有網(wǎng)友向中國網(wǎng)汽車(chē)提問(wèn):路特斯首款純電 SUV 車(chē)型——ELETRE已經(jīng)發(fā)布一段時(shí)間了,請問(wèn)這款SUV值得等待嗎?
中國網(wǎng)特約汽車(chē)評論員:我們知道路特斯品牌在國內被稱(chēng)為蓮花,2017年被吉利收入囊中。盡管路特斯此前一直主打高端、性能超跑品牌,但在國內發(fā)展始終不慍不火。而此次路特斯推出ELETRE,可以說(shuō)創(chuàng )下了路特斯品牌的多項第一,包括第一款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)、第一款SUV車(chē)型。從定位上看,ELETRE車(chē)長(cháng)超過(guò)5米1,軸距超過(guò)3米,是一款十足的純電豪華中大型SUV,將在路特斯武漢智能工廠(chǎng)進(jìn)行投產(chǎn),新車(chē)售價(jià)為82.80-102.80萬(wàn)元,但這可以說(shuō)是路特斯品牌史上售價(jià)最低的車(chē)型了,新車(chē)將于今年上半年陸續交付,競爭對手將直指特斯拉Model X、和寶馬iX等車(chē)型。
問(wèn):那是否路特斯Eletre真的有對標特斯拉Model X的實(shí)力呢?
中國網(wǎng)特約汽車(chē)評論員:實(shí)際上,路特斯Eletre是基于EPA架構打造而來(lái),EPA是吉利為高性能運動(dòng)車(chē)打造的平臺, 也是SEA浩瀚架構的五個(gè)分支平臺之一,這也就意味著(zhù)EPA架構和SEA浩瀚架構之間千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。
路特斯Eletre搭載前后雙電機四驅系統以及112度的電池組,CLTC續航里程分別為650km和560km,百公里加速時(shí)間分別為4.5s和2.95s。不僅如此,Eletre還采用了800V高壓架構快充,350kW充電條件下僅充電20分鐘即可行駛400公里。
此外,Eletre配備了2顆高通8155芯片、2顆英偉達Orin-X芯片、4顆激光雷達,硬件滿(mǎn)足 L4 自動(dòng)駕駛能力,配置上拉得非常滿(mǎn)。不過(guò),盡管Eletre在智能駕駛和智能座艙上的配置很厚道,但是一貫在軟件方面頗為拉胯的傳統品牌能否在軟件方面支棱起來(lái),也都是還存在很大的疑問(wèn)。這其實(shí)不僅僅是路特斯方面可能存在的問(wèn)題,同樣吉利、極氪等品牌也都將存在諸如此類(lèi)的挑戰。
問(wèn):汽車(chē)行業(yè)的老兵毛京波能否重振路特斯?
中國網(wǎng)特約汽車(chē)評論員:此次,毛京波以創(chuàng )始合伙人身份出任路特斯中國總裁,并全面執掌路特斯汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)。對于處在重塑階段的路特斯而言,毛京波的加盟無(wú)疑會(huì )對路特斯帶來(lái)不少幫助。首先,毛京波曾先后在北京奔馳、林肯等豪車(chē)品牌任職,有著(zhù)豐富的豪華品牌運營(yíng)經(jīng)驗,尤其是為前東家林肯品牌帶來(lái)“年銷(xiāo)破九萬(wàn)”的好成績(jì),因此也受到了路特斯的青睞。
然而,智能汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的競爭將不僅僅是品牌、營(yíng)銷(xiāo)等方面的競爭,更是在產(chǎn)品力、軟硬件一體化等全方位的競爭。毛京波能否帶領(lǐng)路特斯一路走高,還需要時(shí)間來(lái)給出答案。
(責任編輯:王擎宇)