有網(wǎng)友向中國網(wǎng)汽車(chē)提問(wèn):超混電驅奇駿是否值得購買(mǎi)?
中國網(wǎng)特約汽車(chē)評論員:日前,東風(fēng)日產(chǎn)旗下緊湊型SUV——超混電驅奇駿正式上市,新車(chē)共推出2款車(chē)型,售價(jià)區間為18.99-19.99萬(wàn)元。外觀(guān)、尺寸等方面,超混電驅奇駿基本與燃油版基本保持一致。超混電驅奇駿最大的亮點(diǎn)是搭載了第二代e-POWER增程混動(dòng)系統,采用了1.5T發(fā)動(dòng)機以及前后雙電機組成的動(dòng)力系統。
相比一些HEV車(chē)型而言,日產(chǎn)e-POWER的增程器只負責發(fā)電,并不直接驅動(dòng)車(chē)輪,增程器只有在電池電量不足或需要大動(dòng)力的前提下才會(huì )啟動(dòng)。而當電池到達適當電量時(shí),增程器便停止工作,因此e-POWER車(chē)型更加接近于純電動(dòng)車(chē)的駕駛體驗。
但相較于插混車(chē)型,e-POWER的電池容量非常小,只有2度電的電池,小電池不會(huì )增加太多的車(chē)重和整車(chē)成本,但車(chē)輛不能充電且只支持加油,官方油耗為6.36-6.43L/100km,這個(gè)油耗表現并不算太出眾。因此,超混電驅奇駿用車(chē)更像是一臺HEV油電混動(dòng)車(chē),直接對手將是一汽豐田榮放雙擎等車(chē)型。
問(wèn):相比于PHEV插混,e-POWER表現如何?
中國網(wǎng)特約汽車(chē)評論員:很明顯,油電混動(dòng)不是插混,小電池也無(wú)法支持長(cháng)距離的純電行駛。另外,沒(méi)有大電池做后盾,增程器應對滿(mǎn)載高負荷請求時(shí),可能也會(huì )捉襟見(jiàn)肘。更為重要的是,在車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)下,沒(méi)有大電池的超混電驅奇駿也無(wú)法完全用電來(lái)驅動(dòng)空調等電器設備,更是無(wú)法滿(mǎn)足外放電等露營(yíng)需求了。
相比之下,比亞迪宋PLUS DM-i等車(chē)型能插電、能純電行駛,能純用電開(kāi)空調,售價(jià)也只是介于15.48-21.88萬(wàn)之間,且更加超值的冠軍版車(chē)型也已蓄勢待發(fā)。還有,近日推出的哈弗梟龍插混版車(chē)型,售價(jià)也僅有13.98-15.68萬(wàn),比超混電驅奇駿低了5萬(wàn)元之多。
如今,不插電的混動(dòng)汽車(chē)已不再成為主流,大電池的插混和增程車(chē)才是消費者更愿意選擇的混動(dòng)汽車(chē)。顯然,超混電驅奇駿的競爭力已經(jīng)有些落伍了,東風(fēng)日產(chǎn)亟需加快電動(dòng)化轉型的步伐。
(責任編輯:王擎宇)