“我們店現在有很多人下單,不僅僅是外地人下單,本地人也是一樣,因為如果他們手里有藍牌車(chē),從明年1月1日起就申請不下來(lái)綠牌了。”近日,上海長(cháng)寧區一家極氪空間銷(xiāo)售顧問(wèn)陸濤(化名)同時(shí)向《中國經(jīng)營(yíng)報》記者表示,“如果你著(zhù)急提車(chē),時(shí)間真的不多了,只剩最后半個(gè)月時(shí)間。”
在陸濤“催促”記者盡快下單的背后,上海近日發(fā)布的2024年綠牌新政正引發(fā)市場(chǎng)密切關(guān)注。12月15日,上海市發(fā)布《上海市鼓勵購買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)實(shí)施辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《實(shí)施辦法》”),其中要求個(gè)人名下“既無(wú)新能源車(chē),也無(wú)燃油車(chē)(滬C號段車(chē)輛除外)”。
上海綠牌申領(lǐng)門(mén)檻提高,在牽動(dòng)消費者神經(jīng)之時(shí),亦將當下的車(chē)市促銷(xiāo)推向新高潮,記者近期獲悉,蔚來(lái)、MG等車(chē)企紛紛出招,打出“現車(chē)供應”牌,受到不少消費者關(guān)注。
“上海是帶動(dòng)新能源汽車(chē)消費的關(guān)鍵地區。2023年前11個(gè)月上海新能源汽車(chē)零售銷(xiāo)量占比全國4.5%,新能源滲透率已提升至54%。”光大證券研報如此認為。
而在上海“收緊”綠牌政策、新能源汽車(chē)滲透率持續提升的大背景下,其他城市是否跟進(jìn)也受到外界關(guān)注,中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )委員顏景輝向記者表示,在目前拉動(dòng)內需的情形下,各城市會(huì )根據自身交通擁堵等情況來(lái)確定政策。其直言,整體“跟風(fēng)”上海綠牌政策的可能性不大。
申領(lǐng)門(mén)檻進(jìn)一步提高
“2024年綠牌政策已頒布,距現行上海綠牌政策結束僅14天,”12月18日,上海閔行區七寶萬(wàn)科廣場(chǎng)蔚來(lái)空間門(mén)口展示牌上的上述話(huà)語(yǔ),吸引了過(guò)往行人的目光。其中,“14天”字樣更是被放大和加粗處理,頗受矚目。
“明年有綠牌,但是跟今年不一樣,”上述蔚來(lái)空間銷(xiāo)售顧問(wèn)李海(化名)向記者介紹,對于外地戶(hù)口人士申領(lǐng)綠牌,相比現行政策,2024年上海綠牌政策要求大大提高,須連續繳納36個(gè)月社保。
將時(shí)間撥回到12月15日,上海對外發(fā)布《實(shí)施辦法》。而據上海市政府辦公廳發(fā)布的《實(shí)施辦法》政策解讀顯示,《實(shí)施辦法》總體上延續了上一輪政策安排,對個(gè)人用戶(hù)和單位用戶(hù)購買(mǎi)新能源汽車(chē)繼續給予免費專(zhuān)用牌照額度支持。
但在部分個(gè)人用戶(hù)申領(lǐng)要求、單位用戶(hù)申領(lǐng)要求等三方面進(jìn)行了調整,如在個(gè)人用戶(hù)申領(lǐng)要求方面,上海市2024年“綠牌”新政對持有《上海市居住證》的來(lái)滬人員,由上一輪政策要求“申請之日前24個(gè)月內累計繳納社會(huì )保險或者個(gè)人所得稅滿(mǎn)12個(gè)月”,調整為“申請之日前36個(gè)月在本市連續繳納社會(huì )保險或者個(gè)人所得稅”。
在上海長(cháng)寧區上汽新能源某商超展示廳,該門(mén)店銷(xiāo)售顧問(wèn)也向記者介紹,根據2024年上海綠牌新政,如果外地戶(hù)口消費者“社保+居住證”都符合要求,明年符合申領(lǐng)條件,否則只能在今年年底前下單。
不僅如此,上海市2024年“綠牌”新政也調整了申請個(gè)人擁有的車(chē)輛條件,由上一輪政策要求“個(gè)人名下沒(méi)有使用本市專(zhuān)用牌照額度登記的新能源汽車(chē)”,調整為申請人名下既“無(wú)使用本市專(zhuān)用牌照額度登記的新能源汽車(chē)”,也“無(wú)非營(yíng)業(yè)性客車(chē)額度證明”,還“無(wú)使用非營(yíng)業(yè)性客車(chē)額度注冊登記的機動(dòng)車(chē)(不含摩托車(chē))”。
“通俗地講,就是要求個(gè)人名下‘既無(wú)新能源車(chē),也無(wú)燃油車(chē)(滬C號段車(chē)輛除外)’。”上海市政府辦公廳發(fā)布的《實(shí)施辦法》政策解讀如此指出。
《實(shí)施辦法》政策解讀顯示,上海市2024年“綠牌”新政,“對單位用戶(hù)申領(lǐng)新能源汽車(chē)牌照,在上一輪政策要求‘信用狀況良好’基礎上,增加‘在本市繳納的職工社會(huì )保險人數超過(guò)5人,或者單位自申請之日前1年在本市連續繳納稅收’的要求”。
對此,乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)撰文指出:“上海的單位購車(chē)能力很強,很多創(chuàng )業(yè)公司或者個(gè)人注冊公司都是買(mǎi)車(chē)主力。2021年以來(lái)上海單位購買(mǎi)新能源車(chē)年均在5萬(wàn)臺左右,因此也是進(jìn)一步收緊小公司的購車(chē)空間。”
車(chē)企密集“出招”促銷(xiāo)
“我們連夜調撥了3000臺車(chē)給上海地區,保證在年前下訂的朋友們都能夠完成提車(chē)。大家一起加電!”據相關(guān)媒體報道,12月16日清晨,一位蔚來(lái)汽車(chē)區域經(jīng)理如此“喊話(huà)”上海當地消費者。
“目前,我們有3000臺現車(chē),是專(zhuān)為上海市場(chǎng)準備的,所以如果現在用戶(hù)下單,買(mǎi)的就是這3000臺現車(chē)中的一種車(chē)型。”李海向記者證實(shí)了上述信息,其進(jìn)一步解釋稱(chēng),“所有新能源車(chē)型都須定制,與傳統4S店年初囤一批貨放在門(mén)店不同。”
李海直言:“蔚來(lái)也是一樣,即使用戶(hù)今天下定一款車(chē),14天內也拿不到車(chē),因為生產(chǎn)周期差不多要三周時(shí)間。”在其看來(lái),受上海綠牌新政影響的人很多,“很多有上海藍牌的本地人,明年就上不了綠牌”。
記者注意到,不僅僅是蔚來(lái),在距離上海現行綠牌政策即將到期的情形下,不少車(chē)企準確捕捉消費者急于提車(chē)上牌的心理,紛紛對外打出“現車(chē)供應”牌,引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。
陸濤就直言:“我們現在有現車(chē),但用戶(hù)至少要預留一周的時(shí)間,因為我們需要在用戶(hù)提車(chē)后,才能給其走上牌流程。”在陸濤看來(lái),受上海2024年綠牌政策影響,最后半個(gè)月,其所在門(mén)店“訂單會(huì )比較多,所以越早訂能越早提車(chē)”。
除此之外,亦有車(chē)企明確對外打出“現車(chē)供應”牌,“廣而告之”。12月19日,“上汽MG名爵汽車(chē)”微信公眾號發(fā)布《2024年新能源車(chē)減免政策更新,MG4 EV滿(mǎn)電等你來(lái)購!》的文章,喊出“MG4 EV現車(chē)供應”的口號。
在現行綠牌政策進(jìn)入“倒計時(shí)”、車(chē)企密集“出招”下,消費者又有何反應呢?
長(cháng)寧區上汽新能源某商超展示廳銷(xiāo)售顧問(wèn)向記者介紹:“我們的榮威D7和MG4 備貨量都挺大,想買(mǎi)這兩款車(chē)的消費者,都是打算這兩天訂車(chē),下禮拜走流程。”陸濤也向記者直言,其所在門(mén)店“有很多人下單”。而在記者走訪(fǎng)多家新能源車(chē)企終端門(mén)店過(guò)程中,不少銷(xiāo)售顧問(wèn)表示,在上海綠牌新政出臺當天,不少客戶(hù)為趕政策“末班車(chē)”和享受車(chē)企優(yōu)惠政策,選擇連夜下單。
引發(fā)外界關(guān)注的是,上海2024年綠牌政策申領(lǐng)門(mén)檻的提高,會(huì )對今年12月的車(chē)市銷(xiāo)量帶來(lái)影響嗎?
顏景輝向記者表示,上海2024年綠牌政策不會(huì )產(chǎn)生太大的“連鎖反應”。崔東樹(shù)近日也表示:“相對于去年的插混退出免牌而言,今年這個(gè)政策調整力度相對溫和,對車(chē)市影響較小。”不過(guò)國金證券研報指出,上海綠牌政策延續,利好以上海為主要市場(chǎng)的高端智能新能源車(chē)企。
未來(lái)政策或持續收緊
受到外界關(guān)注的是,上海市對“綠牌”申領(lǐng)政策進(jìn)行相應修訂的原因是什么呢?
“基于促進(jìn)節能減排和緩解交通擁堵考慮,對于名下沒(méi)有在本市注冊登記汽車(chē)的個(gè)人用戶(hù),《實(shí)施辦法》通過(guò)發(fā)放免費專(zhuān)用牌照額度繼續支持購買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)。”《實(shí)施辦法》政策解讀同時(shí)指出,“對于名下已擁有在本市注冊燃油汽車(chē)的個(gè)人用戶(hù),《實(shí)施辦法》則鼓勵個(gè)人將燃油車(chē)置換為新能源汽車(chē)。”
記者注意到,在2024年“綠牌”政策落地之前,關(guān)于上海市“綠牌”政策收緊的信息一直在市場(chǎng)流傳,最近的一次則是今年11月份。
據多家媒體報道,今年11月份,有網(wǎng)友在某社交媒體上發(fā)布了一張“上海市經(jīng)濟和信息化委員會(huì )回復市民關(guān)于新能源牌照申請事宜的咨詢(xún)”的截圖,并配文稱(chēng)“上海,正式明確今年年底純電車(chē)型停止送綠牌”,引發(fā)市場(chǎng)密切關(guān)注。而上海相關(guān)部門(mén)彼時(shí)回應稱(chēng):“網(wǎng)傳消息為自媒體的報道,不予采信!”
無(wú)獨有偶,今年4月份,市場(chǎng)亦傳出“明年中旬上海綠牌藍牌要合并了,后續不再新發(fā)綠牌”的信息。據媒體報道,4月12日,上海市經(jīng)信委相關(guān)負責人就表示:“電動(dòng)牌照的政策(今年)年底前肯定不變,還是免費申辦,明年是什么政策,還會(huì )重新研究。”
而在記者近日走訪(fǎng)市場(chǎng)過(guò)程中,不少行業(yè)人士也表示,上海綠牌政策未來(lái)或進(jìn)一步“收緊”。有行業(yè)人士直言:“現在上海新能源車(chē)保有量很多,已帶來(lái)交通擁堵等問(wèn)題。”
那么,在上海收緊“綠牌”政策的情形下,會(huì )有其他城市選擇跟進(jìn)嗎?
“目前國家在拉動(dòng)內需,無(wú)論中央還是地方,都出臺了促消費政策,在汽車(chē)行業(yè)還提倡不要有過(guò)多限購的政策,”在顏景輝看來(lái),這“實(shí)際上已經(jīng)定調了,其他一線(xiàn)城市‘跟風(fēng)’的可能性不大”。
(責任編輯:王芳)