V優(yōu)惠幅度僅為1萬(wàn)元左右,在同級別產(chǎn)品中價(jià)格極為堅挺,進(jìn)一步凸顯其供不應求的銷(xiāo)量增勢。
本田CR-V依舊強勢 郭躍攝
此外,日系的豐田RAV4以18318輛的成績(jì)再度入榜,但其表現始終動(dòng)蕩,上個(gè)月就無(wú)緣SUV銷(xiāo)量前十;在榜單末尾,本田的兩款小型SUV繽智和XR-V繼上月后,再度雙雙入榜。
德系入榜的,依舊是大眾“雙雄”——途觀(guān)和探岳。不過(guò),兩車(chē)9月均出現同比下滑走勢,尤其探岳銷(xiāo)量出現同比19.31%的下滑,成為榜單中降幅最大車(chē)型。
值得注意的是,已經(jīng)連續4個(gè)月沖進(jìn)銷(xiāo)量前十的奔馳GLC,本月排名小幅跌至第11位,但其銷(xiāo)量仍達到15884輛,且同比增長(cháng)達到35.8%;9月,奧迪Q5銷(xiāo)量也達到15536輛,高檔SUV市場(chǎng)的熱度可見(jiàn)一斑。
不止于此,隨著(zhù)消費水平的不斷抬高,SUV更趨高端化的市場(chǎng)需求正不斷迸發(fā)。各大車(chē)企亦是紛紛投入“重兵”。繼奧迪、寶馬相繼推出Q8和X7之后,近來(lái),關(guān)于奧迪Q9、寶馬X8、沃爾沃XC100等產(chǎn)品的消息也是不斷放出,未來(lái),中國市場(chǎng)也勢必將成為他們的“主戰場(chǎng)”。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍)
(責任編輯:戴賢軍)