2月,國內共發(fā)布9起乘用車(chē)召回公告,涉及8個(gè)品牌的共計469801輛乘用車(chē)被召回,環(huán)比下降81.58%,從而結束連續三個(gè)月破百萬(wàn)輛的高位走勢。
2月,奔馳擴大召回了283060輛乘用車(chē),“問(wèn)題燃油泵”事件再掀波瀾。而在1月,本田系同樣因問(wèn)題燃油泵,召回了520624輛乘用車(chē)。
2月,國內乘用車(chē)市場(chǎng)召回規模回落低位。
據國家市場(chǎng)監督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心數據,2月,國內共發(fā)布9起乘用車(chē)召回公告,涉及8個(gè)品牌的共計469801輛乘用車(chē)被召回,同比增長(cháng)207.83%,環(huán)比下降81.58%。
從趨勢來(lái)看,2月,國內乘用車(chē)召回規模結束連續三個(gè)月破百萬(wàn)輛的高位走勢,回落至五十萬(wàn)輛以下。
以系別來(lái)看,2月,德系共有3家品牌分4批次,召回290191輛乘用車(chē),占召回總量的61.77%,召回規模、頻次、涉及品牌數量皆居首位。日系1品牌召回101875輛,占比21.68%;美系2品牌召回71112輛,占比15.14%;瑞典1品牌召回6608輛,占比1.41%;英系1品牌僅召回15輛。
從品牌來(lái)看,2月,8家發(fā)起召回的品牌中,有1家召回規模接近30萬(wàn)輛、1家超過(guò)10萬(wàn)輛、1家超過(guò)6萬(wàn)輛,其余5家召回規模皆不足萬(wàn)輛。
值得注意的是,2月,奔馳是唯一發(fā)布2起召回的品牌,召回數量同樣領(lǐng)跑,共召回283061輛乘用車(chē),占當月召回總量的60.25%。其中283060輛是對此前召回的擴大召回,召回原因是車(chē)輛因燃油泵的葉輪不滿(mǎn)足材料特性的要求,葉輪變形并與燃油泵殼體發(fā)生摩擦,阻力增大。極端情況下,可能造成燃油泵停止工作,導致車(chē)輛行駛中熄火。
這也讓“問(wèn)題燃油泵”事件再掀波瀾。自2019年起,由電裝問(wèn)題燃油泵引起的召回頻發(fā),一度成為乘用車(chē)召回市場(chǎng)的焦點(diǎn)。2020年,國內有多達2741469輛乘用車(chē)因該問(wèn)題被召回,占全年召回總量的41.40%之多。2023年8月,又有314746輛乘用車(chē)因問(wèn)題燃油泵而被召回。今年1月,本田系同樣因問(wèn)題燃油泵,召回了520624輛乘用車(chē)。
奔馳之后,雷克薩斯宣布召回101875輛ES 200,占2月召回總量的21.68%。車(chē)輛召回原因是因排氣歧管支架與發(fā)動(dòng)機的組裝作業(yè)不當,導致固定螺栓未能按照正確扭矩擰緊。車(chē)輛行駛中該螺栓可能松動(dòng),造成排氣歧管異常振動(dòng)。極端情況下,排氣歧管的法蘭焊接部產(chǎn)生龜裂,導致廢氣泄漏,存在不合理排放風(fēng)險。對此,公司將免費為召回范圍內的車(chē)輛檢查該螺栓的組裝狀態(tài);如螺栓未松動(dòng),則按照正確的扭矩進(jìn)行緊固;如螺栓已松動(dòng),則免費更換新的排氣歧管,以消除不合理的排放風(fēng)險。
2月,另外一家召回規模超過(guò)萬(wàn)輛的品牌是福特,福特宣布召回62412輛探險者汽車(chē),占召回總量的13.28%。召回原因是車(chē)輛的外置燃油濾清器因設計強度不足,極端工況下可能導致釬焊處無(wú)法承受應力而開(kāi)裂,造成燃油滲漏,如果接觸到外部火源,存在起火風(fēng)險。
此外,2月,特斯拉、沃爾沃、奧迪3品牌召回數量均不足萬(wàn)輛,分別為8700輛、6608輛和6554輛。
其中,8700輛特斯拉國產(chǎn)Model 3、進(jìn)口Model S和Model X的召回原因是,車(chē)輛由于軟件問(wèn)題,造成后攝像頭集成電路通訊不穩定,可能會(huì )導致倒車(chē)影像無(wú)法顯示,從而影響駕駛員倒車(chē)時(shí)的視野,增加車(chē)輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險,存在安全隱患。
6608輛沃爾沃國產(chǎn)XC40的召回原因是,車(chē)輛由于軟件問(wèn)題,中央電子模塊(CEM)可能將鹵素轉向燈開(kāi)啟電流誤檢為短路電流,導致轉向燈不工作,無(wú)法向其他交通參與者提供轉向信號,增加事故風(fēng)險,存在安全隱患。
以上兩家公司,都將通過(guò)汽車(chē)遠程升級(OTA)技術(shù),為召回范圍內的車(chē)輛免費升級軟件以消除安全隱患。
奧迪則將召回6554輛汽車(chē),其中6241輛國產(chǎn)奧迪A4L的召回原因是“車(chē)輛信息娛樂(lè )控制單元軟件存在偏差”;另有313輛進(jìn)口奧迪Q7、Q8的召回原因是“車(chē)輛座椅側面安全氣囊可能無(wú)法按照預定位置展開(kāi)”。
2月,寶馬的召回規模不足千輛,包括363輛國產(chǎn)5系、199輛國產(chǎn)X5、5輛國產(chǎn)X3、8輛進(jìn)口X4、1輛進(jìn)口Z4在內的共計576輛乘用車(chē)將被召回。召回原因是車(chē)輛因變速箱的集成電子傳輸控制單元外殼未按規格焊接,在長(cháng)期使用過(guò)程中外殼焊縫可能損壞,導致變速箱油滲入到集成電子傳輸控制單元中,造成變速箱系統故障。極端情況下可能造成車(chē)輛行駛中失去動(dòng)力,存在安全隱患。
勞斯萊斯則宣布召回15輛閃靈汽車(chē)。召回原因是車(chē)輛因前部驅動(dòng)電機接地保護線(xiàn)的連接器孔位處可能殘留絕緣膠,導致該位置電阻增加,接地連接不良,極端情況下存在發(fā)熱風(fēng)險。在特定電氣故障發(fā)生時(shí),可能會(huì )增加維修人員在檢修車(chē)輛過(guò)程中的受傷風(fēng)險,存在安全隱患。
(責任編輯:王芳)