上海/斯圖加特。2024 年勒芒24 小時(shí)耐力賽于上周日下午四點(diǎn)落下帷幕,保時(shí)捷喜提第 111 個(gè)組別冠軍。在新設立的 LMGT3 組別中,Manthey EMA 車(chē)隊職業(yè)車(chē)手 Richard Lietz、Morris Schuring 和 Yasser Shahin 駕駛保時(shí)捷 911 GT3 R 賽車(chē)率先沖過(guò)終點(diǎn)。Hypercar 組別中,保時(shí)捷潘世奇車(chē)隊的 6 號賽車(chē)以第四名的成績(jì)完成比賽,創(chuàng )造了保時(shí)捷 963 賽車(chē)的史上最好戰績(jì)。同屬保時(shí)捷潘世奇車(chē)隊的 5 號賽車(chē)和 Hertz Team Jota 客戶(hù)車(chē)隊的兩臺功率為 511 kW(695 PS)的混合動(dòng)力原型賽車(chē)也進(jìn)入了前十名。
第 92 屆勒芒 24 小時(shí)耐力賽在狂風(fēng)暴雨中鳴槍起跑。今年的比賽共吸引 329,000 人到場(chǎng)觀(guān)看,創(chuàng )造了新的觀(guān)眾人數記錄。由于暴雨如注,賽事總監不得不出動(dòng)安全車(chē),并對場(chǎng)地進(jìn)行了適當處理。在比賽結束前兩小時(shí)以及最后時(shí)刻,現場(chǎng)又下起了陣雨,也將這場(chǎng)榮譽(yù)之戰的氛圍推向了極致。憑借完美的策略和出色的駕駛表現,奧地利車(chē)手 Richard Lietz、荷蘭車(chē)手 Morris Schuring 和澳大利亞車(chē)手 Yasser Shahin 全場(chǎng)比賽沒(méi)有發(fā)生任何重大事故,在 LMGT3 組別的比賽中第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)。經(jīng)過(guò) 24 小時(shí)的鏖戰,代表 Manthey EMA 車(chē)隊的 911 GT3 R 賽車(chē)比第二名領(lǐng)先了一圈。來(lái)自 Manthey PureRXcing 車(chē)隊的姊妹車(chē)在比賽的前半段一直處于 LMGT3 組的前列,但最終因技術(shù)問(wèn)題以第 14 名完賽。
Manthey EMA 車(chē)隊#91號賽車(chē):Morris
Schuring(荷蘭)、Richard
Lietz(奧地利)、Yasser
Shahin(澳大利亞)(從左至右)
保時(shí)捷賽車(chē)部門(mén) 911 GT3 R 項目經(jīng)理 Sebastian Golz 高興地表示:“保時(shí)捷是第一家憑借 GT3 賽車(chē)在勒芒賽道上奪冠的制造商,這個(gè)榮譽(yù)在車(chē)壇可以說(shuō)是無(wú)可比擬、獨樹(shù)一幟的,這是我們與魏斯阿赫的全體同事共同寫(xiě)下的輝煌篇章,對我們來(lái)說(shuō)也是一項新的挑戰。恭喜 Manthey EMA 車(chē)隊,他們的團隊配合十分默契。這次取得了不少積分,讓我們在世界耐力錦標賽積分榜的排名上占據了有利地位。92 號 911 GT3 R 賽車(chē)出現了技術(shù)問(wèn)題,實(shí)在太可惜了。當然,賽后我們一定會(huì )好好分析復盤(pán),現在要做的是向冠軍頭銜發(fā)起沖擊。”
“看到 Manthey EMA 車(chē)隊拿下 LMGT3 組冠軍,我十分激動(dòng)。” 保時(shí)捷賽車(chē)運動(dòng)副總裁托馬斯·勞登巴赫(Thomas Laudenbach)回憶道,“這場(chǎng)勝利讓保時(shí)捷進(jìn)一步鞏固了在世界耐力錦標賽 LMGT3 組別的領(lǐng)先地位。我們向來(lái)自 Eifel 的團隊致以崇高的敬意。這對保時(shí)捷來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)大捷!就總積分而言,首先要祝賀法拉利連勝。Hypercar 組別的競爭十分激烈。我們看到了好幾組勢均力敵的對手,當然還有反復無(wú)常的天氣。這對車(chē)迷們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一場(chǎng)盛宴,但對我們廠(chǎng)隊來(lái)說(shuō)還差點(diǎn)意思,第四名不是我們期望的名次。賽后的我們的首要任務(wù)是從比賽中總結經(jīng)驗,然后著(zhù)手分析數據。因為有一點(diǎn)十分明確:保時(shí)捷來(lái)勒芒就是要贏(yíng)。”
法國車(chē)手 Polesitter Kévin Estre、德國車(chē)手 AndréLotterer 和比利時(shí)車(chē)手 Laurens Vanthoor 駕駛著(zhù) 6 號賽車(chē)為登上領(lǐng)獎臺奮戰到了最后一刻。但很可惜最終與第三名僅差 1.167 秒。盡管如此,他們仍然創(chuàng )造了保時(shí)捷 963 賽車(chē)的最佳戰績(jì)。澳大利亞車(chē)手 Matt Campbell、丹麥車(chē)手 Michael Christensen 和法國車(chē)手 Frédéric Makowiecki 駕駛的 5 號賽車(chē)在夜間被第一梯隊拉開(kāi)距離,最終獲得第六名。而 4 號賽車(chē)的勒芒冠軍夢(mèng)在周日上午 9:15 時(shí)宣告破滅:巴西車(chē)手 Felipe Nasr 在印第安納波利斯彎附近側滑撞上障礙物,導致車(chē)輛被迫退賽。在此之前,Nasr 與隊友、法國車(chē)手 Mathieu Jaminet 和英國車(chē)手 Nick Tandy 已經(jīng)因為與另一位車(chē)手發(fā)生碰撞而多次被罰并進(jìn)站維修而導致名次有所下降。
“恭喜法拉利,同時(shí)也祝賀我們的車(chē)隊,我們離冠軍僅一步之遙。”保時(shí)捷LMDh廠(chǎng)隊總監鄔爾斯(Urs Kuratle)補充道,“盡管如此也還是要承認,我們今天并非完全沒(méi)有失誤,只差幾米就能登上領(lǐng)獎臺了。保時(shí)捷 963 非常有潛力;我們的車(chē)手和整個(gè)車(chē)隊的表現也非常出色。在這里謝謝他們。我們明年再戰。”
保時(shí)捷潘世奇廠(chǎng)隊董事總經(jīng)理喬納森·迪烏吉德(Jonathan Diuguid)表示:“勒芒 24 小時(shí)耐力賽在雨中收官了。在最后四個(gè)小時(shí)里,我們的 6 號和 5 號賽車(chē)使出了渾身解數。輪胎選擇方面,我們的團隊也將戰術(shù)戰法發(fā)揮到了極致。我們真的很想打敗法拉利和豐田去奪取冠軍。6 號賽車(chē)最終獲得第四名,未能實(shí)現賽前預設的目標,但跟去年相比已經(jīng)算是很大的進(jìn)步。同時(shí),我們的車(chē)隊贏(yíng)得了不少積分,鞏固了我們在世界耐力錦標賽積分榜上的領(lǐng)先優(yōu)勢。”
保時(shí)捷全球執行董事會(huì )主席奧博穆先生(Oliver Blume)與保時(shí)捷潘世奇車(chē)隊
經(jīng)此一戰,保時(shí)捷成功守住了國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽的制造商領(lǐng)先地位。駕駛 6 號和 5 號賽車(chē)的車(chē)手將分別以第一名和第五名的排位參加 7 月 14 日在巴西圣保羅舉行的本賽季第五輪比賽。勒芒 LMGT3 組別冠軍 Lietz、Schuring 和 Shahin 在世界耐力錦標賽的排名上升到組內第一。奧地利車(chē)手 Klaus Bachler、德國車(chē)手 Joel Sturm 和英國車(chē)手 Alex Malykhin 僅以三分之差排名第三。
代表 Hertz Team Jota 和 Proton Competition 兩支客戶(hù)車(chē)隊參賽的保時(shí)捷 963 運氣不佳。經(jīng)過(guò)奮力拼搏,英國車(chē)隊的 12 號賽車(chē)最終獲得總成績(jì)第八名。由于在周三的最后一次練習中發(fā)生事故,這輛賽車(chē)經(jīng)歷了返廠(chǎng)大修。前一級方程式賽車(chē)冠軍 Jenson Button 駕駛的 38 號姊妹車(chē)則多次被罰,最終以第九名完賽。Proton Competition 車(chē)隊的 99 號賽車(chē)遇到技術(shù)問(wèn)題,僅獲得第 16 名。
(責任編輯:朱赫)