2024年上半年暫告段落。
7月1日,包括蔚來(lái)、理想、極氪等多家車(chē)企對外發(fā)布上半年銷(xiāo)售數據,6月份,蔚來(lái)銷(xiāo)量再超2萬(wàn)輛,同比增長(cháng)98%,創(chuàng )歷史新高;2024年第二季度,蔚來(lái)交付新車(chē)57,373臺,同比增長(cháng)143.9%;2024年上半年,蔚來(lái)共交付新車(chē)87,426臺,同比增長(cháng)60.2%。截至目前,蔚來(lái)已累計交付新車(chē)537,020臺,成為高端純電市場(chǎng)第一家交付量率先突破50萬(wàn)輛的中國品牌。
具體到車(chē)型層面,蔚來(lái)雙6兩款SUV車(chē)型本月交付量再度破萬(wàn),連續兩個(gè)月突破萬(wàn)輛,超越寶馬X3/X4組合,穩居中國高端中型SUV市場(chǎng)第一梯隊。
雖然車(chē)市價(jià)格戰此起彼伏,但蔚來(lái)在高端純電市場(chǎng)的占有率優(yōu)勢更明顯。今年1-5月,蔚來(lái)在中國成交均價(jià)30萬(wàn)以上的純電市場(chǎng)排名第一,市場(chǎng)份額超過(guò)37%,較1-4月的33.4%進(jìn)一步提升。
在業(yè)內人士看來(lái),蔚來(lái)能夠在當下的市場(chǎng)環(huán)境中保持高端引領(lǐng),從一定程度上說(shuō)明,隨著(zhù)新能源汽車(chē)的普及,智能純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競爭邏輯在發(fā)生變化。雖然卷價(jià)格、卷配置和卷流量一度成為潮流,但隨著(zhù)年輕消費者的崛起,以及增換購用戶(hù)的比例上升,用戶(hù)對于產(chǎn)品智能化、補能設施的便利性以及全生命周期的產(chǎn)品質(zhì)量,有了更高的要求。
再破兩萬(wàn)背后的“殺手锏”
而蔚來(lái)2024年以來(lái)銷(xiāo)量持續增長(cháng),在一定程度上順應了消費者對于智能純電動(dòng)車(chē)的綜合需求。第一、2024款產(chǎn)品在今年上半年完成切換,產(chǎn)品競爭力增加;第二、BaaS策略和價(jià)格調整,促進(jìn)用戶(hù)接受電池租用模式,目前80%的新用戶(hù)選BaaS模式;第三、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的拓展,銷(xiāo)售能力的持續提升;第四、換電站基礎布局以及換電聯(lián)盟的持續擴容,讓用戶(hù)對換電帶來(lái)的補能便利性以及解決電池壽命和衰減等好處,有了更清晰的認知。此外,蔚來(lái)車(chē)型的保值率回升,也緩解了用戶(hù)對于電動(dòng)車(chē)的“殘值焦慮”。
今年一季度,蔚來(lái)公布了BaaS電池租用服務(wù)調整新政策,調整后的BaaS方案不僅減少了電池月租費用,而且降低了用戶(hù)的購車(chē)門(mén)檻。無(wú)論是對比同級BBA用戶(hù)還是買(mǎi)斷電池的蔚來(lái)用戶(hù),蔚來(lái)BaaS用戶(hù)都享有更低的擁車(chē)成本。此外,蔚來(lái)還專(zhuān)門(mén)為新用戶(hù)獻上了BaaS限時(shí)福利。以購買(mǎi)指導價(jià)35.8萬(wàn)元的75度電池蔚來(lái)EC6為例,選擇BaaS方案的用戶(hù)由于車(chē)價(jià)降至30萬(wàn)元以?xún)龋~外省下了1681元的購置稅。
不僅如此,結合BaaS創(chuàng )新,蔚來(lái)通過(guò)“車(chē)電分離”,讓用戶(hù)不需要承擔動(dòng)力電池過(guò)保后的因電池衰減而產(chǎn)生的高昂更換成本和車(chē)價(jià)貶值。蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng )始人秦力洪曾表示,換電相當于為每一位蔚來(lái)用戶(hù)提供了電池的終身質(zhì)保。“假設一個(gè)用戶(hù)從來(lái)不換電,到了7年364天的時(shí)候去蔚來(lái)?yè)Q電站換一塊電池,你的電池壽命又被延長(cháng)了。所以電池對蔚來(lái)車(chē)主來(lái)說(shuō),是永生的。”
據了解,蔚來(lái)在全國建設了超過(guò)2400座換電站,第四代換電站已經(jīng)上線(xiàn)。結合最新的智能與換電技術(shù),車(chē)主可以語(yǔ)音控制NOMI機器人,找到附近的換電站,然后三分鐘完成換電,解決了困擾新能源車(chē)主的補能這一大焦慮。
據沈斐介紹:“因為換電買(mǎi)蔚來(lái),還有更直接的理由,一是換電降低了購車(chē)門(mén)檻,車(chē)電分離之后,買(mǎi)車(chē)不用一下把電池錢(qián)全付了,它把一次性付錢(qián)改成為按月付。二是減少了用戶(hù)的購車(chē)成本,再加上購置稅的問(wèn)題,交的車(chē)購置稅能省幾千到近1萬(wàn)元。”
這意味著(zhù),換電解決了新能源車(chē)主對補能和電池壽命的兩大焦慮,讓消費者對換電車(chē)型更有好感。另外,隨著(zhù)中國一汽、廣汽、長(cháng)安、吉利等主流車(chē)企和蔚來(lái)進(jìn)行換電合作,特別是5月份蔚來(lái)能源得到15億元政府投資,讓蔚來(lái)?yè)Q電有了更權威的背書(shū),越來(lái)越多的公眾認為這種補能模式可能成為主流,會(huì )更放心購買(mǎi)。
按照沈斐的解讀,換電擴大了潛在用戶(hù)群體,增加至少兩倍以上的潛在用戶(hù)。
智能化成競爭“新錨點(diǎn)”
此外,華為、小米先后涉獵智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),也為行業(yè)和現有車(chē)企帶來(lái)巨大的引流效應。而蔚來(lái)在智能化領(lǐng)域的深厚布局,也為流量轉變?yōu)殇N(xiāo)量提供了競爭助力。
2024年上半年,蔚來(lái)迎來(lái)了2024款全系車(chē)型的上市。蔚來(lái)2024款全系車(chē)型中央計算平臺ADAM性能進(jìn)一步提升,量產(chǎn)算力再次刷新行業(yè)天花板,集成1顆最新的高通驍龍8295智能座艙芯片及4顆英偉達Orin X智能駕駛芯片。高通驍龍8295芯片相較于上一代8155,CPU算力提升約2倍、GPU算力提升約3倍、 AI算力提升約8倍。4顆英偉達Orin X芯片,48個(gè)CPU內核256個(gè)矩陣運算單元,8096個(gè)浮點(diǎn)運算單元,共計680億個(gè)晶體管,總算力高達1016TOPS,在未來(lái)一年都仍將是汽車(chē)智能駕駛算力的天花板。
也正因如此,蔚來(lái)在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域,都走在行業(yè)前列。6月4日,蔚來(lái)獲得了工信部等四個(gè)部委在L3/L4級別自動(dòng)駕駛測試試點(diǎn)的企業(yè)準入,是新創(chuàng )業(yè)企業(yè)中首批入選企業(yè),體現了蔚來(lái)智能駕駛研發(fā)基礎建設、軟硬件冗余設計、安全綜合保障等體系能力方面的優(yōu)勢。此前,蔚來(lái)已面向Banyan用戶(hù)全量推送全域領(lǐng)航輔助駕駛NOP+城區功能,據悉,此為全國規模最大,覆蓋范圍最廣的的城區智能駕駛應用推送。
全生命周期質(zhì)量保障
進(jìn)入智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代,用戶(hù)的用車(chē)場(chǎng)景發(fā)生了許多變化。汽車(chē)座艙變成了電影院、K歌房、午休室、商務(wù)洽談室,車(chē)里的語(yǔ)音助手變得更聰明,智能駕駛等智能化技術(shù)也有了飛速的發(fā)展。汽車(chē)的設計、功能變得更復雜,用戶(hù)用車(chē)的個(gè)性化場(chǎng)景增多,也讓質(zhì)量把控難度大幅提升。
6月26日,蔚來(lái)公布了全生命周期質(zhì)量體系ATQ,在前期開(kāi)發(fā)質(zhì)量、合作伙伴質(zhì)量、制造物流質(zhì)量、用戶(hù)服務(wù)質(zhì)量方面進(jìn)行全流程管理。
“智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代,我們需要從用戶(hù)視角、用戶(hù)場(chǎng)景、用戶(hù)利益出發(fā),關(guān)注用戶(hù)用車(chē)全生命周期的利益,我們需要有全生命周期的質(zhì)量思維和質(zhì)量體系。”蔚來(lái)創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO李斌表示。
事實(shí)上,全生命周期質(zhì)量體系ATQ在公布之前,已經(jīng)在蔚來(lái)內部發(fā)揮作用,并讓蔚來(lái)產(chǎn)品質(zhì)量得到了國際專(zhuān)業(yè)機構的認可。
5月30日,消費者洞察與市場(chǎng)研究機構J.D. Power發(fā)布的2024年中國新能源汽車(chē)產(chǎn)品魅力指數研究中,蔚來(lái)ES6獲得豪華純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)第一,蔚來(lái)ET5/ET5T獲得中型純電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)第一。6月6日,J.D. Power發(fā)布2024年中國新能源汽車(chē)新車(chē)質(zhì)量研究,蔚來(lái)ES8位列豪華純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)第一,蔚來(lái)ET5/ET5T位列中型純電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)第一。從2019年至今,蔚來(lái)車(chē)型已連續6年摘得該機構質(zhì)量桂冠。
目前,新能源汽車(chē)全面取代燃油車(chē)的趨勢清晰可見(jiàn),新能源車(chē)市有望形成新的格局。多變復雜的趨勢下,蔚來(lái)長(cháng)期保持的戰略定義開(kāi)始見(jiàn)效,可以說(shuō),蔚來(lái)目前的銷(xiāo)量增長(cháng),主要得益于前期在技術(shù)、制造、補能等領(lǐng)域的大量投入。外界預測,2024年高端純電市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)期,處于順?shù)N階段的蔚來(lái),很可能到了“掀桌子”的時(shí)刻。
在5月銷(xiāo)量破2萬(wàn)的時(shí)候,李斌曾透露交付量就是當月能生產(chǎn)的最大產(chǎn)量。當時(shí)李斌還說(shuō):“這是個(gè)幸福的煩惱。”隨著(zhù)月交付再創(chuàng )新高,顯然李斌的“煩惱”在7月還會(huì )延續。
(責任編輯:張紫祎)