2024年以來(lái),中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新迭出、成果豐碩:磷酸鐵鋰電池全球首款兼顧1000公里續航及4C快充,磷酸錳鐵鋰、復合集流體等新型電池材料商用初露鋒芒,中國企業(yè)在備受期待的下一代電池形態(tài)“固態(tài)電池”上的研發(fā)進(jìn)度比肩世界領(lǐng)先水平……
正是得益于先進(jìn)的技術(shù)水平以及精細的生產(chǎn)管理,中國動(dòng)力電池質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉,在全球形成了強大的比較優(yōu)勢。近年來(lái),海外動(dòng)力電池市場(chǎng)需求快速崛起,但歐洲等地鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈短板明顯。中國動(dòng)力電池企業(yè)紛紛出海建設產(chǎn)能,為當地強鏈、補鏈,既為海外車(chē)企提供在地化生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)電池,又帶動(dòng)了當地的外商投資、居民就業(yè),實(shí)現經(jīng)濟與社會(huì )效益的雙贏(yíng)。
然而,近期西方國家發(fā)表所謂“產(chǎn)能過(guò)剩論”,對中國動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)行無(wú)端打壓,意圖遏制中國動(dòng)力電池行業(yè)的國際化發(fā)展勢頭。上海證券報記者梳理全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)展發(fā)現,中國動(dòng)力電池企業(yè)為世界提供的產(chǎn)能“充電”、技術(shù)“充電”是全球市場(chǎng)自然選擇的結果,實(shí)際上大力推動(dòng)了全球產(chǎn)業(yè)健康、高質(zhì)量發(fā)展。中國動(dòng)力電池企業(yè)正深度賦能全球新能源產(chǎn)業(yè),成為全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。
幫助當地補鏈強鏈
為世界優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能“充電”
據國際能源署研究,2030年全球動(dòng)力電池需求量將達3500GWh,是2023年全球出貨量的4倍多。主流市場(chǎng)機構給出的裝機預測更為樂(lè )觀(guān):彭博新能源財經(jīng)認為,2030年動(dòng)力電池市場(chǎng)需求將達到4.8TWh;高工產(chǎn)業(yè)研究院認為,到2030年全球鋰電池出貨量將超4TWh。綜合來(lái)看,當前動(dòng)力電池的產(chǎn)能遠不能滿(mǎn)足幾年后即將到來(lái)的市場(chǎng)需求規模。
在全球電動(dòng)化轉型的大趨勢下,許多海外車(chē)企布局動(dòng)力電池產(chǎn)能,歐洲多國、美國等正競相吸引動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)投資。由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有就近生產(chǎn)的特點(diǎn),在國際車(chē)企伙伴的“召喚”下,中國動(dòng)力電池企業(yè)“揚帆”歐洲、東南亞等地,為當地補齊產(chǎn)能短板。
以動(dòng)力電池代表性市場(chǎng)歐洲為例。歐洲電池聯(lián)盟曾在2023年召開(kāi)的高層會(huì )議中表示,歐洲電池產(chǎn)業(yè)面臨內部的結構性挑戰,到2025年,歐洲將缺乏80萬(wàn)名熟練工人,企業(yè)獲得能源、土地和政府許可的成本高昂。中國社會(huì )科學(xué)院歐洲研究所研究員、歐洲經(jīng)濟研究室主任孫彥紅在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)解讀稱(chēng),在電池關(guān)鍵部件生產(chǎn)方面,歐洲國家從生產(chǎn)工藝、勞動(dòng)力技能、設備廠(chǎng)商到生產(chǎn)成本都不占優(yōu)勢;在電池加工組裝方面,歐盟國家的技術(shù)和成本也處于相對劣勢。
在此背景下,歐洲國家及車(chē)企向中國動(dòng)力電池企業(yè)拋出“橄欖枝”。寧德時(shí)代、億緯鋰能、蜂巢能源合計獲寶馬160GWh訂單;中創(chuàng )新航與法國Forsee集團就電池供應達成合作;蜂巢能源獲得Stellantis近5.48GWh PACK電池包訂單;國軒高科與5家歐洲國際知名企業(yè)簽訂合作協(xié)議;欣旺達收到德國大眾、沃爾沃的供貨定點(diǎn)通知;遠景動(dòng)力斬獲寶馬、奔馳、雷諾等車(chē)企訂單。
為滿(mǎn)足客戶(hù)在地化生產(chǎn)需求,中國動(dòng)力電池企業(yè)奔赴歐洲建廠(chǎng),尤以汽車(chē)工業(yè)聚集的德國、匈牙利為主要目的地。其中,匈牙利就吸引了寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、欣旺達等電池巨頭布局生產(chǎn)基地。匈牙利原駐上海總領(lǐng)事樂(lè )文特近日在接受采訪(fǎng)時(shí)介紹,在中國投資的加持下,匈牙利在鋰電池領(lǐng)域已經(jīng)占到全球市場(chǎng)份額的4%,排名世界第三。
總體上看,據高工鋰電統計,截至2023年末,我國已有10余家頭部電池企業(yè)展開(kāi)了海外制造基地的布局,規劃產(chǎn)能超500GWh。此外,當年還有超20家鋰電材料企業(yè)赴海外建廠(chǎng),包括鋰電池關(guān)鍵材料以及結構件等大部分環(huán)節,規劃總投資額超1150億元。記者發(fā)現,這些產(chǎn)能出海均為企業(yè)間合作的市場(chǎng)行為所致,直觀(guān)反映了國際合作伙伴對中國電池產(chǎn)能的需求。
引領(lǐng)先進(jìn)技術(shù)方向
為全球電池研發(fā)“充電”
向更深度層次透視,塑造中國動(dòng)力電池國際競爭力的主要因素,并非“補貼”導致的低價(jià),而是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗證的科技實(shí)力與產(chǎn)品實(shí)力。在中國市場(chǎng)“發(fā)揚光大”的磷酸鐵鋰電池,就是例證之一。
公開(kāi)資料顯示,近年來(lái)動(dòng)力電池行業(yè)由三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池兩大主流技術(shù)路線(xiàn)占據。而磷酸鐵鋰路線(xiàn)正是在中國成長(cháng)、壯大并不斷迭代的。高工鋰電分析,隨著(zhù)技術(shù)上的持續迭代與創(chuàng )新,磷酸鐵鋰電池的能量密度得到提升,在成本壓力之下,海外車(chē)企由三元切換至磷酸鐵鋰技術(shù)路線(xiàn)的意愿加強,磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)滲透率將進(jìn)一步加大。
就在上個(gè)月,寧德時(shí)代發(fā)布了磷酸鐵鋰電池的一項“全球首個(gè)”重大突破。在北京國際汽車(chē)展覽會(huì )上“揭幕”的寧德時(shí)代神行PLUS電池,是全球首款兼顧1000公里續航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池。寧德時(shí)代國內乘用車(chē)事業(yè)部CTO高煥介紹,與去年8月寧德時(shí)代發(fā)布的全球首款磷酸鐵鋰4C超充“神行電池”相比,神行PLUS電池實(shí)現了在續航里程和快充能力上的更進(jìn)一步。
記者根據上市公司公告統計,中國動(dòng)力電池企業(yè)出海布局的產(chǎn)能以磷酸鐵鋰電池為主,這也充分發(fā)揮中國企業(yè)的“長(cháng)板”。車(chē)企合作方面,寧德時(shí)代將在歐洲當地向Stellantis集團供應磷酸鐵鋰電池的電芯和模組;現代汽車(chē)考慮在起亞第二代RayEV上使用寧德時(shí)代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池;國軒高科與越南電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)VinFast將共同開(kāi)展LFP電池的研發(fā)和生產(chǎn)。
一向以三元路線(xiàn)見(jiàn)長(cháng)的韓國動(dòng)力電池企業(yè)也與中國磷酸鐵鋰材料企業(yè)締結了合作關(guān)系。比如,今年2月,龍蟠科技控股子公司常州鋰源與韓國動(dòng)力電池巨頭LG新能源簽訂了未來(lái)五年供應16萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料的訂單,雙方還約定在6月底之前,就2025年至2028年額外供應36萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料的事項進(jìn)行確認。這是中國磷酸鐵鋰材料企業(yè)首次直供國際知名電池企業(yè)。
中國電池企業(yè)還持續在鋰電池“未來(lái)技術(shù)”上加大投入,以期繼續引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)風(fēng)向。比如,磷酸鐵鋰的相近技術(shù)“磷酸錳鐵鋰”電池可在類(lèi)似的生產(chǎn)成本下比磷酸鐵鋰電池能量密度提升15%至20%。上市公司德方納米近期公告,公司的磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品已率先上車(chē),正待行業(yè)需求大規模釋放。在另一項動(dòng)力電池創(chuàng )新材料復合集流體方面,記者從頭部企業(yè)獲悉,公司產(chǎn)品迎來(lái)韓國電池客戶(hù)的考察。在備受市場(chǎng)關(guān)注的固態(tài)電池方面,中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟數據顯示,今年前4個(gè)月我國半固態(tài)電池裝車(chē)量超1GWh,達到1.14GWh。高工產(chǎn)業(yè)研究院認為,2024年將是固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要節點(diǎn),有望實(shí)現(半)固態(tài)電池的大規模裝車(chē)應用,全年裝車(chē)量預計可歷史性地突破5GWh大關(guān)。
引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)風(fēng)向的背后,是中國動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行了持續大量的研發(fā)投入。據記者統計,2023年我國動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量前15名中,有9家為A股、港股上市公司,這9家公司2023年合計研發(fā)投入高達687億元。這也印證,中國動(dòng)力電池企業(yè)的國際競爭力是由研發(fā)創(chuàng )新一步步“拼出來(lái)”的。
(責任編輯:王芳)