中國網(wǎng)汽車(chē)10月27日訊前腳魏牌第六位CEO陳思英剛宣布離職,緊接著(zhù)魏牌“高山”新能源高端MPV車(chē)型即迎來(lái)上市。魏牌“高山”指導價(jià)33.58-40.58萬(wàn)元,其是基于魏牌新能源高端MPV專(zhuān)屬平臺打造而來(lái),瞄準的也正是新能源家用高端MPV市場(chǎng)。實(shí)際上,魏牌“高山””在該領(lǐng)域所面臨的競爭壓力并不小。在國內MPV市場(chǎng),魏牌“高山”對下將有別克GL8、豐田賽那等對手,中間則要直面騰勢D9的挑戰,對上則受到豐田埃爾法等車(chē)型的壓制。其中,騰勢D9或與魏牌“高山”產(chǎn)生的競爭最為激烈,尤其是憑借比亞迪DM-i超級混動(dòng)的騰勢D9,在近幾個(gè)月均取得了月銷(xiāo)萬(wàn)輛的好成績(jì)。
魏牌“高山”總共推出了三款車(chē)型,包括2款標準軸距版和1款行政加長(cháng)版。由于行政加長(cháng)版暫未進(jìn)行交付,所以此次不具體展開(kāi)。尺寸方面,魏牌“高山”標準版車(chē)型長(cháng)寬高分別為5045 x 1960 x 1900 mm,軸距3085mm,對比”高山”最大競品騰勢D9的長(cháng)寬高為5250 x 1960mm x 1920mm,軸距3110mm。從尺寸上可以看出,在中高端MPV車(chē)長(cháng)動(dòng)輒超5.1米、5.2米甚至5.3米的當下,魏牌“高山”在尺寸上略顯小一些。
具體到價(jià)格上,魏牌“高山”標準軸距版的兩款車(chē)型分別為四驅尊貴版(售33.58萬(wàn)元)、四驅旗艦版(售37.58萬(wàn)元)。這兩款車(chē)型價(jià)格相差4萬(wàn)元,主要的差距在于豪華舒適性配置方面。包括座椅按摩、HUD抬頭顯示、16個(gè)喇叭哈曼卡頓音響、氛圍燈、車(chē)載冰箱、自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)等,都是“高山”四驅旗艦版才擁有的配置。相比之下,騰勢D9則全系標配了車(chē)載冰箱、第二排座椅的按摩功能以及14個(gè)喇叭丹拿音響。
和其他主流MPV一樣,魏牌”高山”也采用的是2+2+3的3排7座布局,且“高山”的第二排第三排采用1845mm超長(cháng)共軌設計,較其他一些軌道分離設計的MPV,魏牌“高山”后兩排的空間調節將更靈活。不過(guò),魏牌”高山”未配備時(shí)下熱議的后排“大電視”。
動(dòng)力方面,魏牌”高山”均搭載的是長(cháng)城1.5T發(fā)動(dòng)機+2檔DHT的DHT-PHEV插混系統,采用前后雙電機四驅布局,綜合最大功率358千瓦,峰值扭矩762牛•米,百公里加速時(shí)間5.7秒。同時(shí),新車(chē)配備了37.96度的蜂巢能源三元鋰電池,WLTC純電續航140公里,可較好滿(mǎn)足日常城市純電通勤。而價(jià)格同為33.58萬(wàn)元騰勢D9入門(mén)版車(chē)型則僅為前置單電機前驅布局,且只配備了11.06度的磷酸鐵鋰電池,WLTC純電續航43公里。
值得注意的是,作為長(cháng)城汽車(chē)高端化布局的魏牌,自2016年誕生以來(lái)一路高開(kāi)低走。數據顯示,魏牌2018年斬獲13.95萬(wàn)輛年銷(xiāo)量峰值后急轉直下 ,至2022年魏牌年銷(xiāo)量?jì)H剩3.6萬(wàn)輛,較2021年的5.83萬(wàn)輛驟降37.5%。
同時(shí),今年1-9月份,魏牌累計銷(xiāo)量32986輛,同比增長(cháng)8.22%。特別是今年4月上市的大六座電動(dòng)SUV藍山DHT-PHEV,憑借著(zhù)27.38萬(wàn)元起售價(jià),累計銷(xiāo)量已突破2.4萬(wàn)輛,占魏牌總銷(xiāo)量超7成。但不容樂(lè )觀(guān)的是,9月份藍山的月銷(xiāo)量腰斬至2548輛,而今年5-8月藍山的月銷(xiāo)量均維持在5000余輛的水平。有業(yè)內人士表示,伴隨車(chē)市價(jià)格戰的日益激烈,問(wèn)界新M7和理想L7的降價(jià)等都讓藍山的競爭壓力進(jìn)一步加劇。
再到如今的”高山”,它又能否肩負起扭轉魏牌頹勢的重任,值得大家期待。
(責任編輯:朱赫)