中國網(wǎng)汽車(chē)4月20日訊 2017第十七屆上海國際車(chē)展于4月21日至28日正式開(kāi)幕。作為官方合作媒體,一點(diǎn)資訊聯(lián)合中國網(wǎng)汽車(chē)等,以“關(guān)注消費升級 洞見(jiàn)汽車(chē)未來(lái)”為核心,邀請一線(xiàn)車(chē)企高層,帶著(zhù)消費者的關(guān)注,通過(guò)對各車(chē)企時(shí)下現狀及未來(lái)規劃的探討,分享他們最新的動(dòng)態(tài),同時(shí)結合國家政策、市場(chǎng)發(fā)展、競爭格局、消費趨勢等,與車(chē)企高層共話(huà)主流汽車(chē)發(fā)展問(wèn)題。以下是寶沃汽車(chē)品牌傳播執行總監果鐵夫的專(zhuān)訪(fǎng)實(shí)錄:
記者:本屆上海車(chē)展,寶沃汽車(chē)帶來(lái)了首款電動(dòng)汽車(chē),請您給我們介紹一下產(chǎn)品的亮點(diǎn)有哪些?
果鐵夫:這次全國首秀第一款BXi7,這款產(chǎn)品最大賣(mài)點(diǎn)就是續航里程,達到了500公里。BXi7還提供200千瓦的功率,這樣的功率可以使這臺車(chē)的最高時(shí)速達到200公里每小時(shí),未來(lái)購買(mǎi)該車(chē)的消費者可以有良好駕駛的體驗。
另外,很少會(huì )有電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品提供市區驅動(dòng)模式。我們有五種駕駛模式,從環(huán)保模式,到強制運動(dòng)模式,可以在經(jīng)濟性與動(dòng)力性上達到平衡,可以讓消費者根據自己的駕駛的習慣,可以選擇不同的駕駛的模式。
我們在內飾部分用了兩塊大屏幕,其中一塊在充電位置,另一塊在儀表盤(pán)。這在行業(yè)里面也是比較領(lǐng)先的組合,這兩塊屏可以給駕駛員提供豐富的車(chē)輛信息,路況信息和其他車(chē)輛的信息。這樣的產(chǎn)品應該來(lái)講是非常具有前瞻性的。
記者:目前有很多車(chē)都在新能源這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了布局,寶沃在這一塊領(lǐng)域有怎樣的信息來(lái)給大家共享?
果鐵夫:我們在新能源領(lǐng)域率先推出BXi7,基本上所有車(chē)系都會(huì )推純電版本,未來(lái)還有插電版本,EV對于我們來(lái)講,新能源對于整個(gè)的市場(chǎng)來(lái)講,都是一個(gè)不可逆的趨勢。所以我們要在這一塊加大投入,不斷的推出新的產(chǎn)品,所以從我們戰略上來(lái)講,這是非常重要的一個(gè)產(chǎn)品車(chē)系。
記者:現在寶沃陸續推出幾款SUV,近幾年寶沃有在轎車(chē)領(lǐng)域開(kāi)拓的打算嗎?
果鐵夫:因為寶沃這個(gè)品牌畢竟在當年以轎車(chē)、跑車(chē)作為主要產(chǎn)品,但是從整個(gè)市場(chǎng)的策略上來(lái)講,我們會(huì )首先完成SUV的整個(gè)大市場(chǎng),包括新興市場(chǎng)產(chǎn)品布局,之后會(huì )大力推進(jìn)轎車(chē),當然也不排除跑車(chē)這樣的市場(chǎng)。
隨著(zhù)中國市場(chǎng)和全球市場(chǎng)對于“家庭車(chē)”需求越來(lái)越旺盛,MPV也是非常好的選擇。
今年車(chē)展我們可能會(huì )在轎車(chē)上給大家一個(gè)驚喜。我也很期待,因為對于一個(gè)品牌來(lái)講,轎車(chē)是不能錯過(guò)的市場(chǎng)。因為從目前市場(chǎng)總量來(lái)講,轎車(chē)還占著(zhù)絕大多數的市場(chǎng),這個(gè)對我們來(lái)講也是必須要進(jìn)入的市場(chǎng)。
記者:去年寶沃與國際領(lǐng)先的汽車(chē)供應商簽約,共同開(kāi)發(fā)新能源車(chē)型這個(gè)方案,您能為我們介紹一下嗎?
果鐵夫:這個(gè)戰略組合是一個(gè)非常清晰的概念,比如說(shuō)LG是在全球電池領(lǐng)域數一數二的合作伙伴,SAP是工業(yè)軟件,不光生產(chǎn)ERP生產(chǎn)運用的軟件,在其他的比如說(shuō)管理軟件也非常領(lǐng)先,所以我們是幾家聯(lián)合做了整合,內容和技術(shù)到一塊,做成產(chǎn)品。
所以每家會(huì )各自有獨特的優(yōu)勢,因為這樣大家都會(huì )合力,我們節省我們的研發(fā)投入,但是又拿到了最尖端的產(chǎn)品和服務(wù),它們把他們的優(yōu)勢發(fā)揮到極限。這一塊大家很快形成默契共同做一件事情。
但是從更長(cháng)期的角度來(lái)講,我們可能還會(huì )在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域會(huì )有其他方面的合作,這是長(cháng)期的。
記者:現在已經(jīng)在研究自動(dòng)駕駛了嗎?
果鐵夫:其實(shí)自動(dòng)駕駛對于我們是一個(gè)比電動(dòng)車(chē)瓶頸更多的領(lǐng)域,拿中國舉例,經(jīng)濟發(fā)展的差異化特別大,城市的差異也特別大,自動(dòng)駕駛不是一個(gè)單純的一個(gè)產(chǎn)品和一個(gè)品牌能夠解決,需要所有的廠(chǎng)商共同協(xié)調的環(huán)境。
所以現在還需要各個(gè)廠(chǎng)商之間信息流通,這個(gè)我覺(jué)得就是非常難的事情。從目前來(lái)看,未來(lái)可能隨著(zhù)政府的強勢的進(jìn)入,機件、信號的對接也是指日可待的,還需要更多的時(shí)間。
記者:去年北京車(chē)展BX7上市了,對這一年寶沃汽車(chē)的發(fā)展做小總結?
果鐵夫:寶沃汽車(chē)從去年北京車(chē)展到今年上海車(chē)展是一年的時(shí)間,還在起步的階段。去年我們用半年完成銷(xiāo)售訂單四萬(wàn)輛,同時(shí)完成終端125家店簽約,完成90家客戶(hù)資源。
從目前來(lái)講,我們這個(gè)行業(yè)永遠是后者可畏,機會(huì )永遠是留給后面人的。所以從去年來(lái)講,我們應該是這個(gè)行業(yè)里面最亮眼星。因為在大環(huán)境里面大家都不覺(jué)得說(shuō),一個(gè)新品牌會(huì )有機會(huì ),因為市場(chǎng)相當飽和,產(chǎn)品相當之多。
事在人為,我們在幾個(gè)核心的關(guān)鍵領(lǐng)域都有重要的突破,比如說(shuō)品牌的知名度,線(xiàn)下渠道建設,所有組合湊到一塊,作用就顯現出來(lái)了。
記者:您剛才說(shuō)到終身質(zhì)保,很多車(chē)主對這個(gè)有期待,BX5上市之后依然會(huì )延續這一政策,請您詳細介紹一下,另外推出這個(gè)政策是出于哪些考量?
果鐵夫:實(shí)際上BX5和BX7,因為傳統的能源車(chē)是復雜的產(chǎn)品,大概一萬(wàn)五到兩萬(wàn)個(gè)零配件,其中有些零配件是消費者一旦壞了就要進(jìn)行更換或維修。
需要付出非常高昂成本的零配件,比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機和四驅?zhuān)@些領(lǐng)域都是提供終身質(zhì)保的。比如說(shuō)剎車(chē)燈,雨刮器甚至輪胎這種易耗品或者消耗品的品類(lèi),我們是不提供的。因為這種東西壞了,隨便到一個(gè)零配件市場(chǎng)買(mǎi)一副很便宜,對于這種易耗品,價(jià)格又便宜的,就不在我們質(zhì)保的范圍之內。
說(shuō)白了如果你的產(chǎn)品質(zhì)量不好,會(huì )給企業(yè)增加很多壓力,因為維修是廠(chǎng)家來(lái)承擔,從財務(wù)的角度,這就增加了壓力。
正是因為我們有非常好的品質(zhì)作為依托和保障,我們才敢去做這件事情,而且從我們消費者的角度,前面一直屬于終身質(zhì)保的狀態(tài),車(chē)況非常好,過(guò)幾年想賣(mài)二手車(chē),二手車(chē)的殘值也會(huì )非常高。這樣分攤到每年用車(chē)成本的時(shí)候,就很劃算。
記者:寶沃雖然是歷史很久的品牌,進(jìn)入中國市場(chǎng)沒(méi)有很長(cháng)時(shí)間,但是銷(xiāo)量真的可圈可點(diǎn),想問(wèn)一下您認為表現這么好的原因主要有哪些?
果鐵夫:就像我剛才說(shuō)的,就是一個(gè)組合拳,可能我們在品牌定位上想的比較透徹,我們品牌定位非常簡(jiǎn)單,就是豪華車(chē)。
包括大家看到我們的BX7、BX5,如果你看到的設計、顏值、配置、做工再到技術(shù),全部都是豪華車(chē)的標配,甚至比有些豪華車(chē)做的還要好,用料還要足。比如說(shuō)BX5電子設備就多達16項,這16項電子的設備,很多是大幅提高加強安全性能,關(guān)鍵時(shí)候是可以保命的。
定位上我們就想的很清楚,到底要干什么,就是打破豪華車(chē)的界限,讓更多的消費者能夠用比較親民的價(jià)格得到比較實(shí)惠的高端車(chē)的享受。另外如果大家到我們的終端店去看,就是一個(gè)豪華車(chē)的終端,無(wú)論從裝璜風(fēng)格到服務(wù),都是豪華車(chē)的體驗。
另外一方面就是我們的產(chǎn)品,產(chǎn)品必須要過(guò)硬,技術(shù)必須要好,配置必須要高,用戶(hù)體驗必須要好。
從我們營(yíng)銷(xiāo)的角度來(lái)講,作為一個(gè)新品牌,很難天天通過(guò)廣告的形式告訴消費者我很好,這樣的話(huà)消費者最終還不會(huì )下訂單買(mǎi)這個(gè)車(chē),因為你沒(méi)有體驗,沒(méi)有體驗就會(huì )有很多擔心的部分,所以我們去年和現在持續在做的就是消費者終端的體驗。
一旦開(kāi)過(guò)我們車(chē)的人,有意向的人超過(guò)一半最后會(huì )下單買(mǎi)車(chē),因為開(kāi)過(guò)就會(huì )覺(jué)得這個(gè)車(chē)非常的好。這就是各種方面組合達到一塊之后,才出來(lái)的整體效果,少了任意一塊就會(huì )影響整體的效果,就跟配方一樣的。
記者:最后一個(gè)問(wèn)題,SUV您也知道,性?xún)r(jià)比較高,無(wú)論是從實(shí)用性還是價(jià)位里面,但是現在還處于增長(cháng)周期,您怎么看來(lái)SUV銷(xiāo)量高增長(cháng)的前景?
果鐵夫:其實(shí)不止SUV這個(gè)產(chǎn)品,任何一個(gè)產(chǎn)品在市場(chǎng)里面,表現都會(huì )有很復雜的原因,一個(gè)是中國市場(chǎng)為什么會(huì )這么火,相比于其他市場(chǎng),其他市場(chǎng)也火但是沒(méi)有像中國市場(chǎng)這么火,絕大多數中國消費者還是選購第一臺車(chē),其次這一臺車(chē)是為整個(gè)家庭來(lái)買(mǎi),而不是一個(gè)人開(kāi),所以對尺寸是有要求的,功能的承載性也有很高的要求。
另外隨著(zhù)現在中國人的生活形態(tài)和生活方式悄然發(fā)生變化,大家不再是特別苦的過(guò)日子,而是對生活有了要求,比如說(shuō)郊游、外出等等的需求,恰恰SUV又滿(mǎn)足了這樣的需求。這幾個(gè)方面一疊加,就造成了現在中國SUV市場(chǎng)火的一塌糊涂的原因。
(責任編輯:毛凱悅)