進(jìn)入7月份,車(chē)市上半年的競逐也落下帷幕。7月10日,中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)發(fā)布的最新數據顯示,2024年上半年,我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1389.1萬(wàn)輛和1404.7萬(wàn)輛,同比分別增長(cháng)4.9%和6.1%。
《證券日報》記者梳理了以乘用車(chē)業(yè)務(wù)為主的20家車(chē)企的公告發(fā)現,2024年上半年,20家車(chē)企中有16家銷(xiāo)量實(shí)現同比增長(cháng),占比達80%。其中,比亞迪上半年銷(xiāo)量達到161.3萬(wàn)輛,位列第一。銷(xiāo)量增幅最大的為吉利銀河品牌,上半年銷(xiāo)量同比增長(cháng)742%。而上汽集團、哪吒汽車(chē)等4家車(chē)企銷(xiāo)量同比下滑,跌幅最大者達18%。
銷(xiāo)量目標完成率受關(guān)注
據中汽協(xié)統計,截至今年6月底,國產(chǎn)新能源汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)了3000萬(wàn)輛;中國品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額超60%,成為實(shí)現國內車(chē)市銷(xiāo)量穩步增長(cháng)的主要推動(dòng)力。
以比亞迪為例,其新車(chē)6月份銷(xiāo)量就高達34.2萬(wàn)輛。比亞迪董事長(cháng)王傳福在2023年財報投資者溝通會(huì )上表示,2024年的銷(xiāo)量目標是“在2023年的基礎上,保持20%以上的增長(cháng)”。照此計算,比亞迪2024年至少要達成362.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。今年上半年,比亞迪新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)量達161.3萬(wàn)輛,已實(shí)現全年銷(xiāo)量目標的44.5%。
同為自主品牌的吉利汽車(chē),自今年3月份以來(lái)連續4個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)15萬(wàn)輛。數據顯示,2024年上半年,吉利汽車(chē)累計銷(xiāo)量為95.6萬(wàn)輛,再創(chuàng )新高。對比190萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標,目標進(jìn)度已完成50.3%。基于超前的完成度,吉利汽車(chē)將原定全年銷(xiāo)量目標上調約5%,從190萬(wàn)輛提升至200萬(wàn)輛。
今年上半年,奇瑞汽車(chē)也收獲頗豐。憑借國內和海外的雙向發(fā)力,其半年度銷(xiāo)量首次突破百萬(wàn)輛,至110.1萬(wàn)輛,同比增長(cháng)48.4%。奇瑞控股集團董事長(cháng)尹同躍在年初曾表示,奇瑞要在2024年實(shí)現銷(xiāo)量增速超出行業(yè)增速10%至20%的目標。按照業(yè)內預計中國汽車(chē)總銷(xiāo)量增長(cháng)率3%的數值預測,奇瑞汽車(chē)今年的銷(xiāo)量增長(cháng)率大約在13%至23%,也就是年銷(xiāo)量目標在212.6萬(wàn)至231.4萬(wàn)輛,目前年度目標完成率最高已達51.8%。
長(cháng)安汽車(chē)發(fā)布的銷(xiāo)量快報顯示,前6個(gè)月實(shí)現銷(xiāo)量133萬(wàn)輛。2024年,長(cháng)安汽車(chē)將沖刺280萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標,其中自主板塊銷(xiāo)量220.4萬(wàn)輛,新能源銷(xiāo)量75萬(wàn)輛,海外銷(xiāo)量48萬(wàn)輛,并且堅決完成5%的降本目標。目前來(lái)看,其憑借47.65%的銷(xiāo)量目標完成率,處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
除此之外,長(cháng)城汽車(chē)、廣汽集團、東風(fēng)公司、上汽集團等企業(yè)的年銷(xiāo)量目標完成率在29%至35%之間,普遍不及市場(chǎng)預期。
乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)告訴《證券日報》記者,一方面,自主品牌頭部傳統車(chē)企轉型升級表現優(yōu)異,奇瑞、吉利、比亞迪、長(cháng)安、長(cháng)城等傳統車(chē)企品牌份額提升明顯;另一方面,受燃油車(chē)銷(xiāo)量同比大幅下滑的影響,今年4月份至6月份乘用車(chē)零售持續負增長(cháng),至6月份,新能源車(chē)與燃油車(chē)的增速差達55%。
呈現強者恒強格局
記者進(jìn)一步查閱造車(chē)新勢力的產(chǎn)銷(xiāo)數據發(fā)現,目前有5家車(chē)企的全年銷(xiāo)量目標完成率超過(guò)30%,分別是理想、極氪、蔚來(lái)、零跑和嵐圖,完成率分別為39.4%、38.2%、38%、34.7%和30.4%。此外,深藍、小米和埃安的目標完成率分別為29.9%、25.7%和25.3%。小鵬和哪吒汽車(chē)僅實(shí)現全年預計銷(xiāo)量的18.6%和17.9%,較大落后于全年銷(xiāo)量進(jìn)度。
“多數車(chē)企的銷(xiāo)量目標完成情況不樂(lè )觀(guān),除了汽車(chē)消費疲軟,市場(chǎng)需求不夠旺盛,更主要的是,部分車(chē)企對市場(chǎng)的判斷失準,把銷(xiāo)量目標定得過(guò)高,又沒(méi)能制造和抓住市場(chǎng)熱點(diǎn)。”崔東樹(shù)分析稱(chēng)。
此外,按照往年的經(jīng)驗,全年汽車(chē)銷(xiāo)量往往呈現“前低后高”的態(tài)勢,即上半年銷(xiāo)量低、下半年銷(xiāo)量高,尤其是在今年車(chē)企高強度競爭和以?xún)r(jià)換量的背景下,這一特征表現得更為明顯。
“上半年持續增強的大幅促銷(xiāo)擾亂了車(chē)市正常的價(jià)格走勢,終端價(jià)格需要一段時(shí)間修復,加上二季度超強的促銷(xiāo)力度對下半年購車(chē)群體的消費透支效應,三季度以?xún)r(jià)換量的效果有可能減弱。”崔東樹(shù)認為,經(jīng)歷上半年的價(jià)格戰之后,預計車(chē)企將對市場(chǎng)預期、產(chǎn)品結構及上市節奏進(jìn)行優(yōu)化調整,未來(lái)一兩個(gè)月市場(chǎng)或將進(jìn)入蓄力期。
出行產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究中心主任柴小冬對《證券日報》記者表示,盡管汽車(chē)需求回歸只是時(shí)間問(wèn)題,但從投資機會(huì )看卻是分化加劇,強者恒強。今年下半年乃至未來(lái)一段時(shí)間,弱勢品牌和車(chē)企會(huì )面臨曠日持久的去產(chǎn)能。
中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)陳士華認為,消費信心和市場(chǎng)環(huán)境需要繼續提振和改善,助力汽車(chē)行業(yè)平穩運行。
展望下半年,中汽協(xié)表示,以舊換新、新能源汽車(chē)下鄉等利好政策持續落地實(shí)施,企業(yè)新產(chǎn)品密集上市,將有助于進(jìn)一步釋放汽車(chē)市場(chǎng)消費潛力,為行業(yè)全年實(shí)現穩增長(cháng)提供助力。
(責任編輯:王芳)