進(jìn)入下半年,全球車(chē)市“撥開(kāi)云霧見(jiàn)青天”,迎來(lái)回暖勢頭。數據顯示,7月份,全球多個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量均迎來(lái)年內最好表現,例如德國、英國和印度;中國和法國車(chē)市持續回暖;意大利、日本等市場(chǎng)銷(xiāo)量雖仍然呈現10%以上的跌幅,但相較前幾個(gè)月,跌幅明顯的收窄,回升勢頭明顯。
中國:銷(xiāo)量同比增長(cháng)16.4% 持續回暖
中汽協(xié)數據顯示,7月中國汽車(chē)銷(xiāo)量延續了二季度以來(lái)的回暖勢頭,同比增長(cháng)16.4%至211.2萬(wàn)輛。其中,商用車(chē)銷(xiāo)量持續走高,同比增長(cháng)59.4%;新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比上漲19.3%,自年初以來(lái)首次實(shí)現正增長(cháng)。
按照往年規律,7月中國車(chē)市開(kāi)始進(jìn)入銷(xiāo)售淡季,然而今年卻一反常態(tài)呈現較大幅度增長(cháng)。這除了與去年同期基數較低有關(guān)外,當月多地車(chē)展活動(dòng)開(kāi)啟,新車(chē)扎堆上市,在一定程度上推動(dòng)了消費需求的再度釋放。不過(guò),與6月份相比,因不少促消費政策到期,疊加雨水、洪澇災害等影響,7月銷(xiāo)量呈現環(huán)比下降,降幅達 8.2%。
英國:銷(xiāo)量同比提升11.3% 年內首次上漲
7月份是英國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商恢復營(yíng)業(yè)后的首個(gè)完整銷(xiāo)售月份,當月,英國新車(chē)銷(xiāo)量同比提升11.3%至174,887輛,為年內首次上漲。
英國汽車(chē)制造商與貿易商協(xié)會(huì )(SMMT)表示,此前受到抑制的消費需求推高了今年7月份的新車(chē)銷(xiāo)量,但到今年9月底,才能夠清晰地看出這是否是一個(gè)長(cháng)期的趨勢。
今年前七個(gè)月,英國累計汽車(chē)銷(xiāo)量同比降幅依然超過(guò)了40%。SMMT預計,2020年全年英國新車(chē)銷(xiāo)量同比將下降30%左右。
法國:銷(xiāo)量同比上漲3.9% 連續第二個(gè)月上漲
據法國汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )(CCFA)的數據,7月該國新車(chē)銷(xiāo)量達178,982輛,較去年同期上漲3.9%,這一定程度上得益于政府推出的刺激汽車(chē)消費的措施;今年7月銷(xiāo)售天數為22天,去年同期為23天,以同樣天數計算調整后漲幅為8.9%。
受疫情影響,法國3月汽車(chē)銷(xiāo)量下滑72%,4月減少89%,5月下降57%,上半年下滑33%。6月份銷(xiāo)量小幅增長(cháng)(1.2%),7月份則延續了回暖勢頭。
俄羅斯:銷(xiāo)量同比上漲6.8% 為兩年來(lái)最大增幅
歐洲商業(yè)協(xié)會(huì )(AEB)的數據顯示,俄羅斯7月新車(chē)銷(xiāo)量同比上漲6.8%至141,924輛,銷(xiāo)量表現為年內第二高(僅次于3月的16.2萬(wàn)輛),增幅則創(chuàng )下2019年以來(lái)的最大值,這激起了人們希望車(chē)市能繼續反彈的樂(lè )觀(guān)情緒。
AEB主席Thomas Staertzel在新聞發(fā)布會(huì )中表示:“7月份是俄羅斯車(chē)市今年第一次實(shí)現銷(xiāo)量同比大幅增長(cháng),這也是我們期待已久的復蘇跡象。”此前,俄羅斯1月和3月汽車(chē)銷(xiāo)量都分別上漲1.8%,但是4月到6月期間,受到疫情封鎖的沖擊,該國銷(xiāo)量出現兩位數下滑。
今年前7個(gè)月,俄羅斯累計銷(xiāo)量跌幅為19%,優(yōu)于A(yíng)EB的年銷(xiāo)量跌幅預期24%。
西班牙:銷(xiāo)量同比微增1.1% 環(huán)比增幅明顯
汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )Anfac的數據顯示,7月份,西班牙新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)了1.1%,從去年同期的116,673輛提升到了117,929輛,相較6月份(銷(xiāo)量為82,651輛,同比下降37%)增幅也非常明顯,這一定程度上得益于該國政府推出的激勵措施。6月份,西班牙出臺了一項價(jià)值42億美元的計劃,旨在鼓勵人們購買(mǎi)新車(chē),該計劃包括鼓勵消費者報廢老舊車(chē)輛、購買(mǎi)更新更清潔的汽車(chē),并予以補貼。
印度:銷(xiāo)量同比微跌1% 年內最好表現
根據印度汽車(chē)網(wǎng)站Autopunditz的數據,7月份,印度新車(chē)銷(xiāo)量達197,610輛,同比微跌1%,這是今年內印度車(chē)市的最小單月跌幅,甚至好于未受疫情影響的1月和2月。這一方面是疫情之后,消費者傾向于減少乘坐公共交通,為了自身安全選擇購買(mǎi)私家車(chē);另一方面則是封鎖期間被抑制的需求繼續得到釋放。此外,還有一個(gè)重要因素,7月?lián)碛腥ツ晖诨鶖递^低的優(yōu)勢。
得益于7月銷(xiāo)量的大幅回升,今年前7個(gè)月印度汽車(chē)累計銷(xiāo)量終于突破百萬(wàn)輛,達1,004,737輛,不過(guò)同比跌幅依舊達42.2%。
德國:銷(xiāo)量同比微跌5.4% 為年內最好水平
根據德國交通部(KBA)的數據,7月份,該國新車(chē)銷(xiāo)量同比下滑5.4%至314,938輛,為今年以來(lái)最好的月度銷(xiāo)量水平。今年前七個(gè)月,德國累計汽車(chē)銷(xiāo)量較去年同比下跌30%至153萬(wàn)輛。
4月份,德國汽車(chē)銷(xiāo)量遭遇今年最大滑坡,跌幅達61%;隨后6月銷(xiāo)量稍有進(jìn)步,同比下跌32%;7月受奔馳(上漲11%)、寶馬(增長(cháng)17%)和雷諾(激增30%)銷(xiāo)量的提振,該國汽車(chē)銷(xiāo)量下滑幅度終于放緩。
杜伊斯堡汽車(chē)研究中心(Center Automotive Research)創(chuàng )始人兼主管Ferdinand Dudenh?ffer預計,盡管需求回升,但工廠(chǎng)運營(yíng)情況遠低于產(chǎn)能。他認為,汽車(chē)業(yè)在未來(lái)6年時(shí)間內可能都不會(huì )恢復到疫情前水平。
意大利:銷(xiāo)量同比下降11% 跌幅收窄
意大利交通部發(fā)布的數據顯示,今年7月,意大利新車(chē)銷(xiāo)量下跌11%至136,455輛,部分原因是消費者都在等待即將在8月份實(shí)施的新車(chē)優(yōu)惠政策。
此前意大利政府出臺了一項汽車(chē)銷(xiāo)售刺激計劃,該計劃將從8月1日起實(shí)施,購買(mǎi)低于4萬(wàn)歐元以下的歐6車(chē)型(每公里二氧化碳排量在110克以下)的消費者,如果已經(jīng)報廢了使用10年及以上的舊車(chē),可以獲得3,500歐元(約4,125美元)的補貼,其中經(jīng)銷(xiāo)商將貢獻2,000歐元的補貼。此外,購買(mǎi)零排放車(chē)輛的消費者,最高可以獲得8000歐元的政府補貼。
截至7月,今年意大利累計汽車(chē)銷(xiāo)量為720,620輛,同比下降42%。市場(chǎng)研究機構Dataforce預計,今年該國總銷(xiāo)量將達到122.5萬(wàn)輛,與2019年相比下降70萬(wàn)輛。
日本:銷(xiāo)量同比下跌13.7% 回升明顯
根據日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì )JADA公布的數據,7月該國新車(chē)銷(xiāo)量為396,346輛,同比跌幅為13.7%。無(wú)論是從銷(xiāo)量還是跌幅上來(lái)看,日本7月車(chē)市和此前數月相比都表現出明顯回升的跡象。
但日本汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )表示,“盡管當前汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店的客流有所恢復,但7月疫情又開(kāi)始復燃,車(chē)企未來(lái)幾個(gè)月或將繼續面臨嚴峻的銷(xiāo)售情況。”
美國:銷(xiāo)量同比降12% 回暖不及預期
由于底特律汽車(chē)三巨頭自2018年以來(lái)便不再公布美國月度銷(xiāo)量數據,今年初,大眾和日產(chǎn)等車(chē)企也取消公布美國月度銷(xiāo)量數據,因此7月份美國具體汽車(chē)銷(xiāo)量不得而知。但根據Autodate統計的數據,7月份美國市場(chǎng)可統計范圍內的輕型車(chē)銷(xiāo)量下滑12%。
JD Power數據和分析主管Thomas King稱(chēng),由于新冠感染病例增加(尤其是在新車(chē)銷(xiāo)售的關(guān)鍵地區——南部和西部),消費者信心大幅下降,7月份美國車(chē)市整體復蘇略有停滯。
實(shí)際上自5月以來(lái),美國市場(chǎng)一直在緩慢復蘇,但復蘇速度遠未達到預期,高失業(yè)率和美國經(jīng)濟前景的不確定性均給消費者信心蒙上了一層陰影。(蓋世汽車(chē) 占亞娥)
(責任編輯:戴賢軍)