6月14日,蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng )始人、總裁秦力洪在第十六屆中國汽車(chē)藍皮書(shū)論壇上表示,電池壽命是新能源汽車(chē)行業(yè)未來(lái)將面臨挑戰之一。“電動(dòng)車(chē)行業(yè)方興未艾,正處于快速發(fā)展初期,我們可能很難預見(jiàn)將來(lái)面臨的挑戰,來(lái)說(shuō)這個(gè),也未必討喜,就像在一個(gè)全是年輕人的社會(huì )里面來(lái)談老齡化的問(wèn)題。但是它一定會(huì )來(lái)的,不管大家喜歡或者不喜歡,趨勢就在那里。”秦力洪說(shuō)。
秦力洪表示,新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的質(zhì)保周期是8年,從2025到2032年,將有近2000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的電池質(zhì)保到期,如果以平均8萬(wàn)元的價(jià)格更換電池,2000萬(wàn)消費者將需付出約1.2萬(wàn)億元的成本。“這是馬上會(huì )到來(lái)的近憂(yōu)。”秦力洪說(shuō),解決電池壽命問(wèn)題刻不容緩。
不過(guò),得益于可充可換可升級的能源服務(wù)體系,蔚來(lái)的用戶(hù)無(wú)需擔心電池壽命問(wèn)題。秦力洪表示,換電相當于為每一位蔚來(lái)用戶(hù)提供了電池的終身質(zhì)保。“假設一個(gè)用戶(hù)從來(lái)不換電,到了7年364天的時(shí)候去蔚來(lái)?yè)Q電站換一塊電池,你的電池壽命又被延長(cháng)了。所以電池對蔚來(lái)車(chē)主來(lái)說(shuō),是永生的。”
秦力洪稱(chēng),電池生命周期管理是蔚來(lái)公司的事情,不會(huì )讓用戶(hù)承擔電池老化的成本。“我們要用技術(shù)來(lái)消納它,用服務(wù)來(lái)消納它,用商業(yè)模式來(lái)化解它。”據悉,蔚來(lái)正在通過(guò)電池的本征研發(fā)和運營(yíng)創(chuàng )新來(lái)延長(cháng)電池的使用壽命,蔚來(lái)還建立了一套獨特的商業(yè)模式——“電池租用服務(wù)”,進(jìn)一步將電池壽命問(wèn)題從個(gè)人用戶(hù)處轉移到蔚來(lái)公司處。“電池生命周期到了,我們會(huì )換新的電池,用戶(hù)只管用就行了。這是一個(gè)終極的解決方案。”秦力洪說(shuō)道。
秦力洪還表示,電池壽命問(wèn)題,絕對不是蔚來(lái)或者任何一家單一的公司能夠解決的,一定需要行業(yè)通力合作,他呼吁更多行業(yè)伙伴加入到這個(gè)陣營(yíng),為整個(gè)社會(huì )和個(gè)人用戶(hù)提供更好的解決方案。
目前,長(cháng)安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、廣汽、一汽等多家車(chē)企已經(jīng)與蔚來(lái)達成換電領(lǐng)域合作;中國石化、中國海油、殼牌、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、皖能集團等能源電力企業(yè)也與蔚來(lái)進(jìn)行換電合作。6月13日,蔚來(lái)首批第四代換電站正式上線(xiàn),將支持多品牌、多車(chē)型自主換電。
“坐而論道,不如起而行動(dòng)。”秦力洪表示,做企業(yè)的都應是行動(dòng)派,全行業(yè)應該從一個(gè)又一個(gè)長(cháng)期挑戰入手,為廣大用戶(hù)構建一套更加安心和美好的全程體驗,為整個(gè)行業(yè)創(chuàng )造一個(gè)更加平穩和良性的發(fā)展環(huán)境,并且向全世界證明,中國汽車(chē)不僅能“卷”在當下,還能夠謀在未來(lái)。
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