中國網(wǎng)汽車(chē)5月25日訊 奧迪,一個(gè)骨子里就帶有運動(dòng)基因的德國汽車(chē)品牌,歸因于其創(chuàng )始人奧古斯特•霍希不只是一個(gè)出色的工程師,更是一名出色的賽車(chē)手。連續3年獲得“最艱苦的長(cháng)途汽車(chē)拉力賽”的阿爾卑斯山越野挑戰賽總冠軍,霍希為奧迪品牌賦予了運動(dòng)性能的源動(dòng)力。
奧迪品牌因玩轉車(chē)燈技術(shù),被大家稱(chēng)為“燈廠(chǎng)”,奧迪A8L上率先使用的矩陣式LED大燈就曾引領(lǐng)了一波技術(shù)潮流。但實(shí)際上,奧迪的賽車(chē)屬性和運動(dòng)屬性更為優(yōu)秀。
在quattro技術(shù)被應用于賽車(chē)之后,奧迪名聲大噪,不僅拿下WRC賽事的冠軍,還因為quattro技術(shù)太過(guò)強大,國際汽聯(lián)(FIA)被迫宣布奧迪不得將quattro繼續用于該賽事。后來(lái)奧迪“轉戰”勒芒24小時(shí)耐力賽,也獲得了13次冠軍。即便是DTM大獎賽,奧迪也曾連續三年包攬總冠軍。
正是奧迪對于性能的執著(zhù)追求,讓很多人愛(ài)上了這“四個(gè)圈兒”。為了讓普通用戶(hù)也能感受到賽車(chē)一般的性能和樂(lè )趣,奧迪quattro部門(mén)衍生了奧迪運動(dòng)車(chē)部門(mén)Audi sport,推出了性能出眾的“S系列”、“RS系列”車(chē)型和跑車(chē)R8。
其中不少車(chē)型還曾在電影中出鏡,比如《非常人販》電影中的奧迪S8和《變形金剛》電影中的R8等等。
除了奧迪R8跑車(chē)以外,奧迪的RS系列就是奧迪性能車(chē)的天花板。奧迪RS與雙門(mén)跑車(chē)不同的是,即便你穿著(zhù)一身西裝從車(chē)上下來(lái)也毫無(wú)違和感,這種能將紳士味道和暴力美學(xué)完美結合的高性能車(chē),被車(chē)迷們稱(chēng)之為“西裝暴徒”。此次,我們試駕的正是“燈廠(chǎng)”所制造的一輛“西裝暴徒”——奧迪RS7。
奧迪RS7在性能車(chē)里絕對是大名鼎鼎,更是無(wú)數車(chē)迷心中的“Dream car”。除了與奔馳AMG、寶馬M擁有同樣出色的性能外,優(yōu)雅的車(chē)身線(xiàn)條,以及同級別少有的“Sportback”掀背式設計,讓奧迪RS7成為了性能車(chē)中的“美男子”。
當然,試駕奧迪RS7這樣的性能車(chē),我們所看中的肯定不是什么輔助駕駛、激光遠光燈、乘坐空間這類(lèi)“無(wú)關(guān)緊要”的配置.帶上賽車(chē)手套緊握方向盤(pán),用右腳去感受油門(mén)和剎車(chē)所創(chuàng )造出的駕駛節奏,這才是對奧迪RS7的尊重。
奧迪RS7車(chē)身外觀(guān)有很多較為張揚的細節設計,車(chē)迷看到這些大多都會(huì )心潮澎湃。比如銀色反光鏡,熏黑的蜂窩式中網(wǎng),帶有銀色獠牙的前包圍,后包圍也擁有十分夸張的銀色飾條,這些性能套件與普通A7輕松劃分出界限。當然,你也可以選配黑化套件或碳纖維反光鏡等,但肯定不如銀色更跳色。
需要特別介紹的是,奧迪RS7可以手動(dòng)開(kāi)關(guān)的電動(dòng)尾翼是其性能標簽,開(kāi)關(guān)按鈕在空調觸控面板最上方。這個(gè)電動(dòng)尾翼是奧迪RS7在“內斂紳士”和“性能暴徒”之間切換的“信號燈”。不得不承認,當尾翼升起的那一刻,很少有人還幻想著(zhù)用地板油就能超過(guò)這臺奧迪RS7,這就是車(chē)迷們對奧迪RS7的敬畏之心。
這臺RS7試駕車(chē)選裝的五幅式22寸輪轂格外顯眼,碩大的輪配上來(lái)自于日本akebono的紅色10活塞剎車(chē)卡鉗,讓其性能身份盡顯。不過(guò),“30”的扁平比也需要對它格外呵護,遇到高的減速帶或是有尖銳棱角的坑洼路面,需要緩慢通過(guò),否則爆胎所要承擔的成本可不小。
奧迪RS7作為一款高性能車(chē),它不需要什么“S-Line”標識,各處的性能套件讓懂車(chē)的人一眼就能認出這是一臺性能車(chē),而3.6s的官方0-100km/h加速成績(jì),讓“牛馬”看見(jiàn)它都得禮讓三分。懂得奧迪RS7的人會(huì )知道,官方加速成績(jì)往往被廠(chǎng)家“反向虛標”,不少媒體測試的成績(jì)要優(yōu)于官方數據,如果車(chē)主對其進(jìn)行過(guò)性能升級,那這臺RS7就太可怕了。
為了充分感受奧迪RS7的直線(xiàn)加速能力,我們特意找了封閉路段進(jìn)行了測試。在測試之前,我們將尾翼升起并把駕駛模式調為RS2,儀表盤(pán)也隨之變?yōu)樾阅軜邮剑藭r(shí)變速箱擋位自動(dòng)掛在S擋,并且同步顯示發(fā)動(dòng)機輸出功率及扭矩信息等。通過(guò)彈射起步的方式測得這臺RS7的0-100km/h加速成績(jì)?yōu)?.7s,這個(gè)成績(jì)足以說(shuō)明它的真實(shí)力。
在整個(gè)加速過(guò)程中,奧迪RS7的動(dòng)力持續且毫無(wú)松懈的意思,來(lái)自采埃孚的8AT變速箱將最大功率600馬力、最大扭矩800牛·米的4.0T V8發(fā)動(dòng)機性能不留余地地傳輸給四個(gè)車(chē)輪,且動(dòng)力源源不斷。測試過(guò)程中,奧迪RS7加速G值達到了0.94G,當時(shí)的感受是“人和車(chē)已被彈射出去,但心臟還在后面”。
在電動(dòng)汽車(chē)加速一樣很快的的今天,我們發(fā)現這樣大排量大馬力的燃油車(chē)就如同百達翡麗、江詩(shī)丹頓一樣的“機械表”,機械所營(yíng)造出的質(zhì)感以及精益求精的調校,是那些“電子表”所無(wú)法比擬的。
試駕的過(guò)程中,我們充分享受著(zhù)V8發(fā)動(dòng)機的煮水聲和閥門(mén)開(kāi)啟后的排氣聲浪,視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)共同配合完成的駕駛樂(lè )趣遠比純電動(dòng)汽車(chē)更多,想必人車(chē)合一只配在如此的內燃機汽車(chē)上談?wù)摪伞?/p>
不過(guò),奧迪RS7的排氣聲浪并非只能吵鬧,它是會(huì )根據不同駕駛模式和不同的擋位做調整。安靜的時(shí)候它和家用車(chē)無(wú)異,狂躁的時(shí)候它不輸跑車(chē)聲浪。如果你喜歡排氣聲浪和回火聲音,需要在“自動(dòng)模式(Auto)S擋”和“動(dòng)態(tài)模式的D擋或S擋”三種情況下實(shí)現,這時(shí)的閥門(mén)全開(kāi),也是RS7排氣聲浪最為明顯的時(shí)候。
而在“自動(dòng)模式(Auto)D擋和舒適模式、節能模式的任意擋位”情況下,奧迪RS7的排氣聲浪都不太不明顯。這就是RS7所打造的“動(dòng)靜結合”的效果。因此,你完全不必擔心開(kāi)著(zhù)RS7在深夜出小區會(huì )吵到鄰居,你也不必擔心RS模式下它沒(méi)有聲音,這或許就是“西裝暴徒”該有的特征吧。
或許有人已經(jīng)認真端詳了上面儀表盤(pán)照片,對奧迪RS7的油耗格外感興趣,不論是22L、32L,還是40L的表顯油耗確實(shí)都挺嚇人。不過(guò),明白人可不會(huì )參考這個(gè)短途油耗或瞬時(shí)油耗。因為我家中的一臺2.5T排量轎車(chē)還曾顯示出67.5L的百公里油耗,如果這都相信就太單純了。
不過(guò),我們也為關(guān)心奧迪RS7實(shí)際油耗的網(wǎng)友們專(zhuān)門(mén)拍了一張“長(cháng)期記憶”下的表顯油耗以作參考:
儀表顯示,1350.4km的行駛距離平均時(shí)速為29km/h,該情況下的綜合油耗為16.2L/100km,這對于一臺重達2噸多的4.0T V8猛獸來(lái)說(shuō),是不是就很合理了?要知道,這其中大多是媒體試駕時(shí)激烈駕駛的情況,如果私家車(chē)佛系開(kāi),油耗可能近乎于一臺3.0T的車(chē)。看來(lái)奧迪的確對省油有著(zhù)自己的一套辦法,即便是如此狂暴的性能車(chē)也不例外。
最后談?wù)剨W迪RS7的整體駕駛感受。這臺RS7整體的底盤(pán)質(zhì)感和懸掛反饋都表現出了高級感,減震器阻尼偏硬但緩沖依然有韌性,比較類(lèi)似AMG GT四門(mén)車(chē)型的感受。因為試駕車(chē)選配了22寸輪轂,所以即便是空氣懸掛也無(wú)法充分抵消路面帶來(lái)的沖擊感,這是不得不承認的。
如果在城市平坦的鋪裝道路,這臺車(chē)日常駕駛可以保證舒適性,不會(huì )像斯巴魯BRZ那類(lèi)車(chē)型那樣直接的體驗到所有路感。但遇到連續顛簸路段和一些坑洼路段,那路躁和車(chē)身的跳動(dòng)仍然會(huì )提醒你這臺車(chē)的輪胎扁平比只有30,它沒(méi)辦法像行政級豪華轎車(chē)那樣舒適。
如果你是熱愛(ài)駕駛的用戶(hù),那開(kāi)著(zhù)奧迪RS7絕對會(huì )樂(lè )趣不斷、驚喜不斷,甚至還會(huì )不自覺(jué)地去挑戰輪胎抓地力的極限。因為副駕駛的 quattro標識會(huì )時(shí)刻提醒你,這是帶有機械式托森中央差速器的全時(shí)四驅車(chē),“只管踩油門(mén),剩下的交給quattro”。
正是有quattro的加持,所以?shī)W迪RS7不論是高速連續并線(xiàn)超車(chē),還是大于180度的盤(pán)橋,只要保證重心平穩的情況下堅定給油,四個(gè)車(chē)輪就會(huì )緊緊抓住地面完成一系列你想要的動(dòng)作。尤其是在大角度盤(pán)橋時(shí),你會(huì )發(fā)現在彎中多一腳油門(mén),會(huì )比踩一腳剎車(chē)更有自信。
對于不善于駕駛大馬力后驅車(chē)的人來(lái)說(shuō),奧迪RS7更容易上手,也相對更安全。但也別簡(jiǎn)單地認為四驅的奧迪RS7就完全沒(méi)有駕駛樂(lè )趣了,因為這套四驅系統調校的比較激進(jìn),后軸可獲得最大85%的動(dòng)力分配,這十分接近一臺純后驅車(chē),只是比后驅車(chē)多了一點(diǎn)點(diǎn)的前輪抓地力而已。所以它依然可以在關(guān)掉ESP的情況下,做出一些讓男人快樂(lè )的事。
總結:
作為車(chē)迷公認的“西裝暴徒”,奧迪RS7呈現出了可動(dòng)可靜的“兩面性”。它可以像家用車(chē)一樣關(guān)閉排氣閥門(mén),安安靜靜地讓你穿著(zhù)西裝去正式場(chǎng)合;它還可以像超跑一樣全開(kāi)排氣閥門(mén),讓眾人投來(lái)欣賞的眼光。
或許在歐洲,買(mǎi)奧迪RS7的用戶(hù)是在用金錢(qián)買(mǎi)時(shí)間,極速輕松超過(guò)250km/h可以在不限速的高速上讓它變?yōu)槊擁\的野馬,奧迪RS7可以為車(chē)主節約很多路上的時(shí)間。但在中國汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境中,奧迪RS7更像是一臺有精神領(lǐng)袖意義的車(chē),它的性能讓人聞風(fēng)喪膽,它的售價(jià)讓普通人望而卻步。能夠擁有奧迪RS7的中國消費者,注定是對其有著(zhù)堅定不移的信仰,他們享受扮豬吃老虎的樂(lè )趣,也比買(mǎi)跑車(chē)的人更加低調和務(wù)實(shí)。如果你在繁華的都市中遇到了奧迪RS7,請不要吝嗇你崇拜的眼神,像它和駕駛它的這兩位“西裝暴徒”致敬。
(責任編輯:王芳)