“未來(lái)兩年合資品牌份額或將從目前的40%降低至20%以下,釋放出的20%份額將是自主品牌的成長(cháng)空間。”踏入7月,車(chē)企們今年的“賽程”已過(guò)半,有機構再次做出全新預判,中國自主品牌憑借新能源汽車(chē)的飛速發(fā)展,再次證明了自己不可阻擋的腳步。最新數據顯示,不論是比亞迪、吉利等傳統車(chē)企,還是理想、蔚來(lái)等造車(chē)新勢力,在上半年銷(xiāo)量均迎來(lái)了大幅增長(cháng)。相對而言,合資品牌持續“式微”,長(cháng)期依賴(lài)燃油車(chē)的車(chē)企面臨迫在眉睫的復盤(pán)調整,尋找全新突破口。
上半年銷(xiāo)量增長(cháng)關(guān)鍵詞:“新能源”與“出口”
“由于傳統燃油車(chē)面臨一定的增長(cháng)壓力,導致6月車(chē)市的銷(xiāo)售沖刺能力相對較差,出現SUV、轎車(chē)和MPV全面負增長(cháng)的情況,尤其是合資車(chē)企運行壓力較大,導致6月總體銷(xiāo)量走勢承壓。”7月8日,在乘聯(lián)會(huì )的6月數據分析會(huì )上,乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)如是表示。根據乘聯(lián)會(huì )發(fā)布6月銷(xiāo)售數據:6月,全國乘用車(chē)市場(chǎng)零售176.7萬(wàn)輛,同比下降6.7%,環(huán)比增長(cháng)3.2%;今年以來(lái)累計零售984.1萬(wàn)輛,同比增長(cháng)3.3%。
相對而言,主打新能源產(chǎn)品的車(chē)企在沖擊銷(xiāo)量的過(guò)程中,保持較好的勢頭。比亞迪和奇瑞兩家企業(yè)半年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛,其中1~6月,比亞迪累計銷(xiāo)量超160萬(wàn)輛,繼續站穩金字塔頂端的位置。吉利汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)累計銷(xiāo)量均突破50萬(wàn)輛,同比均出現一定程度增長(cháng)。造車(chē)新勢力同樣迎來(lái)了爆發(fā)式增長(cháng),鴻蒙智行、理想上半年累計交付近20萬(wàn)輛,蔚來(lái)、極氪等多家車(chē)企,均在6月實(shí)現了“月銷(xiāo)兩萬(wàn)輛”的成績(jì),小米汽車(chē)也在6月實(shí)現交付量首次破萬(wàn)。
可以說(shuō),中國品牌上半年的強勢表現,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的顯著(zhù)增長(cháng)功不可沒(méi)。上半年數據顯示,吉利集團新能源總銷(xiāo)量達320185輛,同比勁增約117%;長(cháng)安汽車(chē)自主品牌新能源銷(xiāo)量達299065臺,同比增長(cháng)69.9%;奇瑞集團累計銷(xiāo)售新能源汽車(chē)180947輛,同比暴漲181.5%,是傳統車(chē)企里面增速最高的。
“出海”也成為上半年車(chē)企的重要增長(cháng)點(diǎn)。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )整理的海關(guān)總署數據顯示,2024年1~5月,全國汽車(chē)商品累計進(jìn)出口總額為1201.5億美元,同比增長(cháng)6.4%。其中出口金額達929億美元,同比增長(cháng)11.6%。車(chē)企方面,奇瑞海外銷(xiāo)量占據了總銷(xiāo)量的一半,比亞迪上半年海外銷(xiāo)量已接近去年全年。
分析:車(chē)企整體銷(xiāo)量目標或難達成
值得關(guān)注的是,面對年初夸下海口的年度目標,部分車(chē)企顯得“力不從心”。信達證券研究開(kāi)發(fā)中心分析師陸嘉敏分析認為,部分主機廠(chǎng)受旗下合資燃油車(chē)拖累較為明顯,新能源轉型領(lǐng)先的車(chē)企則迅速跑出,銷(xiāo)量漲幅居前。據統計,多家車(chē)企品牌的全年銷(xiāo)量目標完成率不超過(guò)50%。全年目標進(jìn)度的滯后,意味著(zhù)下半年車(chē)市仍面臨不小競爭壓力。
目前,吉利與比亞迪的全年目標完成率領(lǐng)跑于其他車(chē)企。按照200萬(wàn)輛的全年目標,吉利上半年完成度為47.8%。按照360萬(wàn)輛的全年目標,比亞迪上半年的完成度為44.6%。相比傳統車(chē)企,新勢力的目標完成率更低,僅為30%左右。上半年華為鴻蒙智行銷(xiāo)售目標完成率為33.5%;理想汽車(chē)以其調低后的目標56萬(wàn)輛計算,完成率約為34%;蔚來(lái)完成23萬(wàn)輛目標的38%;零跑汽車(chē)完成25萬(wàn)輛目標的34.7%;小鵬汽車(chē)完成年度28萬(wàn)輛的33.2%。大熱門(mén)小米汽車(chē)至今累計交付25688輛,依據雷軍此前表示的“保10爭12”的交付目標,進(jìn)度條為26%。
業(yè)內人士指出,其他完成率在30%或以下的車(chē)企,顯然將面臨更多挑戰,不排除將下調全年目標。如哪吒汽車(chē)半年銷(xiāo)量?jì)H5.38萬(wàn)輛,完成30萬(wàn)輛年度目標的17.9%;小鵬汽車(chē)半年累計交付為52028輛,按照全年28萬(wàn)輛的目標完成率僅為18.6%。同時(shí),崔東樹(shù)也指出,從車(chē)市往年“前低后高”的趨勢來(lái)看,上半年只要目標完成35%~40%以上,那么正常情況下都有機會(huì )完成全年的銷(xiāo)量目標。
預測:下半年合資或進(jìn)一步式微自主將再爭搶20%份額
業(yè)內指出,按照往年情況,全年汽車(chē)銷(xiāo)量呈現“前低后高”的態(tài)勢。由于下半年是車(chē)市的傳統銷(xiāo)售旺季,不少車(chē)企的轉機或在新產(chǎn)品上,如小鵬下半年主攻中低端市場(chǎng)的MONA新車(chē)上市交付,或能拉動(dòng)一定銷(xiāo)量。廣汽埃安下半年還將推出三款新車(chē)上市,出海業(yè)務(wù)也正在蓬勃發(fā)展,有望成為埃安新的增長(cháng)點(diǎn)。同時(shí),比亞迪、吉利等仍有多款新車(chē)發(fā)售,依照如今強勁的增長(cháng)勢頭,部分車(chē)企完成目標或并不難。
“2023年汽車(chē)行業(yè)開(kāi)啟大規模價(jià)格戰,2024年價(jià)格戰仍在延續,但合資品牌在產(chǎn)品、渠道、營(yíng)銷(xiāo)等方面已加速式微,市場(chǎng)份額或進(jìn)一步向龍頭自主/新勢力集中。”陸嘉敏指出,展望2024年全年,汽車(chē)板塊仍需重點(diǎn)把握“頭部品牌份額集中+智能化提速+出海&全球化”三大機遇。“未來(lái)兩年內,合資品牌份額或將從目前的40%以下降低至20%以下,其釋放出的20%份額將是自主品牌的成長(cháng)空間。”
與此同時(shí),政策面上的利好頻傳,有望帶動(dòng)中國品牌銷(xiāo)售端持續增長(cháng)。近日,國家發(fā)改委等五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于打造消費新場(chǎng)景培育消費新增長(cháng)點(diǎn)的措施》提出,鼓勵限購城市放寬車(chē)輛購買(mǎi)限制,增發(fā)購車(chē)指標;并推動(dòng)汽車(chē)“以舊換新”。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )指出,汽車(chē)“以舊換新”、新能源汽車(chē)下鄉以及各地逐步取消新能源汽車(chē)購買(mǎi)限制,落實(shí)便利新能源汽車(chē)通行等支持政策,政策效應疊加將有利于進(jìn)一步釋放汽車(chē)消費潛力。
(責任編輯:王芳)