中國網(wǎng)汽車(chē)7月27日訊 路虎第五代發(fā)現推出已經(jīng)有些時(shí)間了,其相比經(jīng)典的第四代發(fā)現更加圓潤、時(shí)尚了,這讓很多人不太適應,也讓第五代車(chē)型上市之初受到了一定非議。不過(guò)現在看來(lái),路虎第五代發(fā)現的改變其實(shí)沒(méi)錯!
路虎2021款發(fā)現外觀(guān)方面延續了蚌式發(fā)動(dòng)機蓋、傾斜角度較大的C柱等經(jīng)典設計,整車(chē)看上去依舊非常“唬人”,以至于在試駕拍攝過(guò)程中不斷有路人來(lái)詢(xún)問(wèn)車(chē)輛的情況。同時(shí),矩陣式全LED大燈以及紅黑相間尾燈更將整車(chē)的氣場(chǎng)提高了一個(gè)級別。此外,新車(chē)尾部依舊為非對稱(chēng)式設計,且尾部黑色高光飾條上的“DISCOVERY”字樣更直接表明出了其真實(shí)身份。
內飾方面,路虎2021款發(fā)現采用了大面積的真皮包裹,相比老款更加豪華,簡(jiǎn)潔的四輻式方向盤(pán)讓人充滿(mǎn)好感,中控屏也換成了更大的11.4英寸屏幕。
2021款發(fā)現內飾還發(fā)生了兩處大的改變,包括旋鈕式換擋機構換成了電子擋桿設計。同時(shí),擋桿后方的全地形反饋適應系統旋鈕也更加小巧精致了。值得一提是,副駕前方的儀表臺上設置了一上一下的雙儲物盒設計,極為貼心。
此外,2021款發(fā)現采用了2+3+2的3排7座布局。其中,路虎針對第二排座椅的腿部支撐性、軟硬度進(jìn)行了優(yōu)化,相比老款的舒適性明顯有了大幅度的改善。至于第三排的兩個(gè)座椅,盡管舒適度相比老款略有提升,但是空間等方面依舊不太適合長(cháng)途乘坐。
需要介紹的是,我們在后備箱側面發(fā)現了第三排座椅電動(dòng)折疊和升起的按鍵,這就省去了復雜的人工操作的煩惱。為了提升后備箱放置物品的便利性,后備箱側面還設置了可以降低車(chē)身高度的按鈕。
動(dòng)力方面,2021款發(fā)現搭載了一臺捷豹路虎自主研發(fā)的英杰力系列3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動(dòng)機,取代了老款的3.0升V6機械增壓發(fā)動(dòng)機,最大功率為360馬力,峰值扭矩500牛•米。與發(fā)動(dòng)機匹配的仍是采埃孚8速自動(dòng)變速箱。
該動(dòng)力系統最大的亮點(diǎn)是從機械增壓變?yōu)榱穗娮?渦輪增壓的“雙增壓”系統,其48V混動(dòng)系統可以在傳統渦輪增壓器達到最大輸出之前,驅動(dòng)電子增壓器,提升性能的同時(shí)也更為節能。
在新動(dòng)力系統的加持之下,2021款發(fā)現在日常中低速行駛時(shí),其動(dòng)力響應非常迅速,不像是一臺2.5噸重、近5米長(cháng)的大車(chē)。且在雙增壓的作用下,也完全感覺(jué)不到渦輪遲滯的現象。
當你進(jìn)一步踩下更多的油門(mén)踏板時(shí),你會(huì )發(fā)現路虎發(fā)現的后程儲備依然充足,不知不覺(jué)中導航就開(kāi)始提醒你已超速。而這一點(diǎn)從官方公布的百公里加速成績(jì)也可以印證,其公布的官方0-100公里/小時(shí)加速成績(jì)?yōu)?.5秒。
不過(guò)對于駕駛員而言,2021款發(fā)現最明顯的感受就是公路舒適性的提升,這主要得益于其車(chē)身結構從原來(lái)的大梁式改成了如今的承載式結構。當然,駕駛舒適性的提升也離不開(kāi)2021款發(fā)現全系都標配的空氣懸掛,懸掛標定也是主打舒適性。當車(chē)輪碾過(guò)一些溝坎時(shí),本以為車(chē)輛的反應會(huì )比較大,但是最終傳入車(chē)內的動(dòng)靜卻是非常的柔和,可見(jiàn)空氣懸掛帶來(lái)的好處不言自明。
相比以往路虎主打越野的印象,2021款路虎發(fā)現無(wú)論是更加舒適的車(chē)廂,還是更加輕松的駕乘體驗,都會(huì )讓人更加喜歡這款第五代的路虎發(fā)現,新車(chē)種種的改變無(wú)疑都是值得的。
(責任編輯:王擎宇)