據彭博社報道,保時(shí)捷股東呼吁這家豪華汽車(chē)制造商放慢電動(dòng)化攻勢,因為全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展放緩已經(jīng)威脅到該公司的銷(xiāo)量和利潤。
在當地時(shí)間6月7日即將召開(kāi)的年度股東大會(huì )上,保時(shí)捷首席執行官Oliver Blume將被問(wèn)及為什么其堅持明年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)一半的目標。由于需求低迷,梅賽德斯-奔馳集團等競爭對手正在放緩電動(dòng)化步伐。
在向股東發(fā)表講話(huà)時(shí),Blume將提到中國市場(chǎng)的“艱難”局面。投資者指出,在保時(shí)捷試圖對其產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)行重大改革之際,其在華銷(xiāo)量下降,零部件采購也出現問(wèn)題,令保時(shí)捷股價(jià)承壓。在過(guò)去一年里,該公司的股價(jià)下跌逾三分之一。相比之下,法拉利同期的股價(jià)上漲約40%。
投資公司Deka Investment的Ingo Speich表示,“(保時(shí)捷)首次公開(kāi)募股(IPO)帶來(lái)的興奮已經(jīng)消退。”保時(shí)捷旗艦車(chē)型Taycan電動(dòng)汽車(chē)第一季度的交付量幾乎減半,“消費者更有可能抵制而不是購買(mǎi)它”。
彭博社的報道稱(chēng),Blume將為自己在一年內更新保時(shí)捷五條產(chǎn)品線(xiàn)(共六條)的計劃進(jìn)行辯護,并稱(chēng)額外的支出將在未來(lái)得到回報,而這在很大程度上取決于新款電動(dòng)Macan(將于下半年開(kāi)始交付)能否像內燃機版本一樣受歡迎,后者去年的銷(xiāo)量超過(guò)了除Cayenne以外的保時(shí)捷車(chē)型。
保時(shí)捷計劃在2025年左右推出718 Boxster和Cayman的電動(dòng)版本,然后再推出電動(dòng)Cayenne車(chē)型。該公司的目標是,到2030年,純電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量將占其總銷(xiāo)量的80%以上。
資產(chǎn)管理公司Union Investment的Moritz Kronenberger表示,保時(shí)捷應該基于市場(chǎng)需求推出電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品,并補充稱(chēng),在電動(dòng)汽車(chē)需求再次回升之前,銷(xiāo)售更多內燃機車(chē)型將提高利潤率和自由現金流。
不過(guò),Deka的Speich對電動(dòng)汽車(chē)需求表示懷疑,并敦促Blume接受較低的銷(xiāo)量,避免降價(jià),以免損害品牌。Stifel投行的分析師Daniel Schwarz認為,Taycan比911跑車(chē)貶值更快,可能會(huì )讓買(mǎi)家望而卻步。(蓋世汽車(chē) Ramy)
(責任編輯:戴賢軍)