中國網(wǎng)汽車(chē)11月30日訊 奇瑞汽車(chē)旗下的子品牌捷途汽車(chē),近日推出了旗下全新混動(dòng)產(chǎn)品序列“山海”,其首款車(chē)型山海L9也正式上市,售價(jià)16.69-18.89萬(wàn)元,定位為一款中型插混SUV,車(chē)長(cháng)超4米8,軸距2850毫米,提供5座版和7座版可選。無(wú)疑,在15-20萬(wàn)的中型SUV價(jià)格區間內,捷途山海L9的競爭對手將包括長(cháng)安深藍S7、哈弗梟龍MAX等中型插混SUV。那這款捷途山海L9競爭力如何?又是否值得購買(mǎi)?
首先,此次捷途山海L9最大的爭議來(lái)自造型設計上,新車(chē)的前臉、進(jìn)氣格柵等都有明顯借鑒理想ONE的痕跡。在2023年的今天中國品牌都極其注重“原創(chuàng )”設計的大背景之下,捷途山海L9借鑒的做法顯然備受爭議,消費者是否會(huì )對此耿耿于懷暫不得而知。
捷途山海L9
理想ONE
捷途山海L9動(dòng)力方面搭載了由一套1.5T發(fā)動(dòng)機+2DHT變速箱組成的插混系統,綜合功率可達314千瓦,百公里加速成績(jì)是7.8秒,饋電油耗為5.3L/100km,在同級插混SUV中屬于中規中矩的成績(jì)。不過(guò)遺憾的是,捷途山海L9的CLTC純電續航只有55公里和108公里兩種可選,相比之下深藍S7的CLTC純電續航高達121公里和200公里可選。盡管捷途山海L9在尺寸方面相較深藍S7略占上風(fēng),但山海L9的純電續航里程勢必會(huì )讓很多消費者望而卻步。而從實(shí)際的體驗來(lái)看,捷途山海L9第三排座椅的乘坐空間依舊捉襟見(jiàn)肘,并不適合成年人長(cháng)期乘坐,因此購買(mǎi)山海L9選擇五座版仍會(huì )是更好的選擇。值得注意的是,捷途山海L9還是一款前驅布局的車(chē)型,而深藍S7、哈弗梟龍MAX等都是后驅或四驅布局車(chē)型,在操控等方面的優(yōu)勢高低立判。
官方數據顯示,截至9月21日捷途2023年累計銷(xiāo)量已達18.4萬(wàn)輛,同比增長(cháng)67.4%,提前超過(guò)2022年18萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。然而,捷途銷(xiāo)量大漲背后存在隱憂(yōu)。捷途目前銷(xiāo)售主力車(chē)型依舊是捷途X70系列,可見(jiàn)其銷(xiāo)量的增長(cháng)并不是依靠國內時(shí)下大熱的新能源汽車(chē),而是傳統燃油車(chē),其捷途首款插混車(chē)型大圣i-DM的表現仍較為低迷。
相較于國內市場(chǎng),出口海外為捷途汽車(chē)的增量作出了極大的助力。有數據顯示,捷途今年前8月出口銷(xiāo)量為6.2萬(wàn)輛,出口市場(chǎng)主要包括中東、南美、非洲等,且也多以傳統燃油車(chē)型為主。有業(yè)內人士也對此表示了擔憂(yōu),中國作為目前全球車(chē)市競爭最為激烈的市場(chǎng),捷途出海也從側面反映了其在國內新能源市場(chǎng)的失意。
而此次山海L9又能否帶領(lǐng)捷途打出新能源領(lǐng)域的一場(chǎng)“翻身仗”我們拭目以待!
(責任編輯:朱赫)