5月29日,國務(wù)院印發(fā)《2024—2025年節能降碳行動(dòng)方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》),提出完善能源消耗總量和強度調控,重點(diǎn)控制化石能源消費,強化碳排放強度管理。其中,多項涉及汽車(chē)消費市場(chǎng)的內容引發(fā)關(guān)注。
《方案》首先提出,優(yōu)化油氣消費結構。合理調控石油消費,推廣先進(jìn)生物液體燃料、可持續航空燃料。加快頁(yè)巖油(氣)、煤層氣、致密油(氣)等非常規油氣資源規模化開(kāi)發(fā)。
在業(yè)內看來(lái),這是進(jìn)一步提升新能源車(chē)消費占比的信號。近年來(lái),發(fā)展新能源車(chē)是行業(yè)共識。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計數據顯示,截至目前,我國新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率超36%,銷(xiāo)量連續多月保持30%以上速度增長(cháng),增速遠高于整體車(chē)市以及各細分市場(chǎng)。
在持續多年的強有力補貼扶持下,新能源車(chē)在短時(shí)間內實(shí)現了跨越式發(fā)展。在此背景下,下一步新能源車(chē)是否依然能借助政策東風(fēng),關(guān)系著(zhù)其長(cháng)遠發(fā)展。
為明確新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展地位,《方案》提出,推進(jìn)交通運輸裝備低碳轉型。加快淘汰老舊機動(dòng)車(chē),提高營(yíng)運車(chē)輛能耗限值準入標準。逐步取消各地新能源汽車(chē)購買(mǎi)限制。落實(shí)便利新能源車(chē)通行等支持政策。
記者了解到,目前北京、上海、廣州、深圳等多個(gè)城市都對新能源車(chē)購買(mǎi)設置了條件,而每個(gè)城市的限購規則也不盡相同。在北京市,購車(chē)人需要通過(guò)排隊搖號的方式獲取新能源車(chē)牌照的配置指標后,才有資格購車(chē)。北京市小客車(chē)指標調控管理辦公室數據顯示,截至3月8日24時(shí),經(jīng)審核家庭新能源小客車(chē)指標申請共計306133個(gè)有效編碼,個(gè)人新能源小客車(chē)指標申請共計503789個(gè)有效編碼。按照今年北京市新能源指標額度8萬(wàn)個(gè)推算,部分購車(chē)者需要等待至少6年才能購車(chē)。上海、深圳等地要求購車(chē)人社保繳納一定年限才能獲得購車(chē)資格。
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)王都在接受《中國消費者報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示,汽車(chē)限購是在汽車(chē)消費快速增長(cháng)超越城市承載力背景下實(shí)施的一項臨時(shí)性行政措施,目的是緩解城市交通擁堵問(wèn)題。然而,從結果來(lái)看,治理?yè)矶碌哪繕瞬](méi)有完全實(shí)現,反而抑制了汽車(chē)消費需求。“汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入存量競爭階段,產(chǎn)能釋放過(guò)度與需求相對不足成為汽車(chē)市場(chǎng)的主要矛盾。而限購城市又恰恰是拉動(dòng)汽車(chē)消費的重點(diǎn)地區,因此,調整汽車(chē)限購政策已經(jīng)到了最佳時(shí)機。”王都說(shuō)道。
值得一提的是,在業(yè)內的持續呼吁下,5月11日,深圳市交通運輸局官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于調整新能源小汽車(chē)增量指標申請條件的通告》,提出取消非深戶(hù)籍人員申請新能源小汽車(chē)增量指標社保限制,放寬名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車(chē)個(gè)人申請混合動(dòng)力小汽車(chē)增量指標的條件限制。在深人員只需要持居住證,即可申請新能源小汽車(chē)增量指標。而已有1輛粵B牌的個(gè)人,還可以再申請購買(mǎi)1輛混合動(dòng)力小汽車(chē)。此前,消費者在深圳購買(mǎi)新能源汽車(chē),需要連續在深圳繳納24個(gè)月以上的社保。在深圳市率先“松綁”后,其他限購城市是否會(huì )選擇跟進(jìn),成為今年車(chē)市發(fā)展的一大看點(diǎn)。
除此之外,在提升可再生能源消費能力方面,《方案》要求積極發(fā)展抽水蓄能、新型儲能。大力發(fā)展微電網(wǎng)、虛擬電廠(chǎng)、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)等新技術(shù)新模式。車(chē)網(wǎng)互動(dòng)是一種充放電形式,主要包括智能有序充電、雙向充放電等,可參與削峰填谷、虛擬電廠(chǎng)、聚合交易等應用場(chǎng)景。新能源車(chē)通過(guò)充換電設施與供電網(wǎng)絡(luò )相連,構建新能源車(chē)與供電網(wǎng)絡(luò )的信息流、能量流雙向互動(dòng)體系,可有效發(fā)揮動(dòng)力電池作為可控負荷或移動(dòng)儲能的靈活性調節能力,為新型電力系統高效經(jīng)濟運行提供重要支撐。
今年1月,國家發(fā)展改革委、市場(chǎng)監管總局等4個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》,提出到2025年,新能源車(chē)作為移動(dòng)式電化學(xué)儲能資源的潛力通過(guò)試點(diǎn)示范得到初步驗證;到2030年,車(chē)網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現規模化應用,新能源汽車(chē)成為電化學(xué)儲能體系的重要組成部分,力爭為電力系統提供千萬(wàn)千瓦級的雙向靈活性調節能力。
日前,深圳市開(kāi)展全國首次“多種模式應用、多元場(chǎng)景覆蓋、多方市場(chǎng)參與”的市域協(xié)同車(chē)網(wǎng)互動(dòng)示范應用實(shí)踐活動(dòng),新能源車(chē)在不同場(chǎng)站分別通過(guò)“有序充電”“反向放電”響應電網(wǎng)削峰需求。
活動(dòng)結果顯示,在1小時(shí)內,共有1473輛新能源車(chē)參與,其中有序充電1420輛、反向放電53輛,可滿(mǎn)足548戶(hù)家庭1天的用電需求,覆蓋了行政機構、企事業(yè)單位、商業(yè)樓宇、工業(yè)園區等充放電場(chǎng)景。其中,參與放電的車(chē)主在放電20度的情況下能得到50元以上的收益。
業(yè)內普遍認為,隨著(zhù)汽車(chē)消費增長(cháng)壓力增大,促進(jìn)車(chē)市消費尤其是拉動(dòng)新能源車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)意義重大。此次《方案》從多重角度出發(fā),對改善汽車(chē)消費市場(chǎng)環(huán)境、拉動(dòng)購車(chē)消費有著(zhù)積極的促進(jìn)作用。
(責任編輯:戴賢軍)