中國網(wǎng)汽車(chē)6月13日訊(記者 張猛)一直以進(jìn)口身份銷(xiāo)售的寶馬X3終于國產(chǎn),當它的主要競爭對手紛紛加長(cháng)時(shí),它卻“無(wú)動(dòng)于衷”,沒(méi)有掉進(jìn)“加長(cháng)”的漩渦,依然保持著(zhù)原汁原味,這是不懂中國市場(chǎng)的表現嗎?國產(chǎn)后產(chǎn)品又有哪些方面做出改進(jìn)與提升呢?讓我們來(lái)一探究竟。
在介紹車(chē)之前,請允許我先對車(chē)鑰匙欣賞一番。當記者第一時(shí)間接過(guò)鑰匙時(shí),誤以為試駕的車(chē)型是i8,當被告知是X3時(shí),心中一驚,X3的鑰匙竟然可以做的如此豪華、高級,通過(guò)鑰匙可以控制空調等功能,還可知道剩余油量的續航里程等,讓人愛(ài)不釋手。注意,這并不是全系標配,是需要選裝的。接下來(lái)進(jìn)入正題。
大號雙腎進(jìn)氣格柵搭配雙天使眼設計的LED大燈,依舊是寶馬汽車(chē)特有的設計語(yǔ)言,“熟悉的配方,熟悉的味道”。值得一提的是,海外版車(chē)型是主動(dòng)式進(jìn)氣格柵,但國產(chǎn)后取消了這一配置,可惜。
LED前燈組帶有隨動(dòng)轉向和自動(dòng)遠光功能,并且是全系標配,這一點(diǎn)值得給贊。
全新寶馬X3的側面車(chē)身比例顯得非常協(xié)調。與上一代車(chē)型不同的是,原本車(chē)身兩側上揚的腰線(xiàn),變的更加平直。
車(chē)身尺寸方面,國產(chǎn)X3的長(cháng)寬高分別為4717/1891/1689mm,軸距2864mm。雖然國產(chǎn)后未對軸距進(jìn)行進(jìn)一步加長(cháng),但已比上代車(chē)型加上54mm;并且車(chē)身高度為同級別車(chē)型最高。此外,X3還擁有216mm的最小離地間隙和500mm的最大涉水深度。
規格為245/50 R19的Advan Sport V105輪胎為缺氣保用輪胎,這是優(yōu)科豪馬首次成為寶馬的原配輪胎,并由由優(yōu)科豪馬和寶馬共同開(kāi)發(fā)。該輪胎在保證舒適性和安全性的同時(shí),精準的操控性能也令駕駛充滿(mǎn)樂(lè )趣。
尾部延續了寶馬X系列家族一貫圓潤厚實(shí)的風(fēng)格,勾勒出很強的力量感;尾門(mén)中間的“鴨尾”設計又展現出很強的運動(dòng)氣質(zhì)。
整個(gè)內飾“很寶馬”,多采用很多橫向的元素,包括空調的面板等等,內飾橫向看上去很舒展。中控區域變?yōu)榱呅卧煨停δ馨存I做出了大量簡(jiǎn)化,物理按鍵由塑料材質(zhì)升級至帶有金屬光澤,保持良好按壓阻尼感的同時(shí),也進(jìn)一步增進(jìn)了精致的整體視覺(jué)效果。
記者在試駕過(guò)程中,親身體驗了手勢控制功能,可玩性很高,也確實(shí)很高級,識別速度尚可滿(mǎn)意,但仍需提升。不過(guò),該手勢控制功能選裝需要4000元。
記者的同事對X3試駕過(guò)后對HUD抬頭顯示稱(chēng)贊有加,表示其信息顯示豐富切很人性化。不過(guò)想要獲得該體驗,需要花10000元選裝。
作為一款中級SUV,新X3的實(shí)用性讓人滿(mǎn)意,車(chē)內儲物空間比較豐富,中控區域有一個(gè)中規中矩的儲物格、兩杯架和一個(gè)支持無(wú)線(xiàn)充電的手機存放處;車(chē)門(mén)上的儲物格相當大,同樣非常實(shí)用。
檔把左側的駕駛模式選擇案件中包含自適應駕駛模式,這在同級別當中還是很少有的,當采用較為激進(jìn)的駕駛方式,它會(huì )自己切換到S(運動(dòng)模式),而采用對比較緩和的駕駛方式,它會(huì )切換到D(常規模式),可以比較正確的理解駕駛員的意圖。
哈曼卡頓音響+無(wú)線(xiàn)充電+WiFi熱點(diǎn),這套娛樂(lè )套裝除30i車(chē)型標配以外,其余車(chē)型選裝需要花10000元才能購得。
全新國產(chǎn)X3雖然沒(méi)有加長(cháng),但是相比上一代車(chē)型軸距依然增加了54mm。乘坐空間方面也得到了一定的提升,再加上同級車(chē)型車(chē)身高度最高,因此后排的乘坐空間完全可以滿(mǎn)足使用。不足之處在于后排中間地板的凸起比較高。
另外,針對中國市場(chǎng)的需求,國產(chǎn)版X3的坐墊相比海外版加厚15mm,靠背厚度增加12mm,填充物更加充分。不過(guò)就記者的乘坐感受而言,坐墊并不會(huì )很軟,而是更強調支撐性。
此外值得一提的是,后排并未為消費者提供USB接口,僅僅提供一個(gè)12V的點(diǎn)煙器接口,還需自行購買(mǎi)轉換頭才可為手機充電。在后期改款的車(chē)型中希望可以對該配置進(jìn)行升級。
后排座椅的靠背角度可調對于后排乘坐舒適性也可以起到很好的輔助作用。
后備廂方面,常規容積為550L,空間表現很規整,后排座椅靠背支持4/2/4比例放倒,且為全系標配,增加了后備廂擴展的靈活性。后備廂蓋板下方還“偷”了一些空間,雖然沒(méi)有X1表現的那么夸張,但也可提升一定的實(shí)用性。
后備廂兩側各有一個(gè)手摳,分別拉取后即可將后排座椅全部放倒,最大容積可達1600L,重點(diǎn)是幾乎為全平。
結語(yǔ):
舒適、寧靜,豪華感提升,操控和駕駛樂(lè )趣卻未曾缺失,這就是國產(chǎn)后寶馬X3的風(fēng)格。即使沒(méi)有加長(cháng),但更現代的外觀(guān)設計、更豪華的內飾、更具科技含量的功能配置和更具運動(dòng)感的操控樂(lè )趣集于一身,各方面表現的確沒(méi)讓我們失望,當然也包括乘坐空間。只不過(guò)想要獲得更佳的駕乘體驗,得額外準備一筆錢(qián)來(lái)選裝自己心儀的配置。整體而言,國產(chǎn)后的X3依舊是一款相當有吸引力的車(chē),更何況還比進(jìn)口車(chē)型拉低了售價(jià)。
(責任編輯:張紫祎)