2020年全國兩會(huì )期間,全國人大代表、中國一汽黨委書(shū)記、董事長(cháng)徐留平為實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展積極建言獻策的同時(shí),在接受新華網(wǎng)專(zhuān)訪(fǎng)時(shí),深度分享政府工作報告中透露的發(fā)展機遇,分享疫情之后他對汽車(chē)行業(yè)創(chuàng )新突破、加快轉型升級的觀(guān)察和思考。
全國人大代表、中國一汽董事長(cháng)、黨委書(shū)記徐留平
政府工作報告: 招招務(wù)實(shí),直擊痛點(diǎn)、紓困精準
在徐留平看來(lái),政府工作報告言簡(jiǎn)意賅、直擊要義,特別是對制造業(yè)來(lái)講,報告提出了“新增減稅降費約5000億元”“繼續降低工商業(yè)電價(jià)5%”“實(shí)施國企改革三年行動(dòng)”“推廣新能源汽車(chē)”等一系列硬核措施,有力回應了當前制造業(yè)的關(guān)切。尤其是“擴大內需”,過(guò)去作為一種宏觀(guān)調控手段,現在上升為國家戰略,預計后續會(huì )有一系列的具體部署,將有力促進(jìn)汽車(chē)等大宗消費。
徐留平作為人大代表的兩會(huì )建議正與這一系列的部署高度吻合。在提交的議案中,徐留平呼吁國家關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)消費和發(fā)展的政策要進(jìn)一步落地落實(shí),要加快破除在汽車(chē)消費領(lǐng)域的限制性政策,比如,有些地方仍然有“不盡人情”“不盡合理”的限行限購要求;比如,在稅收領(lǐng)域,當前汽車(chē)消費稅和購置稅主要是中央稅,建議此稅由中央和地方共享。此外,徐留平還提出,由于疫情,當前實(shí)體經(jīng)濟尤其是制造業(yè)利潤大幅下降,然而金融類(lèi)產(chǎn)業(yè)在原高收益率基礎上繼續增加。他建議有關(guān)部門(mén)要進(jìn)一步加強對實(shí)體經(jīng)濟和金融類(lèi)產(chǎn)業(yè)收益的調整,形成合理的利益分配及調節機制。
積極帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同
突如其來(lái)的新冠肺炎疫情,給全球經(jīng)濟包括汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都帶來(lái)了巨大沖擊。如今,疫情還在全球持續蔓延和擴散,在徐留平看來(lái),本次疫情的挑戰已經(jīng)開(kāi)始顯現:其一,消費受到抑制,全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模將出現較大幅度下滑,我國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量有可能還會(huì )持續一段時(shí)間的下降;其二,隨著(zhù)國外疫情的不斷蔓延,全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈特別是供應鏈的風(fēng)險加大,甚至可能出現斷供,汽車(chē)企業(yè)正常的生產(chǎn)節奏受到嚴重威脅;其三,汽車(chē)銷(xiāo)量、銷(xiāo)售價(jià)格雙下滑,整車(chē)企業(yè)和上下游企業(yè)生存壓力加大,積累不夠、規模較小、生存能力弱的企業(yè)或會(huì )被加速淘汰;其四,國際原油價(jià)格的大幅下滑,短期內可能會(huì )對新能源汽車(chē)產(chǎn)生負面影響。
為了消減疫情的不利影響,中國一汽在強化疫情防控,加緊復工復產(chǎn)的同時(shí),在大戰大考中堅決履行央企責任,堅決發(fā)揮龍頭作用,采取金融支持、物資支持、生產(chǎn)協(xié)同等多種做法,帶動(dòng)上下游企業(yè)共克時(shí)艱、復工達產(chǎn)。據統計,中國一汽及時(shí)采取調整付款方式、提前信用期付款、還款延期、降低利率等措施,已緩解供應商、經(jīng)銷(xiāo)商資金壓力106億元,涉及供應商527家、經(jīng)銷(xiāo)商667家。
通過(guò)這一系列的舉措,到3月底,中國一汽在國內的供應商、經(jīng)銷(xiāo)商全部復工復產(chǎn)。1—4月,中國一汽銷(xiāo)售整車(chē)93.8萬(wàn)輛,增速優(yōu)于行業(yè)19.7個(gè)百分點(diǎn);市場(chǎng)份額16.3%,比去年同期提升3.6個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌全面逆勢增長(cháng),合資品牌穩住陣腳取得積極成效,特別是紅旗品牌,逆勢快速增長(cháng),銷(xiāo)售3.95萬(wàn)輛,同比增長(cháng)111%。
數字化轉型:既是生存問(wèn)題,也是發(fā)展問(wèn)題
這次疫情讓很多企業(yè)切實(shí)看到了數字化能力的重要性,數字經(jīng)濟、數字化轉型成為發(fā)展的新抓手、新機遇。在徐留平看來(lái),世界百年未有之大變局中,數字化是一個(gè)重要驅動(dòng)力量。大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G等“新基建”的創(chuàng )新發(fā)展,將為汽車(chē)行業(yè)數字化轉型提供基礎設施條件。
“數據驅動(dòng)汽車(chē)、軟件定義汽車(chē)的數字化轉型已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流,既是生存問(wèn)題,也是發(fā)展問(wèn)題。”徐留平說(shuō)。
對于中國一汽,數字化轉型已經(jīng)上升為總體戰略,以“數據驅動(dòng)美妙出行”為愿景,圍繞業(yè)務(wù)賦能、產(chǎn)品智能、生態(tài)智慧、數據增值,以中臺建設為抓手,以數據為引擎,實(shí)現核心業(yè)務(wù)數字化、價(jià)值化、創(chuàng )新化,支持企業(yè)運營(yíng)實(shí)時(shí)在線(xiàn)、及時(shí)分析、智能管理,為客戶(hù)創(chuàng )造極致體驗的產(chǎn)品和服務(wù),把中國一汽打造成為一個(gè)真正數字化驅動(dòng)的世界一流企業(yè)。
對于紅旗品牌來(lái)說(shuō),數字化賦能的威力正在顯現。例如,在研發(fā)領(lǐng)域,重點(diǎn)建設基于3D模型的協(xié)同設計和虛擬仿真平臺,實(shí)現研發(fā)、工藝、生產(chǎn)、采購、售后等領(lǐng)域的數字孿生。通過(guò)這套體系的建立,紅旗的開(kāi)發(fā)效率提升40%以上,成本費用削減一半左右。此外,采購、制造、營(yíng)銷(xiāo)、運營(yíng)等全鏈條,也感受到了數字化轉型的重要推動(dòng)力。
“數字化轉型亟需數字化人才。我們與吉林大學(xué)聯(lián)合組建了紅旗軟件學(xué)院,為未來(lái)數字化轉型儲備戰略人才。”
成為變革時(shí)代的“創(chuàng )新者”
當前,中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于消費結構轉型升級、新技術(shù)強烈驅動(dòng)變革等多重因素疊加的重大調整期。疫情也給這次調整帶來(lái)了諸多變數。未來(lái),中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì )發(fā)生怎樣的變化?
“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、生態(tài)化,將重構汽車(chē)產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)、產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)結構。每一個(gè)企業(yè),都必須在這場(chǎng)變革中,迎接挑戰、抓住機會(huì ),成為新時(shí)代的‘開(kāi)創(chuàng )者’。”徐留平給出其對于汽車(chē)行業(yè)的判斷。
為了在這場(chǎng)變革中贏(yíng)得先機,中國一汽堅持把自主創(chuàng )新作為“動(dòng)力源”,加快實(shí)現關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控:一是構建全球研發(fā)布局。以長(cháng)春為研發(fā)總部,組建了研發(fā)總院、新能源開(kāi)發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院、造型設計院、創(chuàng )新技術(shù)研究院、材料與輕量化研究院,同時(shí),在北京、南京、德國、美國分別設立研發(fā)機構,形成了整合全球優(yōu)勢資源的研發(fā)布局,并吸引全球最優(yōu)秀的科技人才加入。二是加速掌控核心技術(shù)。主攻系統集成、先進(jìn)底盤(pán)、先進(jìn)動(dòng)力總成、先進(jìn)能源、先進(jìn)控制、人工智能等若干領(lǐng)域30多項關(guān)鍵核心技術(shù),爭取經(jīng)過(guò)三年奮斗,主要技術(shù)實(shí)現自主可控。今年1—4月,中國一汽申請專(zhuān)利916個(gè),同比增長(cháng)23%。三是加強產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新。著(zhù)力化解科技成果向現實(shí)生產(chǎn)力轉化不力、不順、不暢的痼疾,努力將電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的一系列創(chuàng )新成果,快速轉化為面向市場(chǎng)的產(chǎn)品。四是用好合作方式創(chuàng )新,打造創(chuàng )新生態(tài)圈。一方面,中國一汽高度重視與東風(fēng)、長(cháng)安等央企合作,另一方面還與國際、國內優(yōu)秀企業(yè)、高校、科研機構等建立29家協(xié)同創(chuàng )新實(shí)驗室。加強全供應鏈合作,與幾千家合作伙伴進(jìn)行大協(xié)作、大協(xié)同、大聯(lián)合。
關(guān)于新能源汽車(chē),中國一汽制定了明確的戰略目標和實(shí)施路徑。以紅旗為例,在戰略規劃上,發(fā)布了“旗羿·登峰”新能源技術(shù)戰略,其中目標明確到2025年,實(shí)現固態(tài)電池商用化應用,純電續駛里程達到1000公里,新能源產(chǎn)品占比達到40%;到2030年,實(shí)現分布式驅動(dòng)技術(shù)和燃料電池技術(shù)商業(yè)化應用,新能源產(chǎn)品占比達到60%。目前,紅旗純電動(dòng)車(chē)E-HS3已正式上市,紅旗C+級車(chē)E115今年量產(chǎn),續航里程將達到600公里,全新開(kāi)發(fā)的FME平臺也將在今年下半年量產(chǎn)。
中國一汽通過(guò)“旗偲·微笑”技術(shù)戰略,支撐其在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。到2025年,車(chē)輛實(shí)現自我意識認知與理解,逆境恢復式自動(dòng)駕駛搭載應用;到2030年,車(chē)輛實(shí)現類(lèi)人感知與群體智能,險境規避式自動(dòng)駕駛搭載應用。當前,紅旗品牌已實(shí)現L2級自動(dòng)駕駛,并在紅旗E-HS3、HS5、HS7等車(chē)型上搭載應用,今明兩年將陸續推出擁有高速代駕、代客泊車(chē)等功能的L3級和L4級自動(dòng)駕駛車(chē)型,并在紅旗E115上實(shí)現量產(chǎn)。解放品牌L4級自動(dòng)駕駛重卡已在國內首次實(shí)現港口實(shí)地作業(yè)。
脫貧攻堅:責無(wú)旁貸、絕不缺席
今年是決勝全面建成小康社會(huì )、決戰脫貧攻堅和“十三五”規劃收官之年。
“中國一汽作為中央企業(yè),在這一壯闊歷史征程中,責無(wú)旁貸、絕不缺席。”徐留平立下錚錚誓言。
據了解,中國一汽堅決把脫貧攻堅作為重大政治任務(wù),先后承擔了3個(gè)省的5縣7村的幫扶任務(wù)。黨的十八大以來(lái),中國一汽先后派出8批28名優(yōu)秀干部到幫扶地區掛職;年度扶貧資金從2013年的2247萬(wàn)元增加到2019年的7730萬(wàn)元,增長(cháng)了240%,目前已累計投入扶貧援藏資金13.5億元;支持產(chǎn)業(yè)扶貧、消費扶貧、教育扶貧、健康扶貧、就業(yè)扶貧、黨建促扶貧等特色精準扶貧項目300余個(gè),直接幫扶建檔立卡群眾11.8萬(wàn)人實(shí)現脫貧,35.5萬(wàn)貧困人口間接受益。到今年5月,5個(gè)幫扶地區全部脫貧摘帽。自2017年國務(wù)院扶貧開(kāi)發(fā)領(lǐng)導小組對中央單位定點(diǎn)扶貧工作開(kāi)展考核以來(lái),中國一汽連續三年獲得“好”的最高評級。
中國一汽還在2018年設立了總額1.5億元的紅旗扶貧夢(mèng)想基金,在紅軍長(cháng)征路沿線(xiàn)105個(gè)國家級貧困縣,開(kāi)展紅旗夢(mèng)想智慧學(xué)校、紅旗夢(mèng)想自強班、紅旗夢(mèng)想藝術(shù)課堂等教育扶貧活動(dòng)。目前,已經(jīng)投入8300萬(wàn)元,建成6所紅旗夢(mèng)想智慧學(xué)校,開(kāi)設了140個(gè)紅旗夢(mèng)想自強班,培訓了800多名基層教師,受益鄉村中小學(xué)生13萬(wàn)多人。
“接下來(lái),在全面建成小康社會(huì )上,中國一汽將堅持兩條腿走路。”一是加快發(fā)展促小康。扎實(shí)做好“六穩”工作,落實(shí)“六保”任務(wù),錨定年度經(jīng)營(yíng)目標不動(dòng)搖,直面挑戰、攻堅克難,在抓緊抓實(shí)抓細疫情防控各項工作的同時(shí),加快中國一汽“831”戰略和“3341”行動(dòng)計劃落地。二是鞏固成果護小康。中國一汽堅信,脫貧不是目的,持續共同富裕才是目標。通過(guò)“一投、兩帶、兩對接”,不斷維護和拓展脫貧攻堅成果。根據規劃,今年將投入資金7740萬(wàn),開(kāi)展產(chǎn)業(yè)扶貧、消費扶貧等項目30多個(gè)。疫情發(fā)生以來(lái),中國一汽已經(jīng)協(xié)助幫扶地區銷(xiāo)售了740余萬(wàn)元的農產(chǎn)品,有效解決了疫情造成的銷(xiāo)售難問(wèn)題。同時(shí),利用中國一汽扶貧館線(xiàn)上平臺和線(xiàn)下1000平方米的展示館,持續幫助幫扶地區農產(chǎn)品銷(xiāo)往全國。
(責任編輯:王芳)