今年上半年,我國MPV車(chē)型累計銷(xiāo)量為48.4萬(wàn)輛,同比下降8.1%。MPV市場(chǎng)頭部效應明顯,銷(xiāo)量前十車(chē)型占比達到55.99%。就品牌而言,豐田有賽那、格瑞維亞兩款車(chē)型進(jìn)入前十,傳祺則有M8、M6、E8三款車(chē)型進(jìn)入前十,品牌集中度逐漸提高。
從趨勢看,新能源化很可能成為MPV市場(chǎng)未來(lái)的總體趨勢,目前銷(xiāo)量穩坐第一的騰勢D9即為新能源車(chē)型,同時(shí)提供插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩種動(dòng)力選擇,嵐圖夢(mèng)想家同樣如此。另外,銷(xiāo)量前十中的其他車(chē)型基本均提供油電混動(dòng)版本,僅傳祺M6專(zhuān)售純燃油版本。
除新能源轉型外,MPV市場(chǎng)另一趨勢是中國品牌逐漸崛起,今年上半年,MPV市場(chǎng)前十車(chē)型中有六款為中國品牌,占比突破50%,且在銷(xiāo)量、價(jià)格方面與合資品牌基本平分秋色。數據顯示,六款中國品牌車(chē)型合計銷(xiāo)量達153520輛,占前十總銷(xiāo)量的56.64%。
根據乘聯(lián)分會(huì )公布的數據,今年上半年,我國MPV車(chē)型累計銷(xiāo)量為48.4萬(wàn)輛,同比下降8.1%,跑輸乘用車(chē)平均水平。6月,國內MPV車(chē)型銷(xiāo)量為8.4萬(wàn)輛,同比下滑5.1%,環(huán)比上漲8.7%。
MPV市場(chǎng)頭部效應明顯,根據行業(yè)綜合數據計算,今年上半年國內MPV銷(xiāo)量前十車(chē)型占比達到55.99%。不僅如此,就品牌而言,豐田有賽那、格瑞維亞兩款車(chē)型進(jìn)入前十,傳祺有M8、M6、E8三款車(chē)型進(jìn)入前十,MPV市場(chǎng)品牌集中度逐漸提高。
從趨勢看,傳祺在增加E8、E9兩款插電混動(dòng)車(chē)型后,市占率有所提高,新能源化很可能成為MPV市場(chǎng)未來(lái)的總體趨勢。畢竟目前銷(xiāo)量穩坐第一的騰勢D9即為新能源車(chē)型,且同時(shí)提供插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩種動(dòng)力選擇。
與騰勢D9選擇同樣策略的還有排名第七的嵐圖夢(mèng)想家,其插電混動(dòng)版車(chē)型純電續航更是罕見(jiàn)的超過(guò)230公里,純電續航最高達到650公里;另外,排名第三的別克GL8同樣推出了插電混動(dòng)車(chē)型陸尊PHEV。
相比之下,銷(xiāo)量前十中的其他車(chē)型大多只提供油電混動(dòng)或兼售油電混動(dòng)與純燃油兩種版本,僅傳祺M6專(zhuān)售純燃油版本。除插混、純電外,目前MPV市場(chǎng)的消費者對油電混動(dòng)車(chē)型接受度也很高,姊妹車(chē)型賽那與格瑞維亞全系油電混動(dòng),上半年銷(xiāo)量分別為39337輛和29298輛,合計甚至超過(guò)騰勢D9,體現出極強的品牌影響力。
廣汽豐田賽那
除新能源轉型外,MPV市場(chǎng)的另一趨勢是中國品牌逐漸崛起。今年上半年,MPV市場(chǎng)前十車(chē)型中有六款為中國品牌,占比突破50%,且在銷(xiāo)量、價(jià)格方面與合資品牌基本平分秋色。數據顯示,六款中國品牌車(chē)型合計銷(xiāo)量達153520輛,占前十總銷(xiāo)量的56.64%。
具體來(lái)看,中國品牌中表現最好的是騰勢D9,今年上半年,騰勢D9銷(xiāo)量達到52990輛,且自3月以來(lái)每月均穩步在萬(wàn)輛以上。今年6月,騰勢汽車(chē)再度擴張市場(chǎng),正式登陸中國香港,首家香港旗艦店位于九龍灣汽車(chē)商圈。
騰勢D9
傳祺M8、傳祺M6和傳祺E8上半年銷(xiāo)量分別為30609輛、22866輛和13939輛,同時(shí)傳祺也是MPV市場(chǎng)唯一達到三車(chē)沖榜前十的品牌,截至目前,傳祺 MPV 累計銷(xiāo)量已超62萬(wàn)輛,持續刷新中國品牌MPV銷(xiāo)量紀錄。
嵐圖夢(mèng)想家上半年銷(xiāo)量為17265輛,作為中國品牌高端MPV的代表,嵐圖夢(mèng)想家起售價(jià)達到30萬(wàn)元,甚至超過(guò)賽那、別克GL8、格瑞維亞等高端合資品牌,與騰勢D9共同帶動(dòng)中國品牌沖高。
(責任編輯:王芳)