7月,SUV市場(chǎng)表現穩中略降,共售出72.8萬(wàn)輛,環(huán)比下降5.5%,跌速位居三大車(chē)型之首,但同比仍有3.1%的增幅。
自主方面,哈弗H6和長(cháng)安CS75連續第10個(gè)月包攬冠亞軍,但吉利博越意外掉隊,“黑馬”比亞迪宋也沒(méi)能力挽狂瀾,最終僅三車(chē)入榜前十,分化趨勢進(jìn)一步加劇。
合資之中,日系略占上風(fēng),本田CR-V和豐田RAV4處于領(lǐng)跑位置,但德系在高檔車(chē)型上卻是無(wú)人能及。奔馳GLC繼1、2月后,7月再次躋身前五名,并成為德系SUV的領(lǐng)頭羊。
7月,SUV市場(chǎng)表現穩中略降。乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )數據顯示,7月,SUV共售出72.8萬(wàn)輛,環(huán)比下降5.5%,跌速位居三大車(chē)型之首;但基于去年同期銷(xiāo)量基數較低,同比仍有3.1%的增幅。本月,哈弗H6和長(cháng)安CS75的冠亞軍位置依舊穩固;日系產(chǎn)品發(fā)力,形成第二集團;高檔車(chē)品牌的突進(jìn)愈發(fā)凌厲,奔馳GLC甚至成為德系SUV的領(lǐng)頭羊。
具體來(lái)看,7月,自主品牌分化加劇,雖然哈弗H6和長(cháng)安CS75已連續第10個(gè)月包攬冠亞軍位置,但一貫穩定的吉利博越突然掉隊滑出榜單,“黑馬”比亞迪宋也沒(méi)能力挽狂瀾。最終,7月,僅有三款自主車(chē)型沖進(jìn)SUV月度銷(xiāo)量前十榜單。
哈弗H6和長(cháng)安CS75的“較勁”已持續10個(gè)月,雖然“霸主”哈弗H6始終略壓一頭,但隨著(zhù)本代哈弗H6已進(jìn)入產(chǎn)品周期尾聲,而長(cháng)安CS75 PLUS卻風(fēng)頭強勁,此消彼長(cháng)間兩者差距已越來(lái)越小。7月,哈弗H6共售出21374輛,實(shí)現“久違”的同比正增長(cháng)9.72%;但長(cháng)安CS75系列增勢更為迅猛,7月共售出21071輛,同比猛增104.35%,與前者銷(xiāo)量差距也縮小至303輛,大有趕超之勢。
兩款車(chē)型在激烈競爭中攜手前行,已經(jīng)牢牢把控SUV市場(chǎng)第一集團位置,這也正是長(cháng)城汽車(chē)與長(cháng)安汽車(chē),近年來(lái)不斷加大投入、積極打造核心競爭力的縮影。長(cháng)城汽車(chē)近期大動(dòng)作不斷,不僅帶來(lái)哈弗大狗、哈弗第三代H6、WEY坦克300等眾多重磅新品,還一口氣發(fā)布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌,以此夯實(shí)核心競爭力。長(cháng)安汽車(chē)也不遑多讓?zhuān)L(cháng)安藍鯨NE動(dòng)力平臺表現漸入佳境,基于此平臺的新車(chē)軍團有望迎來(lái)集中爆發(fā)。
但“自主三強”中的吉利,本月意外“折戟”SUV市場(chǎng)。其主力SUV產(chǎn)品博越,剛在4、5兩月連續獲得SUV月度銷(xiāo)量季軍的高光表現,卻隨即在7月迎來(lái)大幅下滑,這也是其自2019年5月以來(lái)首次跌出前十榜單。
此外,榮威RX5本月共售出16251輛,同比增長(cháng)20.77%,連續第二個(gè)月進(jìn)入SUV銷(xiāo)量前十。值得注意的是,榮威RX5也曾是“榜單常客”,如今卻只能偶有表現,并不能令人滿(mǎn)意。
相對的,合資SUV在7月表現不俗,其中日系品牌尤為突出,共有4款車(chē)型入榜,德系則有3款入榜。
日系方面,本田CR-V銷(xiāo)量雖小幅下滑1.06%,但仍以17724輛的成績(jì)蟬聯(lián)SUV月度銷(xiāo)量亞軍;豐田RAV4更是連取升勢,本月銷(xiāo)量同比增長(cháng)43.02%至17326輛,緊隨其后。
由此,兩款日系主流SUV表現不分上下,占據市場(chǎng)第二集團位置,并靜待日系另一勁旅——日產(chǎn)奇駿換代后“歸位”。處于產(chǎn)品末期的日產(chǎn)奇駿,在日新月異的市場(chǎng)中競爭力已大不如前,表現起伏加大,本月共售出14530輛,同比下滑8.04%,排名榜單末位,隨時(shí)有掉隊可能。
德系在與日系的競爭中,漸漸“失勢”主流緊湊級市場(chǎng)。途觀(guān)已失去合資SUV領(lǐng)跑者地位,探岳也不再犀利,大眾兩款SUV本月銷(xiāo)量皆處于榜單“下半區”。但奔馳GLC的強勢發(fā)揮,既為德系挽回了面子,更凸顯了德系在高檔SUV上的絕對優(yōu)勢。
7月,奔馳GLC共售出16360輛,同比大漲32.39%,繼1、2月后,排名再次躋身前五。奔馳GLC的高光表現,也正契合了國內車(chē)市結構性變化的特征。乘聯(lián)會(huì )數據顯示,7月,高檔車(chē)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量同比再漲30%之多,市場(chǎng)份額升至15%左右的歷史高位。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍)
(責任編輯:戴賢軍)