上海/斯圖加特。保時(shí)捷標志性 911 跑車(chē)迎來(lái)車(chē)型歷史上重大突破——新款 911 Carrera GTS 成為首款搭載超輕量化高性能混動(dòng)系統且能夠合法上路的911車(chē)型。創(chuàng )新的T-Hybrid高性能混合動(dòng)力系統以高性能的賽車(chē)運動(dòng)為靈感,其核心為全新研發(fā)的 3.6 升水平對置發(fā)動(dòng)機,配備全新研發(fā)的電動(dòng)廢氣渦輪增壓器,可大幅提升駕駛性能。911 Carrera GTS Coupé從靜止加速至 100 km/h 僅需 3.0 秒,最高車(chē)速可達 312 km/h。創(chuàng )新的高性能混合動(dòng)力系統讓新款 911動(dòng)態(tài)表現更加出色。保時(shí)捷品牌形象大使Jörg Bergmeister在紐博格林北環(huán)賽道上駕駛這臺911 Carrera GTS創(chuàng )造了 7 分 16 秒 934 的單圈成績(jì),比前代車(chē)型的相應版本快了 8.7 秒。新款911 Carrera 也同步推出。該車(chē)型搭載小幅改良的 3.0 升雙渦輪增壓水平對置發(fā)動(dòng)機,性能優(yōu)于前代車(chē)型。全新發(fā)布的新款 911 具備優(yōu)化的外觀(guān)設計、更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能、全新的內飾,大幅擴展的標準配置以豐富駕駛體驗。
The new 911 Targa GTS, 911 Carrera GTS, 911 Carrera Cabriolet
新款 911 Targa GTS, 911 Carrera GTS, 911 Carrera Cabriolet
911作為承載保時(shí)捷品牌精髓的經(jīng)典車(chē)系,始終代表獨特設計、尖端技術(shù)和極致運動(dòng)的駕駛體驗,重新定義了豪華跑車(chē)市場(chǎng)的標準。1997年,保時(shí)捷911首次將六缸水平對置發(fā)動(dòng)機由風(fēng)冷改為水冷,這一重大技術(shù)突破不僅打破了傳統,為跑車(chē)及其性能水平設立了新的技術(shù)基準。盡管這一技術(shù)革新在初期引發(fā)了廣泛討論,但不可否認水冷技術(shù)是成就 911 成功故事中的關(guān)鍵一步。如今,保時(shí)捷911再次迎來(lái)技術(shù)創(chuàng )新的里程碑,全新高性能混合動(dòng)力技術(shù)延續了911的傳奇,更將跑車(chē)性能提升至新的高度,持續定義跑車(chē)領(lǐng)域的新標準。
The new 911 Carrera
新款911 Carrera
The new 911 Carrera GTS
新款 911 Carrera GTS
靈感源自賽車(chē)運動(dòng):創(chuàng )新的高性能混動(dòng)系統
保時(shí)捷工程師利用賽車(chē)運動(dòng)中所積累的知識來(lái)為新款 911 Carrera GTS 車(chē)型設計混動(dòng)系統。T-Hybrid 動(dòng)力系統不但重量輕,而且性能強大,該系統配備全新研發(fā)的電動(dòng)廢氣渦輪增壓器。集成式電機位于壓縮機與渦輪之間,可瞬間提升渦輪增壓器的轉速以實(shí)現即時(shí)增壓。渦輪增壓器中的這一電機還可用作發(fā)電機。它從廢氣流中汲取能量,產(chǎn)生高達 11 kW (15 PS)的電能。無(wú)廢氣門(mén)的電動(dòng)渦輪增壓器僅使用一個(gè)渦輪增壓器而非之前的兩個(gè),可確保更富動(dòng)感、更靈敏的動(dòng)力傳輸。
Porsche 911 Carrera GTS - Electric turbocharger
保時(shí)捷911 Carrera GTS —— 電動(dòng)渦輪增壓器
動(dòng)力系統還包括一個(gè)永磁同步電機,該電機集成在更加強大的新款 8 速保時(shí)捷雙離合傳動(dòng)系統(PDK)中。即使在怠速狀態(tài)下,電機也能夠輔助水平對置發(fā)動(dòng)機提供高達 150 Nm 的額外驅動(dòng)扭矩,帶來(lái)高達 40 kW 的系統功率提升。保時(shí)捷將兩個(gè)電機與緊湊的輕量化高壓電池相連,其尺寸和重量雖與傳統 的12 V 啟動(dòng)電池相當,卻可存儲高達 1.9 kWh 的能量 (總能量),工作電壓高達 400 V。為了優(yōu)化整體重量,保時(shí)捷為 12 V 車(chē)載電氣系統配備了輕量化鋰離子電池。
Porsche 911 Carrera GTS - 3.6-litre six-cylinder boxer engine
保時(shí)捷 911 Carrera GTS —— 3.6 升六缸水平對置發(fā)動(dòng)機
T-Hybrid 高性能混合動(dòng)力系統的核心是全新研發(fā)的 3.6 升水平對置發(fā)動(dòng)機。高壓系統讓空調壓縮機能夠用電驅動(dòng),從而省去了皮帶傳動(dòng),大大縮小了發(fā)動(dòng)機的外形尺寸。如此一來(lái),便在動(dòng)力單元上方為脈沖逆變器和直流變壓器創(chuàng )造了空間。缸徑擴大至97 mm,沖程增加至 81 mm,排量與前代相比增加了 0.6 升。該發(fā)動(dòng)機配備可變氣門(mén)開(kāi)合 (VarioCam) 凸輪軸控制裝置和帶搖臂的氣門(mén)控制裝置,在整個(gè)運行圖譜中均可保持理想的燃油和空氣混合比 (λ = 1)。
Porsche 911 Carrera GTS – Drivetrain
保時(shí)捷911 Carrera GTS —— 傳動(dòng)系統
即使沒(méi)有電機輔助,這款水平對置發(fā)動(dòng)機也能提供 357 kW (485 PS) 的輸出功率和 570 Nm 的扭矩。系統總輸出功率達 398 kW (541 PS),總扭矩達 610 Nm。與前代車(chē)型相比,輸出功率增加了 45 kW (61 PS)。新款911 Carrera GTS 的零百加速成績(jì)也優(yōu)于前代車(chē)型,起步加速性能尤為驚人。與插電式混合動(dòng)力車(chē)型相比,這款高效高性能混動(dòng)車(chē)型具備極富動(dòng)感的駕駛特性的同時(shí)可減少二氧化碳排放和額外重量。
911 Carrera 依然搭載帶雙渦輪增壓的 3.0 升水平對置發(fā)動(dòng)機。這款發(fā)動(dòng)機也經(jīng)過(guò)了全面優(yōu)化。除此之外,該車(chē)型還在后蓋格柵正下方也就是發(fā)動(dòng)機上方采用 Turbo 車(chē)型的中冷器。新款 911 Carrera 現已配備此前僅限于 GTS 車(chē)型的渦輪增壓器。通過(guò)這些改良,保時(shí)捷在實(shí)現減排的同時(shí)還使功率提升至 290 kW (394 PS),最大扭矩現已達到 450 Nm。新款 911 Carrera Coupé從靜止加速至 100 km/h 僅需 4.1 秒 (搭載 Sport Chrono 組件時(shí)為 3.9 秒),最高車(chē)速可達 294 km/h,比前代車(chē)型分別提升了 0.1 秒和 1 km/h。
優(yōu)化的懸掛系統和主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)設計
911 Carrera GTS 的懸掛系統也實(shí)現了全面改進(jìn)。后橋轉向系統首次成為標準配置。該系統不但可提升高速行駛時(shí)的穩定性,而且能夠縮小轉彎半徑。保時(shí)捷現已將保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統 (PDCC) 的防側傾穩定系統融入到這款高性能混動(dòng)車(chē)型的高壓系統中。如此一來(lái),利用電液控制使系統更加靈活和精準。帶有保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統 (PASM) 的運動(dòng)型懸掛系統和降低 10 mm 的行車(chē)高度可確保 GTS 車(chē)型特有的操控性。
新款 911 共有七種包含19/20 英寸或 20/21 英寸車(chē)輪款式可選擇。帶有碳纖維風(fēng)刀的 Exclusive Design 車(chē)輪首次可供 911 Carrera 選擇,該車(chē)輪可降低風(fēng)阻系數,從而提高效率。911 Carrera GTS 車(chē)型的后輪采用寬度為 11.5 英寸的 21 英寸車(chē)輪以及標配315/30 ZR 21 輪胎。前輪寬度為 8.5 英寸的 20 英寸車(chē)輪,搭配245/35 ZR 20 輪胎。為了匹配大幅增強的車(chē)輛性能,更寬的后輪輪胎可提升新款 911 Carrera GTS 的駕駛動(dòng)態(tài)性能和牽引力。
運動(dòng)性十足的流線(xiàn)型外觀(guān)
保時(shí)捷通過(guò)采用一系列設計,使 911 的外觀(guān)更加精簡(jiǎn)。大部分更新設計可提升這款跑車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)效果和性能。包括車(chē)型專(zhuān)屬的新款保險杠。保時(shí)捷還首次將所有照明功能融入到 911 現已標配的帶矩陣光束的 LED 大燈中,并采用保時(shí)捷特有的四點(diǎn)式車(chē)燈設計。如此一來(lái)便可省去前行車(chē)燈,并為車(chē)輛前部采用更大的冷卻通風(fēng)口創(chuàng )造了空間。
在 911 Carrera GTS 車(chē)型上,前部具備五個(gè)從外部可見(jiàn)的垂直排列主動(dòng)式冷卻空氣導流板,兩側還各有一個(gè)隱藏式導流板。911 首次在車(chē)身底部配備自適應前擴散板,與冷卻空氣導流板一起控制。這些元件可根據需要引導氣流:在動(dòng)力需求最小時(shí),導流板會(huì )關(guān)閉以?xún)?yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。在動(dòng)力需求較大時(shí) (例如在賽道上),導流板會(huì )將大量空氣引導至車(chē)輛散熱器。現在,輔助系統的傳感器集成在車(chē)牌照下面的高光表面后。
The new 911 Carrera GTS
新款 911 Carrera GTS
作為選裝配置,保時(shí)捷可提供新款帶矩陣光束的高分辨率LED 大燈,每個(gè)大燈超過(guò) 32,000 個(gè)像素點(diǎn)。其高性能遠光燈的道路照明距離可達 600 米以上。這款大燈還具備諸多創(chuàng )新的額外功能,例如與駕駛模式關(guān)聯(lián)的動(dòng)態(tài)彎道燈、車(chē)道增亮、建筑工地和狹窄道路燈以及精確到像素的防眩目遠光燈。
重新設計的貫穿式尾燈和“PORSCHE”字樣融為一體,使 911 的車(chē)尾顯得更寬、更深邃。重新設計的后格柵每側有五個(gè)鰭片延伸至后窗,可形成一個(gè)整體圖案,逐漸融入下方的可伸縮擾流板。車(chē)牌照位置更高,后保險杠結構清晰。車(chē)型專(zhuān)屬標配的運動(dòng)排氣系統優(yōu)雅地融入到醒目的擴散板鰭片中。
可選裝的空氣動(dòng)力學(xué)組件可進(jìn)一步增強 911 Coupé車(chē)型的性能。組件包括帶獨特的前擾流板的SportDesign 前保險杠、匹配的側護板以及重量更輕的固定式尾翼。這些組件可降低升力并提升跑車(chē)的抓地力。
全數字化駕駛艙與擴展的智慧互聯(lián)服務(wù)
保時(shí)捷為新款911 標配了2+2 座椅。在駕駛艙方面,保時(shí)捷將熟悉的 911 設計基因與現代科技相融合:保時(shí)捷駕駛艙體驗 (Porsche Driver Experience) 控制理念注重以駕駛者為中心和直觀(guān)快捷的操作。基礎控制元件直接布置在方向盤(pán)上或方向盤(pán)周?chē)F渲邪伺涞鸟{駛模式切換旋鈕、改良的駕駛者輔助控制桿以及 911 車(chē)型上首次出現的啟動(dòng)按鈕,位于方向盤(pán)左側。在新款 911 的中控臺儲物箱內,配備感應充電功能的冷卻式智能手機儲物箱。
911 首次配備了全數字化儀表組。12.6 英寸曲面顯示屏優(yōu)雅地融入到新款控制和顯示理念中,并且支持諸多定制功能。顯示屏提供多達七個(gè)視圖,其中包括專(zhuān)屬的經(jīng)典畫(huà)面,其設計靈感源自帶中央轉速表的保時(shí)捷傳統五連表設計。
The new 911 Carrera GTS —— interior
新款 911 Carrera GTS 內飾
保時(shí)捷通訊管理系統 (PCM) 仍通過(guò) 10.9 英寸高分辨率中央顯示屏進(jìn)行操作。在新款 911 中,保時(shí)捷改進(jìn)了駕駛模式定制功能以及駕駛輔助系統的操作。在中國,保時(shí)捷通訊管理系統(PCM)體驗提升至新高度,豐富的應用程序再次深化了用戶(hù)與新車(chē)之間的互動(dòng)。其中包括:Apple Music、酷我音樂(lè )、喜馬拉雅,以及嗶哩嗶哩等。此外,保時(shí)捷智慧互聯(lián)服務(wù)(Porsche Connect)還擁有10年免費使用權益。
(責任編輯:譚夢(mèng)桐)