作為高端新能源汽車(chē)品牌,阿維塔承載著(zhù)傳統車(chē)企集團電動(dòng)化轉型和高端化發(fā)展的重任。
然而,從交付量數據來(lái)看,阿維塔5月份和6月份均以不足5000輛的成績(jì)“脫靶”于新勢力前十榜單。
同時(shí),阿維塔的虧損問(wèn)題也待解。根據財報,阿維塔2023年凈虧損36.93億元,同比擴大83.22%,而在2020年至2022年,阿維塔的凈虧損分別為1.50億元和2.09億元、20.15億元,四年累計虧損已超60億元。
資料顯示,阿維塔的前身是“長(cháng)安蔚來(lái)”,公司創(chuàng )立于2018年7月份,之后蔚來(lái)股權逐步退出,長(cháng)安轉而尋找到華為、寧德時(shí)代的支持,成立了阿維塔品牌。2021年5月份,公司正式更名阿維塔科技有限公司。
阿維塔定位高端新能源汽車(chē),目前旗下兩款在售車(chē)型分別是阿維塔11和阿維塔12,兩車(chē)上市時(shí)的起售價(jià)均在30萬(wàn)元以上。
“長(cháng)安、華為和寧德時(shí)代賦能,是阿維塔從成立到今天仍在宣傳的點(diǎn),但反倒成為制約阿維塔發(fā)展的核心問(wèn)題。”中國乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)張秀陽(yáng)表示,阿維塔雖頂著(zhù)業(yè)內知名大廠(chǎng)股東的光環(huán),但在技術(shù)上并沒(méi)有獨特的優(yōu)勢。
以寧德時(shí)代為例,作為國內頭部動(dòng)力電池供應商,其與市面上大部分主機廠(chǎng)均達成了戰略合作關(guān)系,并與廣汽、上汽等組建了動(dòng)力電池合資公司。在這種情況下,阿維塔所使用的電池技術(shù)并不具備排他性,這也使得很難將其與寧德時(shí)代的技術(shù)優(yōu)勢直接聯(lián)系起來(lái)。
華為方面,阿維塔與華為采用的HI(Huawei Inside)模式,華為參與程度較低。與此同時(shí),相比華為鴻蒙智行模式,從定義、設計、研發(fā)到銷(xiāo)售與其他車(chē)企的深度綁定,阿維塔僅憑華為智能駕駛系統對消費者產(chǎn)生的吸引力顯得十分微弱。
產(chǎn)品技術(shù)亮點(diǎn)不足導致的銷(xiāo)量始終疲軟,最終使得阿維塔在終端市場(chǎng)上品牌標簽和知名度大打折扣。
值得一提的是,目前阿維塔正在推進(jìn)由自營(yíng)門(mén)店模式向加盟商模式過(guò)渡,僅保留城市體驗中心。有接近阿維塔方面人士對記者表示,未來(lái)加盟經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店的數量會(huì )明顯增加,一定程度上放寬定價(jià)權,可以根據市場(chǎng)實(shí)際情況靈活出貨。“但無(wú)論是經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店,還是直營(yíng)門(mén)店,在車(chē)型價(jià)格和優(yōu)惠力度上,都依然會(huì )保持一致。”
經(jīng)歷經(jīng)銷(xiāo)商模式變陣后,阿維塔將改革的矛頭對準了管理層。記者從相關(guān)渠道獲悉,阿維塔管理層內部將發(fā)起薪酬變革,總監級以上管理者簽署全新薪酬協(xié)議,對自身薪酬結構進(jìn)行主動(dòng)調整。
具體而言,阿維塔的管理層月度收入將與銷(xiāo)量直接掛鉤,并增加浮動(dòng)比例,且管理層年終銷(xiāo)量目標額外加壓1萬(wàn)輛,今年阿維塔的銷(xiāo)量目標將達到10萬(wàn)輛。據前述接近阿維塔方面人士介紹,收入調整不涉及普通員工,相當于“把寒氣留在了管理層”。
人事和激勵機制之外,阿維塔在產(chǎn)品布局和價(jià)格策略上也不斷作出調整。產(chǎn)品方面,在推出純電動(dòng)車(chē)型之外嘗試推出更多動(dòng)力形式的產(chǎn)品。官方信息顯示,旗下第三款新車(chē)阿維塔07將推出純電與增程兩種動(dòng)力車(chē)型,預計今年第三季度上市。而近期上市的2024款阿維塔12,最低購車(chē)門(mén)檻已降低到30萬(wàn)元以下。
“以?xún)r(jià)換量短期有效,但邊際效應會(huì )加速遞減。阿維塔品牌想要長(cháng)久地安身立命,合縱連橫、廣交好友是最為穩妥的方式。”德基先進(jìn)制造與出行產(chǎn)業(yè)合伙人張帆認為,借勢華為智駕技術(shù)和加盟蔚來(lái)?yè)Q電體系都是有助于提高產(chǎn)品差異性、筑牢護城河的不錯選擇。
按照目前的銷(xiāo)量推進(jìn)速度來(lái)看,上半年阿維塔累計銷(xiāo)量?jì)H為29030輛,尚不足全年10萬(wàn)銷(xiāo)量目標的三分之一。為緩解虧損壓力,進(jìn)一步推行業(yè)務(wù)改革,目前阿維塔正尋求更多的外部融資幫助。
天眼查APP顯示,自2021年11月份首輪戰略融資以來(lái),阿維塔共完成3輪融資,累計融資近80億元。據阿維塔科技總裁陳卓在2024年北京車(chē)展上透露,阿維塔或將于今年下半年啟動(dòng)C輪融資,同時(shí)會(huì )積極爭取IPO。
(責任編輯:王芳)