有網(wǎng)友向中國網(wǎng)汽車(chē)提問(wèn):近期極星發(fā)布了全新中大型純電SUV極星3,這款高端電動(dòng)車(chē)值得等嗎?
中國網(wǎng)特約汽車(chē)評論員:說(shuō)起極星品牌,它成立于1996年,最開(kāi)始是從事賽車(chē)改裝的一家公司,2015年被沃爾沃收入囊中,成為沃爾沃賽車(chē)隊伍的汽車(chē)改裝和維修公司,類(lèi)似寶馬M、奔馳AMG。2017年,極星宣布獨立;2018年,極星正式推出第一款量產(chǎn)車(chē)型——中大型GT跑車(chē)極星1,定價(jià)145萬(wàn)元。隨后又推出了售價(jià)30萬(wàn)左右的極星2車(chē)型。
此次,軸距2米9多、定位全新中大型純電SUV的極星3推出,提供兩個(gè)首發(fā)版本,分別為雙電機長(cháng)續航版和雙電機高性能版,配備111kWh的大容量電池組, CLTC續航里程分別為670公里、620公里,售價(jià)分別為88萬(wàn)元、103萬(wàn)元。
官方稱(chēng)首發(fā)即頂配,極星3標配了自適應雙腔空氣懸架、主動(dòng)減震器、全景天窗、HUD抬頭顯示、電吸門(mén)、25揚聲器的寶華韋健音響、領(lǐng)航輔助套件、Nappa真皮內飾等。新車(chē)將于明年年中率先在成都工廠(chǎng)開(kāi)始投產(chǎn),預計在明年第四季度開(kāi)啟首批交付,但我還是不推薦購買(mǎi)。
問(wèn):為什么不建議購買(mǎi)呢?
中國網(wǎng)特約汽車(chē)評論員:在智能輔助駕駛方面,極星3配備了英偉達DRIVE中央處理芯片,標配5個(gè)雷達、5個(gè)外部攝像頭和12個(gè)超聲波傳感器,具體算力等方面還不得而知,但極星3要等到明年四季度才會(huì )正式交付,考慮到目前國內電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)十分內卷,這套自動(dòng)駕駛硬件在一年之后還具備多大的市場(chǎng)競爭力,暫時(shí)還不得而知,也存在很大的不確定性。
再從售價(jià)來(lái)看,極星3的主要競爭對手將是瞄準了寶馬iX、高合HiPhi X等,但我們知道寶馬iX、高合HiPhi X等車(chē)型的銷(xiāo)量也基本都不理想。究其原因是,高端純電SUV的市場(chǎng)在特斯拉Model Y等車(chē)型的壓力之下基本都難有太大的作為。
因為現在消費者衡量一個(gè)電動(dòng)車(chē)高端與否,不再單單是以動(dòng)力、配置、做工用料等豪華程度來(lái)進(jìn)行衡量,智能座艙、智能駕駛等方面的實(shí)力更是衡量一款智能電動(dòng)是否高端的重要維度。
數據也顯示,極星2021年全球總銷(xiāo)量只有2.9萬(wàn)輛,去年在華銷(xiāo)量更只有千輛左右。不僅如此,極星在中國市場(chǎng)更被傳出價(jià)格大跳水,卻仍舊無(wú)人問(wèn)津。這也足以說(shuō)明目前極星的產(chǎn)品力難以支撐極星的高端品牌形象。至于售價(jià)高達83萬(wàn)元起的極星3,我們或許就更難言樂(lè )觀(guān)了。
(責任編輯:李春暉)