中國網(wǎng)汽車(chē)11月30日訊 在一眾超豪華品牌當中,保時(shí)捷的電動(dòng)化之路最為堅決,而Taycan對于保時(shí)捷有著(zhù)舉足輕重的重要意義,電動(dòng)、豪華、操控“三重奏”又將在保時(shí)捷身上將如何演繹?此次,中國網(wǎng)帶來(lái)的是保時(shí)捷Taycan 4S的試駕,該車(chē)基礎價(jià)格為115.8萬(wàn)元。相比于更高性能的Turbo和Turbo S車(chē)型,Taycan 4S盡管性能上稍遜一點(diǎn),但配置上絲毫不差,價(jià)格卻相差至少35萬(wàn)元,因此Taycan 4S車(chē)型可謂是Taycan車(chē)系里最具“性?xún)r(jià)比”的車(chē)型。
動(dòng)力沒(méi)有一絲“遲疑” 依舊適合日常駕乘
相比于Turbo車(chē)型3秒左右的破百加速時(shí)間,保時(shí)捷Taycan 4S車(chē)型搭載了普通79.2千瓦時(shí)的電池包,前后橋均配備了一臺永磁同步電機,最高功率390kW,可實(shí)現四輪驅動(dòng),0-100公里/小時(shí)加速成績(jì)?yōu)?秒。不過(guò),4秒的破百時(shí)間依舊讓Taycan 4S在市區行走時(shí)的加速踏板永遠踩不過(guò)“一半”行程。再加上電機的本身的特性,Taycan 4S的動(dòng)力輸出幾乎沒(méi)有一絲延遲。
Taycan 4S車(chē)輛的操控性和轉向性依舊維持保時(shí)捷一貫很適合日常駕駛的調性。懸架調校有韌勁,但同樣不會(huì )很硬,可以把路面細碎的振動(dòng)過(guò)濾得比較干凈。
Taycan提供五種駕駛模式,分別為“Range”(續航效率)、“Normal”(標準)、“Sport”(運動(dòng))和“Sport Plus”(運動(dòng)升級)、“Individual”(個(gè)性化)模式。在“Range”模式下,Taycan空氣懸架的高度降至最低,車(chē)輛還可以實(shí)現最高效的四驅分配,續航里程相比其他模式下有了一定提升。
一般情況城市代步,選擇“Normal”即可,舒適度和續航可以很好地兼顧。如果選擇Sport和Sport Plus模式,車(chē)輛懸掛的韌性和加速踏板的靈敏度則會(huì )大幅提高,Taycan會(huì )進(jìn)入更加緊繃狀態(tài),非常適合偶爾“放肆”一下。
此外,Taycan 4S提供關(guān)閉、開(kāi)啟、自適應三種動(dòng)能回收模式,然而即使打開(kāi)動(dòng)能回收模式,保時(shí)捷Taycan也并不會(huì )帶來(lái)過(guò)于明顯的拖拽感。
續航里程方面,Taycan 4S的NEDC續航里程為407公里。此外,Taycan是第一款系統電壓達到800V的量產(chǎn)車(chē)型,在800V高功率充電模式下,將電量從5%-80%僅需30分鐘。不過(guò),目前常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)系統電壓為400 V,所以相應的充電時(shí)間會(huì )更長(cháng)一些。
外觀(guān)經(jīng)典中有突破
保時(shí)捷Taycan在2020年全球賣(mài)出了20015輛新車(chē),可以說(shuō)這是一個(gè)非常不錯的成績(jì)。外觀(guān)上,保時(shí)捷Taycan雖相比燃油車(chē)型的變化還是很大的,但依舊可以看出它就是一臺保時(shí)捷,包括家族式的四點(diǎn)式的LED日行燈、低趴的前機蓋等。
大燈下方的“淚眼”空氣簾還是讓Taycan極具辨識度,它更重要的作用是為制動(dòng)系統提供冷卻。
Taycan定位為一款四門(mén)運動(dòng)型轎跑,且擁有2900mm的軸距,所以能為后排乘客提供不錯的空間。同時(shí),拉長(cháng)的四門(mén)設計并未破壞Taycan濃濃的運動(dòng)味。Taycan還配備了時(shí)下流行的隱藏式門(mén)把手設計,實(shí)現了0.22的最小風(fēng)阻系數。
尾部方面,Taycan采用了貫穿式的燈帶設計,整體設計也非常的簡(jiǎn)潔,只是尾部設計總體上并沒(méi)有太多出彩的部分。
內飾大膽變革
內飾方面,保時(shí)捷Taycan采用了三塊大屏的設計,大幅地減少了物理按鍵的使用,可以說(shuō)這是保時(shí)捷一次非常大膽的變革。
首當其中的是,保時(shí)捷Taycan采用了16.8英寸的弧形曲面OLED儀表盤(pán),且沒(méi)有邊框,簡(jiǎn)單明了。屏幕配有抗眩光涂裝,因而也不會(huì )產(chǎn)生炫光。左側為照明控制區,右側為底盤(pán)功能控制區,駕駛員很容易操作。
三幅式方向盤(pán)極具運動(dòng)氣息,若選裝了Sport Chrono組件,則擁有保時(shí)捷特有的圓形駕駛模式開(kāi)關(guān),還有中控臺頂部的計時(shí)器,這些都是保時(shí)捷粉絲的最?lèi)?ài),最好都選上。
10.9英寸中控屏菜單邏輯簡(jiǎn)潔明了,很容易上手。中控臺底部則配備的是8.4英寸空調觸摸屏,可以控制空調設置等。
前排座椅的包裹性很好,這是保時(shí)捷的強項。由于是四門(mén)車(chē)型,后排乘坐也更加舒適,頭部空間也得到了比較好的保留。
Taycan 4S是對于保時(shí)捷而言,是其在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的“開(kāi)山之作”,絕不是隨便“應付”一下的作品。在北京日常的行駛道路上,我們也看到Taycan的可見(jiàn)度越來(lái)越高了,說(shuō)明Taycan于保時(shí)捷電動(dòng)化開(kāi)了個(gè)好頭。
(責任編輯:戴賢軍)