10月24日24時(shí),國內成品油調價(jià)窗口再度開(kāi)啟。根據市場(chǎng)機構分析,成品油零售限價(jià)將迎來(lái)“二連跌”。金聯(lián)創(chuàng )預計,10月24日24時(shí)成品油調價(jià)如期兌現,本輪下調幅度汽油70元/噸,柴油70元/噸,折升價(jià)為92#汽油0.05元,95#汽油0.06元,0#柴油0.06元。
加滿(mǎn)一箱92#汽油較“二連跌”之前少花6元
下調正式落實(shí)后,國內成品油零售限價(jià)實(shí)現“二連跌”,標準汽、柴油累計跌幅或在155元、150元/噸,折合為升價(jià),92#汽油、95#汽油及0#柴油分別下調0.12元、0.13元、0.13元。私家車(chē)單次加滿(mǎn)一箱50升的92#汽油將較“二連跌”之前少花6元。物流行業(yè),以月跑10000公里,百公里油耗在38L的重型卡車(chē)為例,在下次調價(jià)窗口(11月7日24時(shí))開(kāi)啟前,單輛車(chē)的燃油成本將較“二連跌”前減少231元左右。
“本輪計價(jià)周期內,原油價(jià)格漲幅較小,不足以扭轉零售價(jià)下調趨勢。由于本輪計價(jià)周期末期,原油下跌幅度拉大,進(jìn)入新一輪計價(jià)周期后,將維持負向區間波動(dòng),調價(jià)后首個(gè)工作日變化率幅度將在-1.25%,對應汽柴油下調幅度100元/噸附近。”金聯(lián)創(chuàng )成品油分析師王延婷分析稱(chēng),本輪計價(jià)周期內,國際原油價(jià)格走勢較為震蕩,整體波動(dòng)有限,具體來(lái)看,計價(jià)周期內,投資者持續關(guān)注中東地緣局勢,尤其市場(chǎng)擔心其導致原油供應進(jìn)一步收緊。
“除中東地緣問(wèn)題外,原油供需面也對油價(jià)起到支撐作用,聯(lián)合組織數據倡議(JODI)的最新數據顯示,8月份沙特原油出口量降至每日558萬(wàn)桶,較7月份減少42.8萬(wàn)桶,為近28個(gè)月來(lái)的最低水平。”據王延婷介紹,需求方面,IEA在月度報告中將2023年的需求預測從此前的220萬(wàn)桶/日增加至230萬(wàn)桶/日。地緣局勢以及需求面共同支撐油價(jià)一度連續反彈。但另一方面,沙特與俄羅斯的表態(tài)在一定程度上緩解了投資者對能源供應中斷的擔憂(yōu),另外后期巴以沖突亦出現緩和跡象,國際原油價(jià)格重回跌勢。多重因素影響下,本周期內原油價(jià)格整體略有上漲,但幅度有限。
短期內國際原油價(jià)格仍存下行風(fēng)險
她認為,后市來(lái)看,短期內國際原油價(jià)格仍存下行風(fēng)險,消息面對后期行情難有提振。需求方面,汽油市場(chǎng)逐步進(jìn)入消費淡季,整體需求將進(jìn)一步轉淡。受北方地區戶(hù)外工程、工礦企業(yè)等趕工影響,柴油需求尚有支撐,但由于整體行業(yè)形勢表現欠佳,市場(chǎng)消耗量提升亦較為有限。另外,受出口配額緊張制約,11月份汽柴油出口計劃明顯下跌,均對市場(chǎng)形成利空。但考慮到近期汽柴油價(jià)格跌幅拉大,整體煉油利潤轉為虧損,部分地方煉油廠(chǎng)開(kāi)工負荷開(kāi)始下調,后期市場(chǎng)資源供應將收窄,供應過(guò)剩矛盾將有一定緩解。整體來(lái)看,受消息面與需求面的打壓,國內汽柴油行情仍存下行壓力,但資源供應縮減提振下,幅度將收窄。進(jìn)入新一輪計價(jià)周期后,國際原油價(jià)格仍存下行壓力,國內零售價(jià)或將迎來(lái)三連跌。
卓創(chuàng )資訊分析師王雪琴則認為,后市來(lái)看,目前原油市場(chǎng)重點(diǎn)關(guān)注中東局勢的變化,只要局勢沒(méi)有惡化,原油價(jià)格或大概率保持震蕩走勢。以目前原油來(lái)看,新周期原油變化率或正值低位開(kāi)局,成品油零售限價(jià)面臨擱淺預期,但由于目前距離調價(jià)窗口開(kāi)啟尚有較長(cháng)時(shí)間,原油價(jià)格走勢不確定性較大,因此,新一輪調價(jià)方向并不明朗。
(責任編輯:王芳)