大5座豪華新能源SUV絕對是今年的大熱門(mén),包括阿維塔11、智己LS7、理想L7等等都是接踵而來(lái),也引發(fā)了市場(chǎng)的軒然大波。作為一款高端中型純電SUV,基于蔚來(lái)NT2.0平臺而來(lái)的全新一代ES6,近日也終于迎來(lái)上市,而這距離第一代ES6推出已經(jīng)足足有5年之久了。對于蔚來(lái)而言,可謂久旱逢甘霖。
蔚來(lái)全新一代ES6共推出75kWh標準續航電池包、100kWh長(cháng)續航電池包兩個(gè)配置版本,CLTC綜合工況續航里程分別為490km和625km,售價(jià)分別為36.8萬(wàn)元、42.6萬(wàn)元。如果選擇電池租賃模式,起售價(jià)則進(jìn)一步降低至29.8萬(wàn)元,根據電池容量不同的月費分別為980元、1680元。李斌}還透露,150kWh電池包的版本將于7月交付使用。
從產(chǎn)品力上看,全新一代蔚來(lái)ES6整體表現非常均衡,包括外觀(guān)、內飾品質(zhì)、換電、服務(wù)等等,都讓全新ES6成為消費者繞不開(kāi)的一款豪華大5座純電SUV。全新蔚來(lái)ES6車(chē)長(cháng)4.85米,軸距超2.9米,相比第一代ES6軸距更長(cháng),高度有所降低,更突顯了整車(chē)的運動(dòng)感。內飾方面,全新ES6采用了雙層環(huán)抱式設計、可再生藤木、標配的超纖絨頂棚等讓全新ES6充滿(mǎn)高級感。
性能上絕不妥協(xié)的蔚來(lái)全新ES6,依舊標配了前后雙電機四驅布局,前150kw感應異步電機和后210kw永磁同步電機,總功率達到360kw,扭矩達到700Nm,百公里加速僅4.5秒。再搭配自研的高性能四活塞卡鉗,百公里制動(dòng)距離僅34.5米。
全新ES6雖然全系均為金屬彈簧懸掛,但標配的自研ICC智能底盤(pán)域控制器以及CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制系統,讓車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現相比空氣彈簧有過(guò)之而無(wú)不及。此外,全新ES6還標配了ISS智能舒適剎停功能,大幅度抑制剎車(chē)導致的“點(diǎn)頭”現象。
智能駕駛方面,全新ES6依舊毫不吝嗇,全系標配了激光雷達在內的33個(gè)高性能傳感器,搭載四顆英偉達Drive Orin X芯片,總算力高達1016 TOPS。據悉,基于BEV的NOP+正式版將于7月1日正式推送。同時(shí),高速領(lǐng)航換電將會(huì )在今年三季度首批開(kāi)通40座高速換電站。
但也不得不說(shuō),在國內如此內卷的市場(chǎng)上,蔚來(lái)新一代ES6也面臨著(zhù)很大的競爭壓力,尤其是在價(jià)格上。全新一代ES6若是把座椅通風(fēng)、Nappa皮等配置選上后,售價(jià)也接近40萬(wàn)元。相比之下,特斯拉Model Y的四驅版車(chē)型售價(jià)為31.39萬(wàn)元,Performance高性能版售價(jià)36.39萬(wàn)元。因此,全新ES6要撼動(dòng)特斯拉Model Y的地位絕非易事。此外,智己LS7的起售價(jià)僅32.98萬(wàn)元、理想L7的起售價(jià)也只有31.98萬(wàn)元,均比蔚來(lái)新一代ES6的價(jià)格看上去更為親民一些。盡管蔚來(lái)有換電的巨大優(yōu)勢,但新一代ES6仍面臨一定的挑戰。
(責任編輯:朱赫)