2019(第十八屆)上海國際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì )于4月16日在上海正式開(kāi)幕,上汽榮威旗下榮威Vision-i概念車(chē)及榮威MAX在車(chē)展首秀,面對5G時(shí)代的來(lái)臨,榮威Vision-i概念車(chē)獨創(chuàng )了SPV全新品類(lèi)的造型,為消費者打造出了最佳出行載體。而作為榮威全新生命線(xiàn)的產(chǎn)品,榮威MAX則是一款全新智聯(lián)網(wǎng)SUV,融合了強韌的設計理念與智能的互聯(lián)科技。
中國網(wǎng)記者有幸采訪(fǎng)到了上汽集團乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民先生及上汽集團技術(shù)中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰先生,暢談了5G時(shí)代對汽車(chē)生活的改變以及上汽榮威對兩款新車(chē)的設計理念和技術(shù)亮點(diǎn),以下為專(zhuān)訪(fǎng)內容:
左:上汽集團技術(shù)中心副總設計師兼全球設計總監 邵景峰
右:上汽集團乘用車(chē)公司副總經(jīng)理 俞經(jīng)民
主持人:本次榮威品牌專(zhuān)訪(fǎng),先從邵景峰總開(kāi)始。邵景峰總是上汽集團技術(shù)中心副總設計師兼全球設計總監,大家都很熟悉。今天上午在展臺上,很多媒體都見(jiàn)證了我們榮威Vision-i概念車(chē)和榮威MAX的車(chē)展首秀。關(guān)于這兩款車(chē)設計方面的故事,大家可以盡情地去問(wèn)邵景峰總。
記者:昨天在創(chuàng )行者大會(huì )上,咱們榮威品牌率先推出了全球首款5G智能座艙榮威Vision-i概念車(chē),我想問(wèn)一下,榮威品牌打造這款新車(chē)是出于怎么樣的考慮?從設計角度來(lái)看,我們該怎么理解這款車(chē)的設計理念?
邵景峰:昨天其實(shí)是我們第三次舉辦汽車(chē)創(chuàng )行者大會(huì )。從第一屆汽車(chē)創(chuàng )行者大會(huì )開(kāi)始,我們每一屆汽車(chē)創(chuàng )行者大會(huì ),都會(huì )展示一下上汽集團在研發(fā)、設計等方面的最新成果,以及我們對未來(lái)的暢想。昨天來(lái)了很多領(lǐng)域的大咖,有嘉定區區長(cháng),還有來(lái)自中國移動(dòng)、華為、上海國際汽車(chē)城的專(zhuān)家,同時(shí)我們還與他們簽訂了合作協(xié)議,共同啟動(dòng)了5G智慧交通示范區建設。這次亮相的榮威Vision-i概念車(chē)是基于5G時(shí)代蒞臨而做出的創(chuàng )新。榮威Vision-i概念車(chē)中的“i”,既代表了Intelligence,也代表了中文的諧音“愛(ài)”,充滿(mǎn)了關(guān)愛(ài)的意思。
未來(lái),汽車(chē)作為一個(gè)移動(dòng)交通工具將以什么形式出現?這成為了全體設計師共同面臨的問(wèn)題,也成了全體汽車(chē)人共同的命題。我們研究汽車(chē)未來(lái)形態(tài)的過(guò)程起起伏伏,那么汽車(chē)在從A到B的行駛過(guò)程中,到底有哪些設想是我們可能實(shí)現的?以前,我們只是暢想、空想;現在,由于5G時(shí)代的到來(lái),所有的暢想落到設計師的筆上,成為了實(shí)際。榮威Vision-i概念車(chē)就是我們上汽榮威品牌的設計師在這段時(shí)間里,面向5G時(shí)代,為消費者打造出的最佳出行載體,我們還挖掘出了很多車(chē)內的場(chǎng)景。首先,榮威Vision-i概念車(chē)在外觀(guān)上就與傳統的汽車(chē)有很大的不同,它獨創(chuàng )了SPV全新品類(lèi)的造型,SPV的含義是Smart Proactive Vehicle,意指智能主動(dòng)交互汽車(chē)。
不知道各位對今年的日內瓦車(chē)展有什么感受,日內瓦車(chē)展給我最大的印象就是,車(chē)的表達極限在哪里,以及車(chē)對人壓力的傳導和反抗的現狀。你會(huì )發(fā)現,現在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的中控大屏都在往大發(fā)展,從8英寸到10英寸,再到20英寸,現在汽車(chē)沒(méi)有屏都不好意思打招呼,但本次我們的概念車(chē)很大一個(gè)特點(diǎn)就是沒(méi)有屏。這是因為在這樣的現狀下,設計師團隊在思考,到底用多大的屏才能夠彰顯我們的科技感?所謂的大屏幕都是基于4G,到了5G時(shí)代,汽車(chē)就不需要大屏了,我們可以用一種隱型科技的表達來(lái)取代大屏。所以在車(chē)里,大家可以看到很多因需而現的概念,只有當駕駛員、乘客需要的時(shí)候科技才會(huì )出現。這輛車(chē)的設計理念以低調內斂的東方哲學(xué)為出發(fā)點(diǎn),首次嘗試突破屏幕的邊界。
昨天,汽車(chē)創(chuàng )行者大會(huì )上榮威Vision-i概念車(chē)的車(chē)門(mén)未打開(kāi),所以大家可能沒(méi)有注意。其實(shí),榮威Vision-i概念車(chē)所有的座椅都具備交互功能。榮威Vision-i概念車(chē)應該是我們目前,集合了最多應用場(chǎng)景的一款車(chē)型。在這款車(chē)上,我們一次性展現了超多汽車(chē)應用場(chǎng)景,它可以成為情感化智能助理,實(shí)現陪伴老人,陪年輕人打游戲等等,這是我們對智慧出行、智慧城市的一次重大探索。值得一提的是,榮威Vision-i概念車(chē)的外觀(guān)是由去年剛剛在倫敦成立的上汽設計倫敦工作室主導設計,并結合了2018屆上汽設計國際挑戰賽冠軍的作品,是由上海倫敦等三個(gè)團隊共同打造完成的。因此,這款車(chē)不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單、單一區域的思考。
記者:今天早上大家都很震撼,榮威新車(chē)的設計做得很好,與名爵車(chē)型風(fēng)格截然不同。請問(wèn),上汽是如何實(shí)現榮威和名爵這兩個(gè)品牌,完全不一樣的設計風(fēng)格?
邵景峰:榮威和名爵雖然同是上汽乘用車(chē)的兩個(gè)子品牌,但榮威著(zhù)眼于“品位科技,知你知行”,而名爵則是基于年輕的思考,更多是自我的表達。榮威品牌和名爵品牌的設計理念有很大區別,榮威品牌的團隊會(huì )盡可能地探索研究智能登陸理念,把科技講明白,同時(shí)重點(diǎn)挖掘年輕人內心真正的需求,這個(gè)是我們整個(gè)榮威團隊的目標。
記者:剛才邵景峰總介紹了榮威Vision-i概念車(chē)的設計,想問(wèn)一下俞經(jīng)民總,除了這些以外,還有什么新車(chē)的信息可以透露給我們?
俞經(jīng)民:在4月10日的時(shí)候,我們關(guān)于全新智聯(lián)網(wǎng)SUV榮威MAX,已經(jīng)和大家做過(guò)一次溝通,今天車(chē)展,榮威MAX實(shí)車(chē)亮相。對新一代的智聯(lián)網(wǎng)SUV 榮威MAX,邵景峰在研發(fā)初期,做造型的時(shí)候有他自己的想法。因此,榮威MAX的設計很年輕硬核,硬核這個(gè)詞是去年的十佳網(wǎng)紅詞,所謂硬核,可以在用戶(hù)打游戲的時(shí)候,形容他打游戲的技術(shù)特別強。這就體現了這款車(chē)一個(gè)很大的特點(diǎn),就是榮威MAX在所有方面都很強。
“硬核”的定義,可以通過(guò)造型和內飾充分表達出來(lái)。首先是外形,榮威MAX在家族式律動(dòng)設計語(yǔ)言的基礎上,首次引入“強韌”美學(xué)。榮威MAX的內涵通過(guò)強韌來(lái)表達。對于這款新一代的智聯(lián)網(wǎng)SUV,我本人很欣賞,十分的喜歡,我也希望我們的用戶(hù)也能喜歡榮威MAX的造型。這個(gè)車(chē)除了造型、外形、內飾以外,還實(shí)現了智能進(jìn)化,將從4G向5G的智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)化,從設計到智能都實(shí)現了一個(gè)很大的升級。
具體的核心內容我們會(huì )在榮威MAX上市之前召開(kāi)專(zhuān)題解析會(huì ),和大家進(jìn)行深度溝通,也希望到那個(gè)時(shí)候,我們能夠讓大家不光看到、聽(tīng)到,還要摸到、體驗到。具體的今天就不展開(kāi)了,大家可以盡情想象,我們已經(jīng)辦了三屆汽車(chē)創(chuàng )行者大會(huì )了,第一屆推出了榮威光之翼Vision-E概念車(chē),第二屆是榮威MARVEL X面世,這一次我們也展示了很多東西,這些都能夠在第一輛榮威MAX上看到、摸到、體驗到。
記者:有兩個(gè)問(wèn)題,第一個(gè)前面邵景峰總已經(jīng)回答了一部分,昨天在創(chuàng )行者大會(huì )上,榮威發(fā)布了榮威Vision-i概念車(chē)這樣一款面向5G時(shí)代的車(chē),現在中美關(guān)系比較緊張,上汽作為行業(yè)的領(lǐng)導者,在這個(gè)時(shí)候率先推出了5G產(chǎn)品,是出于什么樣的考慮?還有一個(gè)問(wèn)題比較現實(shí)一點(diǎn),今年新能源補貼退坡非常厲害,很多廠(chǎng)家的銷(xiāo)量已經(jīng)出現了一定的下滑,榮威近幾年來(lái)在新能源方面的銷(xiāo)量大家是有目共睹的,請問(wèn)榮威會(huì )采取哪些措施來(lái)應對這些問(wèn)題?
俞經(jīng)民:在汽車(chē)行業(yè),4G是我們首發(fā)的,我們將互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)結合,率先打造出互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。之前,我到斯坦福去,他們有一位客座教授,也是在某大公司掛職的專(zhuān)業(yè)人士,做了一個(gè)4G和汽車(chē)結合的教材,然后我告訴他,我們的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)已經(jīng)落地了。從4G到5G不是一個(gè)簡(jiǎn)單的升級,而是一個(gè)大的迭代。作為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)創(chuàng )行者,我們已經(jīng)實(shí)現了4G方面的領(lǐng)先,從4G領(lǐng)先到5G領(lǐng)先,這也是必然的。
昨天創(chuàng )行者大會(huì )介紹得比較清楚,有非常多的視頻和精彩發(fā)言,用三句話(huà)概括就是:5G是為汽車(chē)而生;4G讓手機和互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)插上了翅膀,接通了虛擬世界;5G則將實(shí)現萬(wàn)物互聯(lián)。正如我們在2016年7月說(shuō)的那樣,互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)是登陸探索,這不僅是上汽的功勞,也是整個(gè)中國的功勞,我們也希望基于這一點(diǎn),推動(dòng)上汽產(chǎn)品邁向5G。
第二個(gè)問(wèn)題,新能源補貼退坡是必然的,只是今年退坡幅度比較大,所以我們上個(gè)月就宣布,到6月25日之前新能源車(chē)補貼后售價(jià)仍然保持不變。現在還不能告訴大家在今年的退坡政策下,6月25日之后到今年底會(huì )賣(mài)什么價(jià)格,大家可以多鼓勵親朋好友早點(diǎn)出手,享受到新能源汽車(chē)的紅利。
我們一直非常重視新能源汽車(chē),近幾年來(lái)銷(xiāo)量連續翻番,現在在全國范圍內無(wú)論是大中小城市,消費者在購買(mǎi)新能源汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)一定會(huì )去看看榮威4S店,因為他們會(huì )從各方面接觸到我們的新能源車(chē),他們的親朋好友如果買(mǎi)過(guò)榮威車(chē),也會(huì )把非常好的用車(chē)體驗告訴給他們,以口碑帶動(dòng)消費。對于消費者來(lái)說(shuō),他們在購車(chē)時(shí)就是要買(mǎi)一輛自己喜歡的車(chē),用車(chē)體驗很好的車(chē)。
我們是國內首家在“純電動(dòng)、插電強混、燃料電池”新能源汽車(chē)三大技術(shù)領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識產(chǎn)權的自主品牌車(chē)企,是新能源科技領(lǐng)導者,能夠為消費者提供極佳的服務(wù)體驗。光電動(dòng)化還不夠,還必須要加入智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展,才能給消費者帶來(lái)不一樣的出行和價(jià)值,我們企業(yè)也要和用戶(hù)多溝通,才能推動(dòng)產(chǎn)品價(jià)值、品牌價(jià)值向上。所以我們會(huì )堅定不移地繼續走上汽“新四化”道路,哪怕有再大的困難,我們也會(huì )自我加壓、尋找突破的途徑,也希望大家一如既往地支持我們,謝謝。
記者: 我有兩個(gè)問(wèn)題問(wèn)俞總。第一個(gè)問(wèn)題,在5G時(shí)代,合作是一個(gè)廣泛和普遍的行為,因為市面上有很多科技公司,比如說(shuō)阿里、騰訊、百度等,我們是和阿里最先合作,而且合作也比較深入,但有關(guān)于其他行業(yè)的科技企業(yè),比如華為等類(lèi)型的科技企業(yè),我們是怎么樣去考評的?第二個(gè)問(wèn)題,榮威發(fā)布了榮威 MAX,能不能介紹一下它能體現哪些未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)的亮點(diǎn)?在未來(lái),它是否還會(huì )升級更多的智能內容?
俞經(jīng)民:5年前,陳虹董事長(cháng)和馬云老師就像我和邵景峰總現在這樣,肩并肩坐著(zhù),談的內容是想找到人們出行的痛點(diǎn),然后去解決,這是我們合作的出發(fā)點(diǎn)。我們覺(jué)得互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是開(kāi)放的,所以約定相互開(kāi)放的,可以說(shuō),上汽也算是科技企業(yè),但原來(lái)科技的方面體現在制造方面多一點(diǎn)。但5G來(lái)了就不一樣了,智能出行、智能服務(wù)都不一樣了,所以我們是要朝著(zhù)“出行服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應商”轉型升級去的。但要拿出硬件、軟件的解決方案、要不斷的迭代升級,需要一個(gè)團隊才能做到,上汽乘用車(chē)作為上汽集團重要的骨干力量,我們的工程師團隊在軟件和硬件領(lǐng)域都有著(zhù)了不得的人才。
合作是基于能給用戶(hù)帶來(lái)什么、有怎么樣的合作方案和如何持續發(fā)展,這個(gè)是我們重要的考量標準。我們是開(kāi)放的,上汽團隊的硬件、軟件、解決方案都能持續發(fā)展。榮威MAX就是這樣的概念,實(shí)現品牌識別強化、年輕品質(zhì)進(jìn)化、智能集成進(jìn)化,其它的也請我們的邵景峰總和大家做全方位的溝通。
記者:我有兩個(gè)問(wèn)題。第一個(gè)問(wèn)題問(wèn)俞經(jīng)民總,今天發(fā)布的榮威MAX,命名上有什么考慮?命名在后期會(huì )有改變嗎?第二個(gè)問(wèn)題問(wèn)邵景峰總,榮威MAX的設計跟別的車(chē)型有些不同,沒(méi)有現在流行的溜背式造型,而是采用“硬核設計”,設計語(yǔ)言也將過(guò)去的“精妙”替換為“強韌”,這是出于什么考慮?
俞經(jīng)民:榮威MAX的命名是進(jìn)行了充分的調研和商量后最后決定的,MAX大家可以理解為更大空間感受、更強韌律動(dòng)美學(xué)、更高級智能質(zhì)感。它是一輛SUV,因為我們是始終堅持SUV、轎車(chē)“兩條腿”走路的品牌,轎車(chē)也會(huì )做,我們的轎車(chē)系列用i來(lái)命名,榮威i5、榮威i6都是這樣命名的。在目前4G網(wǎng)絡(luò )下,我們認為智能新物種榮威MARVEL X是SUV最好的代表,但現在要進(jìn)入場(chǎng)景化應用,技術(shù)就要迭代,產(chǎn)品也要不斷推陳出新。
邵景峰:在發(fā)布會(huì )上,時(shí)間比較短,說(shuō)得比較籠統,介紹了一下大概的設計風(fēng)格,我現在再濃縮匯報一下。榮威MAX是我們全新生命線(xiàn)的產(chǎn)品,打一個(gè)比方,有些媒體老師朋友圈會(huì )曬下午茶,發(fā)的甜點(diǎn)看起來(lái)非常好,但如果沒(méi)有正餐,就不會(huì )有下午茶,所以我們做產(chǎn)品的時(shí)候更多想的是做“正餐”、“大餐”。你剛才說(shuō)的溜背式設計幾年前就做出來(lái)了,這種風(fēng)格確實(shí)引起年輕消費者的關(guān)注,但對空間有一定的喪失。
榮威MAX后窗面積占尾部的面積小,富含運動(dòng)特質(zhì),車(chē)型比例也是運動(dòng)型的比例特點(diǎn),腰線(xiàn)并沒(méi)有像某豪華品牌直接一根線(xiàn)拉過(guò)來(lái),所有車(chē)型都一模一樣,這不是我們所追求的。榮威MAX還會(huì )作為一款非常核心的產(chǎn)品來(lái)打造,因為現在社會(huì )上有著(zhù)一大群硬核青年,這款車(chē)和他們有著(zhù)很高的契合度。這款車(chē)空間非常大,可以滿(mǎn)足用戶(hù)追求美好生活的訴求,設計師在這一點(diǎn)上,有非常極致的表達,比如格柵比例的變化,跟以往的設計不同,不再是燈是燈,格柵是格柵,它們之間是有一個(gè)整體的概念,讓前臉有種強韌的感覺(jué)。
榮威MAX的曲面變化豐富、線(xiàn)面流暢,很有韌性的感覺(jué)。這一點(diǎn)設計是想強調榮威MAX的大體量空間感,為生活增添儀式感。當然,榮威MAX的內飾更是到達一個(gè)高度,這款車(chē)將強韌的設計理念與智能的互聯(lián)科技相融合,成為增購換購時(shí)代下,主力消費人群非常值得選擇的車(chē)型,謝謝。
主持人:感謝各位媒體老師和兩位領(lǐng)導,剛才兩位領(lǐng)導提到,接下來(lái)圍繞榮威MAX的外形內飾和國內領(lǐng)先智能方面技術(shù)的亮點(diǎn),都會(huì )一一在未來(lái)跟大家透露,也會(huì )組織大家來(lái)體驗,讓大家零距離親身體驗,不只是可看、可聽(tīng)。本次車(chē)展的專(zhuān)訪(fǎng)到此結束,謝謝大家。
(責任編輯:王芳)