在輪胎領(lǐng)域,相比于米其林,普利司通無(wú)論是在品牌聲量還是成立時(shí)間上都稍遜一籌。而普利司通呈現“后來(lái)者居上”之勢,近幾年銷(xiāo)售業(yè)績(jì)獨占鰲頭,實(shí)現了對米其林的反超,但這或也給普利司通的未來(lái)發(fā)展留下了隱患。
普利司通輪胎開(kāi)裂、鼓包等質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)
伴隨普利司通銷(xiāo)售業(yè)績(jì)快速增長(cháng)的近幾年,普利司通也暴露出諸多輪胎開(kāi)裂、鼓包等糟糕的質(zhì)量問(wèn)題,遭至消費者的強烈不滿(mǎn)。不久前,中國網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺上就接到了消費者關(guān)于對卡羅拉所配備的普利司通輪胎出現開(kāi)裂的投訴,車(chē)主新車(chē)僅行駛12616公里后,四條輪胎均出現了嚴重的開(kāi)裂現象。
與此同時(shí),車(chē)主針對輪胎問(wèn)題的維權之路異常艱難。和其它輪胎維權案例相同,普利司通方面也僅僅是通過(guò)4S店向其提供的輪胎照片,且并未親自對輪胎進(jìn)行檢測,就鑒定輪胎為正常老化,并出具了鑒定報告。在輪胎投訴的糾紛事件中,輪胎企業(yè)既是運動(dòng)員又為裁判員可謂一直飽受業(yè)內詬病。
通過(guò)記者查詢(xún)發(fā)現,普利司通輪胎的相關(guān)投訴并不在少數。據車(chē)質(zhì)網(wǎng)去年的數據統計,2016年-2018年,其共接到有關(guān)普利司通的有效投訴超過(guò)2600起,接近半數的輪胎投訴占比。數據統計還發(fā)現,近兩年來(lái)普利司通輪胎開(kāi)裂問(wèn)題投訴占比超80%以上,是消費者主要反映的問(wèn)題。不僅如此,中國網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺還接到了2018款凱美瑞車(chē)型普利司通輪胎僅半年時(shí)間(行駛里程不到4000公里)就出現鼓包的現象。
普利司通曾于2017年公開(kāi)承認使用過(guò)造假產(chǎn)品。2017年,日本東麗株式會(huì )社其子公司東麗HC(Toray hybrid code)株式會(huì )社在2008年至2016年7月期間,篡改了名為“輪胎簾布”的輪胎強化材料等149個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)檢數據,且東麗公司相關(guān)負責人也證實(shí),涉嫌造假的部分問(wèn)題產(chǎn)品也流入了中國市場(chǎng)。輪胎簾布是保持輪胎形狀的基礎材料,構成了輪胎的骨架部分,出現問(wèn)題將嚴重威脅車(chē)主的生命安全。普利司通承認曾使用東麗造假產(chǎn)品。
國家市場(chǎng)監督管理總局的召回公告中也顯示,2017年11月15日普利司通在國內召回了部分國產(chǎn)TECHNO系列乘用車(chē)輪胎,數量合計225511條。原因為生產(chǎn)過(guò)程存在問(wèn)題,可能導致輪胎強度不足,特別是在低氣壓等情況下持續使用,輪胎內部胎體簾布局部可能出現斷裂。
總體上,中國盡管作為全球第一大輪胎生產(chǎn)國,但國內輪胎召回的次數則屈指可數。國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心相關(guān)專(zhuān)家也表示,輪胎召回從制度建設到召回執行方面都亟待加強。
逆勢漲價(jià) 普利司通在華業(yè)績(jì)大幅下滑
質(zhì)量上所暴露的問(wèn)題或也給普利司通業(yè)績(jì)帶來(lái)了負面影響。普利司通2019年上半年財報顯示,其上半年的營(yíng)業(yè)收入為1171.20億元,同比下降1.7%;營(yíng)業(yè)利潤為101.76億元,同比下降了17%。上半年,普利司通營(yíng)業(yè)收入及營(yíng)業(yè)利潤雙下降。鑒于上半年的欠佳表現,普利司通也因此下調了2019整個(gè)財年的營(yíng)業(yè)利潤和營(yíng)業(yè)收入預期,其預測全年營(yíng)業(yè)利潤同比將下跌8.5%。半年報的具體細節信息還表明,普利司通在亞太/中國地區的銷(xiāo)售額跌幅最大為5.1%。當然,這或與“2018年中國輪胎市場(chǎng)結束了近30年的增長(cháng)”、整個(gè)輪胎行業(yè)都相對不夠景氣的大環(huán)境也有關(guān)系。
此外,普利司通在今年年初就曾對旗下多款型號的卡客車(chē)輪胎價(jià)格上調了3%,這讓很多終端門(mén)店店主表示都不敢進(jìn)貨了。近日,普利司通再次宣布漲價(jià)。一位普利司通門(mén)店的店主告訴記者:“輪胎這個(gè)東西水漲船高也很正常,每條胎漲個(gè)20、30塊,現在原材料、人工都貴了,包括房租開(kāi)支等等都貴了,所有東西都在漲價(jià)。”店主還建議消費者使用國產(chǎn)輪胎:“普利司通一條輪胎要將近500塊,國產(chǎn)的只要300左右。”
有業(yè)內人士則對大品牌輪胎廠(chǎng)商上調輪胎價(jià)格的做法并不看好:盡管原材料價(jià)格近來(lái)有所上漲,但整體市場(chǎng)庫存高企,供大于求的的局面或致其銷(xiāo)量進(jìn)一步低迷。隨著(zhù)國內輪胎企業(yè)制造水平的顯著(zhù)提升,部分國產(chǎn)輪胎在品質(zhì)、價(jià)格上已經(jīng)具備較強的競爭力。對于精打細算的用戶(hù)而言,高性?xún)r(jià)比的國產(chǎn)品牌輪胎無(wú)疑成為了更好的選擇。
未來(lái)普利司通能否繼續坐穩輪胎領(lǐng)域上的頭把交椅?不用再過(guò)多久,也許市場(chǎng)就會(huì )給我們交出答卷。
(責任編輯:戴賢軍)