中國網(wǎng)汽車(chē)8月30日訊 保時(shí)捷去年在華總銷(xiāo)量8.67萬(wàn)臺,其中3.3萬(wàn)臺是Cayenne車(chē)型,占比38%。911雖是保時(shí)捷的靈魂所在,但無(wú)疑Cayenne擁有更為廣泛的受眾、更實(shí)用的用車(chē)場(chǎng)景,Cayenne也扮演著(zhù)保時(shí)捷品牌越來(lái)越重要的角色地位。當然有部分用戶(hù),不僅希望得到Cayenne的“實(shí)用性”,但也不想失去太多的性能。因此,Cayenne系列中的Turbo版本就成為了最佳的選擇。
中國網(wǎng)記者此次試駕的車(chē)型正是至強性能的2022款Cayenne Turbo車(chē)型。184萬(wàn)元的裸車(chē)價(jià),加上一系列的選配裝置費用,最終該試駕車(chē)輛售價(jià)突破了211萬(wàn)元。
Cayenne Turbo搭載的是一臺550馬力的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機,峰值扭矩達770牛•米,一看賬面數據就知道這是一臺不折不扣的“暴力機器”。因此,在日常的城市用車(chē)當中,Cayenne Turbo開(kāi)起來(lái)完全不像是一臺接近5米、2頓多重的中大型SUV,動(dòng)力隨叫隨到是肯定的,而且儲備似乎有著(zhù)深不見(jiàn)底的“闊綽”,而這一切還只是在“Normal”的駕駛模式下。官方的加速數據也印證了這一點(diǎn),Cayenne Turbo的破百成績(jì)僅4秒左右。
不過(guò),也不要太“害怕”這臺暴力機器,因為Cayenne Turbo完全不會(huì )讓人感覺(jué)很難上手,匹配的ZF第二代8速TiptronicS變速箱把強大的V8動(dòng)力“梳理”得恰到好處,升擋、降擋絲毫不會(huì )太唐突。
當然,要是覺(jué)得不過(guò)癮的話(huà),選配了Sport Chrono組件的車(chē)型,可以通過(guò)操作方向盤(pán)的旋鈕,把駕駛模式從“Normol模式”切換成“S+”(運動(dòng)+)模式才是最“騷”的操控姿態(tài)。此時(shí),Cayenne Turbo性格大變,輕點(diǎn)油門(mén)就會(huì )非常“竄”,仿佛在告訴駕駛員它隨時(shí)準備著(zhù),同時(shí)V8發(fā)動(dòng)機的聲浪也開(kāi)始變得更加高亢起來(lái)。此時(shí)的變速箱設定也完全是以性能為中心,換擋更加激進(jìn),低擋位也維持著(zhù)更高的轉速,瞬間就能點(diǎn)燃駕駛員的欲望。通過(guò)方向盤(pán)后的換擋撥片,特別是入彎重剎前連續的手動(dòng)降擋、伴隨耳邊激動(dòng)的發(fā)動(dòng)機聲浪,真的會(huì )讓人上癮。
不過(guò),即便是Cayenne Turbo,它也依舊很適合在城市駕駛。比如它的轉向不重、線(xiàn)性且細膩,懸掛也很舒適,把駕駛模式放在“Normal”模式下發(fā)動(dòng)機也沒(méi)有那么“吵”、油門(mén)也沒(méi)有那么敏感,穿梭于城市里的條條道道絲毫不會(huì )感覺(jué)太過(guò)于壓力,只是略微低沉的發(fā)動(dòng)機聲浪照舊會(huì )“提醒”車(chē)外的路人:這車(chē)并不尋常。
強大的動(dòng)力從Cayenne Turbo上極具性能氣息的外觀(guān)上就可以明顯感受到。為制服著(zhù)強大的動(dòng)力,Cayenne Turbo就必須裝配更強大的剎車(chē)系統,直徑415mm前剎車(chē)盤(pán)+10活塞制動(dòng)卡鉗幾乎把21英寸的前輪圈塞得滿(mǎn)滿(mǎn)當當。此外,Cayenne Turbo配備了更大面積進(jìn)氣格柵、雙邊四出的排氣管、熏黑的貫穿式尾燈組、大大的尾翼,無(wú)不都在強調Turbo車(chē)型與眾不同的性能氣息。但整體上,保時(shí)捷不和其他品牌一樣,喜歡用太過(guò)于夸張的外形來(lái)刻意彰顯自己。
內飾布局上,Cayenne Turbo則是在經(jīng)典中需求突破。高檔的皮質(zhì)包裹依舊體現了保時(shí)捷一貫的豪華高級品味,還有保時(shí)捷經(jīng)典的五圓儀表盤(pán)、三幅式鏤空運動(dòng)方向盤(pán)、中控頂部的專(zhuān)屬計時(shí)表(屬于Sport Chrono 組件的一部分)等。
隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步,保時(shí)捷也做出了很多的改變,加入了越來(lái)越多的科技化元素。例如中控臺上配備了12.3英寸的觸控屏,采用全新保時(shí)捷通訊管理系統PCM的UI設計非常簡(jiǎn)潔,同時(shí)五圓儀表盤(pán)中兩側的四圓盤(pán)已經(jīng)改為7英寸液晶儀表盤(pán)。
原本擋桿周邊密密麻麻的實(shí)體操作按鍵也被觸控屏所取代,這是密集恐懼癥的福音。但是,空調控制按鍵依然保留了實(shí)體按鍵設計,這更能方便駕駛員精準操作。
縱觀(guān)同級對手,保時(shí)捷Cayenne Turbo最大的對手是寶馬X5M等,都是能兼顧舒適、豪華、性能等各個(gè)方面的一把好手。不過(guò),顯然Cayenne Turbo是一臺更能讓有錢(qián)人為之心動(dòng)的Dream Car,而這也是Cayenne熱銷(xiāo)的秘密所在。
(責任編輯:王芳)