村鎮充電樁建設獲中央一號文件關(guān)注。2月3日,2024年中央一號文件發(fā)布,其中首次提出,“加強重點(diǎn)村鎮新能源汽車(chē)充換電設施規劃建設”。
江西新能源科技技術(shù)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(cháng)張翔在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示:“目前城鄉充電樁分布不均衡,村鎮充電樁保有量不足,在政策的支持下,充電樁下鄉有望加快,進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”
2023年,我國充電樁建設實(shí)現快速發(fā)展。中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟統計數據顯示,2023年我國新增充電基礎設施338.6萬(wàn)臺,同比上升30.6%,樁車(chē)增量比為1:2.8,充電基礎設施基本滿(mǎn)足新能源汽車(chē)快速發(fā)展需求。預計2024年還將新增297.7萬(wàn)臺隨車(chē)配建充電樁、108.4萬(wàn)臺公共充電樁以及6.5萬(wàn)座公共充電樁場(chǎng)站,充換電基礎設施仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢。
不過(guò),充電樁的分布并不均衡,城市充電樁數量相對充足,村鎮充電樁數量則顯得不足。對于村鎮充換電設施建設相對滯后的原因,深度科技研究院院長(cháng)張孝榮在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)表示:“一是村鎮基礎設施投資有限。二是村鎮新能源汽車(chē)普及率低。三是村鎮電網(wǎng)改造升級的難度較大。”
一家充電樁上市公司相關(guān)負責人向《證券日報》記者表示:“2023年,公司大力發(fā)展充電樁建設業(yè)務(wù),不過(guò)目前項目都在城市,公司選址主要是依據當地新能源汽車(chē)保有量、充電樁利用率等,來(lái)判斷投資回報周期,選擇有優(yōu)勢的地區項目。”
新能源汽車(chē)在村鎮市場(chǎng)的發(fā)展潛力巨大。根據中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )預計,到2030年農村汽車(chē)千人保有量有望達到160輛,總保有量將超過(guò)7000萬(wàn)輛,市場(chǎng)規模或達5000億元。全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為,推進(jìn)新能源汽車(chē)下鄉,必須加大充電樁的建設,通過(guò)充電樁的提早布局,從而推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及。
政策端不斷發(fā)力,推動(dòng)“充電樁下鄉”。2023年5月份,國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎設施建設更好支持新能源汽車(chē)下鄉和鄉村振興的實(shí)施意見(jiàn)》表示,適度超前建設充電基礎設施,優(yōu)化新能源汽車(chē)購買(mǎi)使用環(huán)境,對推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉、引導農村地區居民綠色出行、促進(jìn)鄉村全面振興具有重要意義。
今年1月8日,國家能源局發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展“充電基礎設施建設應用示范縣和示范鄉鎮”申報工作的通知》提出,力爭到2025年底,示范縣鄉因地制宜建成布局合理、快慢結合、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò )體系,推動(dòng)實(shí)現充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉鄉全覆蓋”的基本要求。鼓勵有條件的地區出臺農村地區公共充電設施建設運營(yíng)專(zhuān)項支持政策,加大用地保障,加大配套電網(wǎng)改造升級力度。
此外,多地也出臺具體舉措。例如,2023年12月份,山西省晉中市發(fā)布《晉中市電動(dòng)汽車(chē)充(換)電基礎設施建設三年行動(dòng)計劃(2023—2025年)》提出,推動(dòng)縣鄉村公共充電設施全覆蓋。到2025年底,實(shí)現全市集中式經(jīng)營(yíng)性公共充電站11個(gè)縣(區、市)全覆蓋,平均每縣(區、市)不少于2座、30臺充電樁。公共充電樁118個(gè)鄉鎮(街道)全覆蓋,平均每個(gè)鄉鎮(街道)不少于5臺;1942個(gè)行政村全覆蓋,每村不少于2臺,充電距離小于10公里。
張孝榮表示:“隨著(zhù)今年中央一號文件的發(fā)布,各項政策和資源的落地,村鎮充電樁建設有望迎來(lái)加速發(fā)展。建議政府通過(guò)建設補貼和稅收減免政策加強引導,企業(yè)積極參與村鎮充電樁建設,為推進(jìn)鄉村全面振興和新能源汽車(chē)下鄉提供堅實(shí)的基礎設施支持。”
(責任編輯:王芳)