日前,有媒體報道稱(chēng),合創(chuàng )汽車(chē)被“拉橫幅”,橫幅內容分別為“合創(chuàng )汽車(chē)不退還員工跟投款”“求珠江投管保護員工,合創(chuàng )汽車(chē)還我血汗錢(qián)”。據悉,“拉橫幅”者為此前跟投了合創(chuàng )股份的合創(chuàng )汽車(chē)員工。
合創(chuàng )汽車(chē)遭遇維權的起因,在于此前制定的《員工強制跟投管理辦法》,2018年-2021年間分批實(shí)行了合創(chuàng )汽車(chē)員工持股計劃,完成了認繳出資。據悉,該公司累計強制跟投人員達50余人,涉及金額超過(guò)1億元。
據相關(guān)報道,合創(chuàng )汽車(chē)曾承諾在員工離職時(shí)可退投資款,但目前由于資金問(wèn)題合創(chuàng )拒絕員工的退跟投款的要求。如今,合創(chuàng )汽車(chē)情況每況愈下,銷(xiāo)量始終難以提振,資金鏈也出現問(wèn)題,因此引發(fā)了員工維權行為。
短短幾年,曾經(jīng)近百家新勢力車(chē)企,都在大浪淘沙中黯然離場(chǎng)。進(jìn)入2024年,新勢力車(chē)企“淘汰賽”仍在持續,合創(chuàng )汽車(chē)也將進(jìn)入生命倒計時(shí)?
幾經(jīng)易手,合創(chuàng )汽車(chē)表現平平
合創(chuàng )汽車(chē)在眾多新勢力車(chē)企中,可以算作一名“老兵”。
2018年,廣汽新能源和蔚來(lái)汽車(chē)共同成立一家合資公司。彼時(shí),該公司還叫廣汽蔚來(lái),由廣汽集團、蔚來(lái)及其管理層等共同持股。
為了新公司的快速發(fā)展,廣汽新能源挖來(lái)了汽車(chē)行業(yè)老將、擁有超25年從業(yè)經(jīng)驗的廖兵坐鎮出任CEO。
從產(chǎn)品推進(jìn)速度來(lái)看,合創(chuàng )汽車(chē)還是走在前列的位置。成立兩年多,合創(chuàng )汽車(chē)就發(fā)布首款車(chē)合創(chuàng )007,效率之高,也令人欣喜。
不過(guò),作為廣汽和蔚來(lái)各自發(fā)展新能源的備選,合創(chuàng )汽車(chē)的產(chǎn)品并顯示出技術(shù)優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢,成立兩年多但銷(xiāo)量不足千輛。此外,后續發(fā)布的合創(chuàng )Z03以及合創(chuàng )A06,也僅有合創(chuàng )Z03在市場(chǎng)上掀起一點(diǎn)浪花。
總體來(lái)看,由于發(fā)展思路太過(guò)傳統,合創(chuàng )汽車(chē)銷(xiāo)量始終沒(méi)有起色。據全國乘聯(lián)會(huì )數據顯示,2020年合創(chuàng )007只賣(mài)出659輛,到了2021年銷(xiāo)量更是進(jìn)一步下滑,全年累計銷(xiāo)量?jì)H為306輛。
2022年8月,蔚來(lái)汽車(chē)選擇退出合資公司。而在蔚來(lái)退出之前,2021年廣汽蔚來(lái)引入了珠江投資管理集團作為戰略合作方,并改名為合創(chuàng )汽車(chē)科技有限公司。目前,珠江投資管理集團持股超過(guò)68%,也就是說(shuō),合創(chuàng )汽車(chē)背后是房地產(chǎn)大佬合生創(chuàng )展集團。
隨著(zhù)珠江投資的入局,合創(chuàng )汽車(chē)高層也經(jīng)歷了大變動(dòng)。退出合創(chuàng )之前,蔚來(lái)股權占比先是減少到4.46%,再到完全退出,李斌也卸任了公司法人。此外,珠江投管的李志紅出任法人以及公司總裁,公司原CEO廖兵則宣布辭職。
在珠投集團管理下,合創(chuàng )汽車(chē)累計發(fā)布4款產(chǎn)品。分別是中型純電SUV合創(chuàng )007、緊湊級純電SUV Z03、中型純電轎車(chē)A06、純電MPV車(chē)型V09。
不過(guò),從產(chǎn)品上來(lái)看,合創(chuàng )汽車(chē)主力車(chē)型Z03、007分別與廣汽埃安的AION Y、 AION LX高度相似,甚至被指抄襲。加上合創(chuàng )銷(xiāo)售渠道不如廣汽,最終合創(chuàng )兩款SUV銷(xiāo)量低迷。
數據顯示,2022年、2023年,合創(chuàng )汽車(chē)的銷(xiāo)量均不足2萬(wàn)輛。為了提振銷(xiāo)量,2023年,還有媒體報道,合創(chuàng )汽車(chē)宣布體系內員工年內需銷(xiāo)售一輛合創(chuàng )汽車(chē)的規定。
積極尋求突破,收效并不樂(lè )觀(guān)
為了扭轉不利的局面,合創(chuàng )汽車(chē)對高管團隊進(jìn)行了多次調整。
早期,在廣汽蔚來(lái)時(shí)代,廖兵就曾經(jīng)帶領(lǐng)團隊推出過(guò)“如因寧德時(shí)代811電池起火,整車(chē)全賠”的口號,同時(shí)其倡議,業(yè)內所有使用寧德時(shí)代電池的汽車(chē)廠(chǎng)商共同承諾,為用戶(hù)權益保駕護航。
不到兩天,廣汽蔚來(lái)就對外道歉。與此同時(shí),廣汽蔚來(lái)還大膽推出“比特幣購車(chē)”的策略,也引發(fā)熱議。不久后,廖兵便離開(kāi)廣汽蔚來(lái)。
在珠投投管接受合創(chuàng )汽車(chē)之后,企業(yè)也憑借合創(chuàng )Z03緊湊級純電SUV收獲了一定的市場(chǎng)與口碑,似乎有一定的起色。在營(yíng)銷(xiāo)層面,合創(chuàng )汽車(chē)還利用投資方手中電子競技產(chǎn)業(yè)的輻射,提升自身品牌知名度。尤其是利用圈內知名的EDG電競俱樂(lè )部為籌碼,將合創(chuàng )汽車(chē)與Z世代進(jìn)行關(guān)聯(lián),打造年輕化品牌特色。
2023年上半年,合創(chuàng )汽車(chē)再次迎來(lái)人事變動(dòng)。前科大訊飛高管杜蘭加入合創(chuàng )汽車(chē),任合創(chuàng )汽車(chē)聯(lián)席總裁。經(jīng)過(guò)劇烈的變動(dòng)之后,杜蘭也離開(kāi)了合創(chuàng )汽車(chē)。
2023年11月2日,合創(chuàng )汽車(chē)發(fā)布公告宣布,張躍賽成為公司新任總裁(法定代表人),全面負責公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作,婁巧萍擔任財務(wù)總監。
張躍賽加入后,合創(chuàng )汽車(chē)管理層變動(dòng)持續。愛(ài)企查信息顯示,2024年3月1日,楊穎同時(shí)卸任合創(chuàng )汽車(chē)廣州、深圳分公司負責人。目前,楊穎仍是合創(chuàng )汽車(chē)董事。
持續低迷的銷(xiāo)量、頻繁變更的管理層加上股東自身的經(jīng)營(yíng)壓力,合創(chuàng )汽車(chē)面臨的局勢越來(lái)越嚴峻。與造車(chē)新勢力群雄并起的初期不同,汽車(chē)市場(chǎng)加速內卷,強如傳統車(chē)企都處于承壓狀態(tài)。合創(chuàng )若繼續保持不溫不火,或在泥濘中越陷越深。
合創(chuàng )汽車(chē)目前聚焦國內市場(chǎng)聚焦公務(wù)車(chē)市場(chǎng),同時(shí)在海外尋找破局機會(huì )。2023年12月,合創(chuàng )汽車(chē)進(jìn)軍緬甸市場(chǎng)。根據發(fā)展規劃,合創(chuàng )汽車(chē)海外業(yè)務(wù)戰略的第一階段,將集中在歐盟、中東、東南亞等市場(chǎng)。未來(lái),合創(chuàng )汽車(chē)將探索通過(guò)KD方式進(jìn)行海外組裝的可能性。(蓋世汽車(chē) 李爭光)
(責任編輯:戴賢軍)