本報記者 何文英
碳酸鋰價(jià)格仍在持續下跌,何時(shí)見(jiàn)底成為產(chǎn)業(yè)鏈普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。截至11月24日收盤(pán),碳酸鋰主力合約報收124050元/噸,周跌幅達到10.11%;現貨方面,電池級碳酸鋰價(jià)格為138000元/噸,周跌幅達6.12%。
對于碳酸鋰價(jià)格的后市表現,中南大學(xué)冶金與環(huán)境學(xué)院教授張佳峰在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)認為:“預計碳酸鋰價(jià)格仍會(huì )有下探的空間,一方面,需求端有待進(jìn)一步提升,另一方面,供應端仍在不斷釋放。預計碳酸鋰供需平衡點(diǎn)將出現在明年年底至后年。”
行業(yè)仍處于去庫存階段
據東亞期貨研報數據,11月份預估碳酸鋰總供應54970噸,總需求47527噸,供需差擴大到7443噸。東亞期貨表示,供應方面,隨著(zhù)前期停產(chǎn)或減產(chǎn)的鋰鹽廠(chǎng)逐步復產(chǎn),鋰資源進(jìn)口維持增長(cháng),海外鋰礦陸續到港,對國內供應有所補充,部分鋰鹽廠(chǎng)雖減產(chǎn)但幅度不大,供應仍呈上升態(tài)勢;需求方面,正極廠(chǎng)和電池廠(chǎng)11月份排產(chǎn)降低,12月份預期也偏弱,目前基本面呈現“供增需減”的趨勢,碳酸鋰價(jià)格預計將震蕩偏弱運行。
瑞達期貨研究院也表示,此前停產(chǎn)或檢修的部分鋰鹽企業(yè)于11月上旬逐漸恢復至正常生產(chǎn),供給方面相對充足,需求方面,下游材料廠(chǎng)仍以去庫存為主,致使下游整體需求表現偏弱。預計后市隨著(zhù)年末終端消費沖量的結束即將迎來(lái)行業(yè)淡季,需求預期或將進(jìn)一步減弱。
一位能源金屬行業(yè)的券商分析師在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示:“目前碳酸鋰處于供給過(guò)剩的狀態(tài)已形成行業(yè)共識,整個(gè)行業(yè)仍處于去庫存階段,原因是前年、去年行業(yè)擴產(chǎn)太快且跨界進(jìn)入的企業(yè)太多,造成碳酸鋰供大于求。不過(guò)隨著(zhù)碳酸鋰價(jià)格的下行,一些高位入局或跨界的企業(yè)正在逐步清退,但目前清退力度還不夠,只有當碳酸鋰價(jià)格跌至較低位置,部分企業(yè)因成本劣勢出現虧損主動(dòng)退出時(shí),行業(yè)才會(huì )接近供需平衡的節點(diǎn)。”
那么,碳酸鋰價(jià)格何時(shí)見(jiàn)底?該券商分析師認為:“碳酸鋰最終價(jià)格可能會(huì )跌至10萬(wàn)元/噸以下。”
產(chǎn)業(yè)鏈整體的風(fēng)險意識提高
如何應對碳酸鋰價(jià)格波動(dòng),成為產(chǎn)業(yè)鏈上市公司不可回避的話(huà)題。
上述券商分析師建議:“產(chǎn)業(yè)鏈上市公司應建立合理的庫存管理和采銷(xiāo)機制,避免存貨減值,此外,碳酸鋰期貨自上線(xiàn)以來(lái)給產(chǎn)業(yè)鏈上市公司提供了一個(gè)較好的規避風(fēng)險的工具,從目前的調研情況來(lái)看,隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)鏈整體風(fēng)險意識的提高,運用套保工具的企業(yè)正逐步增加。”
科力遠為儲能行業(yè)的高新技術(shù)企業(yè),公司董秘張飛對《證券日報》記者表示:“公司擁有4個(gè)高品位的鋰礦,同時(shí)布局大儲能戰略,從鋰礦到碳酸鋰再到儲能產(chǎn)品擁有較全的產(chǎn)業(yè)鏈布局,在應對碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)時(shí)有一定的優(yōu)勢,同時(shí)公司也運用碳酸鋰期貨套保來(lái)進(jìn)一步平滑價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險。”
湖南裕能是國內主要的鋰離子電池正極材料供應商,公司董秘汪詠梅對《證券日報》記者表示:“碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)幅度較大,主要是受市場(chǎng)供需及市場(chǎng)情緒的影響,比較復雜。公司后續也將持續密切關(guān)注原材料價(jià)格變化,結合市場(chǎng)情況,研判其變化趨勢,采取靈活的采購策略和庫存管理策略。”
湖南海利建有年產(chǎn)5000噸鋰電正極材料生產(chǎn)線(xiàn),公司相關(guān)負責人在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示:“預計短期碳酸鋰價(jià)格保持弱勢運行,公司將根據訂單數量,采取少量多次采購方式,確保日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。”
雖然碳酸鋰價(jià)格仍有下行空間,但近期公布的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據,讓行業(yè)看到了曙光。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示,10月份,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成98.9萬(wàn)輛和95.6萬(wàn)輛,同比分別增長(cháng)29.2%和33.5%。前10個(gè)月,我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達735.2萬(wàn)輛和728萬(wàn)輛,同比分別增長(cháng)33.9%和37.8%。
上述券商分析師認為:“新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據超預期,對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈有著(zhù)提振作用,同時(shí)隨著(zhù)碳酸鋰價(jià)格的下行,跨界入局者的清退,市場(chǎng)將進(jìn)一步向行業(yè)內已經(jīng)有資源優(yōu)勢以及技術(shù)優(yōu)勢的上市公司傾斜。”
(責任編輯:戴賢軍)