為了及時(shí)了解汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨的壓力和困難,促進(jìn)行業(yè)健康可持續發(fā)展,在疫情后的特殊時(shí)期,中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )(簡(jiǎn)稱(chēng)“協(xié)會(huì )”)開(kāi)展了2020年上半年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況調查。調查通過(guò)對4S店總經(jīng)理、售后總監、財務(wù)總監的意見(jiàn)采集,對經(jīng)銷(xiāo)商對品牌的價(jià)值滿(mǎn)意度、廠(chǎng)商政策滿(mǎn)意度、廠(chǎng)商管理滿(mǎn)意度和經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況進(jìn)行全面反饋,向廠(chǎng)家傳遞經(jīng)銷(xiāo)商的聲音,反映經(jīng)銷(xiāo)商的訴求,為廠(chǎng)家改善和制定經(jīng)銷(xiāo)商管理支持政策提供參考。
本次調查結果顯示,2020年上半年,經(jīng)銷(xiāo)商對廠(chǎng)家總體滿(mǎn)意度持續走低,僅20%經(jīng)銷(xiāo)商基本完成廠(chǎng)家銷(xiāo)售任務(wù),新車(chē)毛利率進(jìn)一步下降,接近四成經(jīng)銷(xiāo)商出現虧損,超千家4S店退網(wǎng)。
經(jīng)銷(xiāo)商總體滿(mǎn)意度持續走低
2020年初,疫情的發(fā)生,加速了汽車(chē)市場(chǎng)下行,經(jīng)銷(xiāo)商生存壓力增加。2020年上半年,經(jīng)銷(xiāo)商總體滿(mǎn)意度持續走低,得分為76.0分,相比去年全年下降一分,除了經(jīng)常提及的庫存等一系列問(wèn)題,主要是商務(wù)政策不夠靈活,對于經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)現狀考慮不充分。
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)郎學(xué)紅指出,汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入大浪淘沙階段,品牌分化日趨明顯,一些弱勢品牌面臨退市,因此經(jīng)銷(xiāo)商對品牌授權合同中退出機制方面的說(shuō)明和完善關(guān)注度提升較快,由于當前合同中對經(jīng)銷(xiāo)商的保護滿(mǎn)意度比較低,所以經(jīng)銷(xiāo)商滿(mǎn)意度有所下滑。同時(shí),經(jīng)銷(xiāo)商對廠(chǎng)家捆綁銷(xiāo)售反饋的意見(jiàn)比較多,也引起經(jīng)銷(xiāo)商反感。
從不同品牌類(lèi)型來(lái)看,豪華/進(jìn)口品牌的滿(mǎn)意度最高,為84.3分。自主品牌滿(mǎn)意度持續下降,從2017年的87.8分下滑到如今的71.2分,主要是因為部分企業(yè)的產(chǎn)品線(xiàn)較為單一,對于市場(chǎng)調整所作出的反應較慢以及對于區域市場(chǎng)的變化未能做出營(yíng)銷(xiāo)策略及時(shí)調整。
2020年上半年在疫情影響下,汽車(chē)市場(chǎng)遭遇沖擊,經(jīng)銷(xiāo)商盈利狀況不佳,對廠(chǎng)家各模塊的滿(mǎn)意度均有所下降,其中對品牌價(jià)值的評價(jià)下降最多。他們認為廠(chǎng)家政策調整不及時(shí),對經(jīng)銷(xiāo)商整體的經(jīng)營(yíng)情況改善效果并不十分顯著(zhù)。
品牌價(jià)值中,經(jīng)銷(xiāo)商對盈利能力滿(mǎn)意度得分最低,主要表現在任務(wù)指標過(guò)高,庫存壓力大。
合資品牌價(jià)格倒掛嚴重
從2020年上半年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況看,今年品牌分化明顯,經(jīng)銷(xiāo)商完成任務(wù)的壓力較大,只有20%基本完成銷(xiāo)售任務(wù),實(shí)現銷(xiāo)量增長(cháng)的經(jīng)銷(xiāo)商占比為21.5,其中銷(xiāo)量減少10%到30%的經(jīng)銷(xiāo)商占比較多,還有17.2%的經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量下降了40%以上。
從單店情況看,上半年新車(chē)銷(xiāo)量整體下滑,單店平均銷(xiāo)售收入僅為2019全年的37.6%。在經(jīng)歷了2019年新車(chē)毛利率首次為負的情況后,今年上半年新車(chē)毛利率進(jìn)一步下降至-3.5%。2019年,20.1%的經(jīng)銷(xiāo)商并未出現價(jià)格倒掛的情況,而2020年上半年此類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商僅有16.3%。合資品牌出現價(jià)格倒掛的情況仍然較為嚴重。
調查顯示,今年上半年有38.3%的經(jīng)銷(xiāo)商出現虧損,32.9%的經(jīng)銷(xiāo)商持平,28.8%的經(jīng)銷(xiāo)商表示盈利。
根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )統計,2020年上半年乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商總數為29,773家,較2019年底數量減少0.7%,有1019家4S店退網(wǎng),新增824家4S店。新增網(wǎng)絡(luò )主要來(lái)自傳統新能源和新造車(chē)企業(yè),如自主品牌的紅旗和一汽大眾捷達網(wǎng)絡(luò )數量增速較快,也有部分增長(cháng)來(lái)自于4S店原址上的投資人更換等。今年二季度進(jìn)入比較集中的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )調整階段,下半年可能還會(huì )持續。
調查顯示,經(jīng)銷(xiāo)商對全年預期銷(xiāo)量判斷分化較大,僅有29%的經(jīng)銷(xiāo)商認為全年可實(shí)現增長(cháng)。(中國汽車(chē)報網(wǎng) 陳萌)
(責任編輯:戴賢軍)