中國智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)換電模式的發(fā)展再次按下“加速鍵”。5月21日,中國一汽與蔚來(lái)在吉林·安徽合作發(fā)展交流座談會(huì )上簽署戰略合作框架協(xié)議,將在充換電領(lǐng)域展開(kāi)全方位深度合作,共同探索中國智能電動(dòng)汽車(chē)換電模式的產(chǎn)業(yè)效益與社會(huì )價(jià)值。
中國一汽始終與中國汽車(chē)工業(yè)同頻共振,堅持創(chuàng )新突破,見(jiàn)證和推動(dòng)了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與壯大。紅旗品牌承載著(zhù)國人首個(gè)高端自主品牌的期許。蔚來(lái)見(jiàn)證了中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的品牌向上與科技創(chuàng )新,是智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代的中國高端品牌。蔚來(lái)在換電領(lǐng)域堅持投入,不斷完善加電網(wǎng)絡(luò )布局和用戶(hù)體驗,完成了內部多車(chē)型、多平臺和不同電池包的通用化服務(wù)運營(yíng)能力落地,形成了換電的多品牌、多平臺共享模式。
換電在用戶(hù)體驗、電池壽命延長(cháng)以及電池統一管理和回收利用領(lǐng)域所具備的優(yōu)勢,已經(jīng)獲得越來(lái)越多的消費者與行業(yè)企業(yè)的一致認可,也得到了各級政府的支持與鼓勵。充換電補能生態(tài)網(wǎng)絡(luò )的互聯(lián)互通已成大勢所趨。此次中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兩大高端品牌的合作,將引領(lǐng)對換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,加速換電模式的普及。
解決里程焦慮,加電基建跑出新速度
過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間,電動(dòng)汽車(chē)補能基礎設施建設未能完全跟上市場(chǎng)的增長(cháng)速度,在一定程度上引發(fā)了消費者的“補能焦慮”,或是只能被動(dòng)選擇通過(guò)“過(guò)渡方案”滿(mǎn)足出行需求,或是陷入觀(guān)望。
2023年末,新能源基建的拐點(diǎn)出現。截至2023年末,我國充電基礎設施總量達859.6萬(wàn)臺,同比增長(cháng)65%。北京、上海、河北、安徽等15個(gè)省市高速公路服務(wù)區已全部具備充電能力;廣東、廣西、海南、江蘇、湖北等12個(gè)省份已經(jīng)實(shí)現了充電站的“縣縣全覆蓋”、充電樁的“鄉鄉全覆蓋”。
隨著(zhù)補能基建設施的不斷完善,帶動(dòng)了消費潛力的釋放,市場(chǎng)也迎來(lái)爆發(fā)。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的數據顯示,4月上半月,中國新能源乘用車(chē)零售滲透率為50.39%,首次超過(guò)傳統燃油乘用車(chē)。
在新能源基建大潮中,蔚來(lái)尤為突出。自2018年蔚來(lái)首座換電站上線(xiàn)以來(lái),蔚來(lái)在換電領(lǐng)域堅持投入,是全國布局換電站、充電樁最多的汽車(chē)品牌,在全球首創(chuàng )“可充可換可升級”全場(chǎng)景能源服務(wù)體系。
蔚來(lái)持續加密的換電站布局,讓用戶(hù)不必擔心路途遙遠,3分鐘滿(mǎn)電出發(fā),實(shí)現了補能無(wú)憂(yōu)。截至5月21日,蔚來(lái)已在全國累計布局換電站2,420座,高速換電站達800座,建設充電站3970座、充電樁超22,500根;高速公路超充站410座、超充樁1644根,接入第三方充電樁1,025,600+根。
除了“可充”、“可換”之外,蔚來(lái)加電還實(shí)現了“可升級”,即提供電池按年、按月、按日升級服務(wù),電池可大可小,按需租用,讓用戶(hù)不為電池花冤枉錢(qián)。此外,通過(guò)換電模式實(shí)踐,蔚來(lái)還能夠集中進(jìn)行電池維護和管理,延長(cháng)電池壽命,優(yōu)化資源分配,提升整體能源利用效率。
政策引領(lǐng),換電賽道迎來(lái)合作爆發(fā)期
新能源基建實(shí)踐中,傳統的充電模式不僅充電時(shí)間長(cháng),在充電站建設上也存在局限性。此時(shí),實(shí)現了“車(chē)電分離”的換電模式脫穎而出,兼具了儲能、補能和共享經(jīng)濟的特征的換電模式,為解決補能問(wèn)題提供了新的思路。
從2020年起,中央和地方的政策多次提及換電,鼓勵開(kāi)展換電模式應用和試點(diǎn)。2023年末,工信部明確表示支持換電模式發(fā)展。2024年1月,四部委發(fā)布《關(guān)于加強新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》,政策支持車(chē)網(wǎng)互動(dòng);國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加強電網(wǎng)調峰儲能和智能化調度能力建設的指導意見(jiàn)》,認可換電模式對電力系統調節的作用。
隨著(zhù)蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò )持續布局,用戶(hù)的城際長(cháng)途出行的加電焦慮痛點(diǎn)被有效解決。目前,蔚來(lái)是我國高速加電網(wǎng)絡(luò )布局第一的汽車(chē)品牌,讓每一位蔚來(lái)用戶(hù),不必擔心路途遙遠,只需心向目的地,沿途總有高速換電站,實(shí)現3分鐘滿(mǎn)電出發(fā),長(cháng)途出行安心無(wú)憂(yōu)。
“換電非常大的一個(gè)優(yōu)勢就是不用下車(chē)。如果刮風(fēng)下雨,或者是冬天自駕去東北,就能體會(huì )到這個(gè)優(yōu)勢,不管多少C的充電都無(wú)法取代。”蔚來(lái)創(chuàng )始人、董事長(cháng)、CEO李斌曾公開(kāi)闡述換電為用戶(hù)帶來(lái)的優(yōu)質(zhì)體驗。
換電網(wǎng)絡(luò )布局的不斷加密,使用體驗的便捷、高效,讓換電成為越來(lái)越多用戶(hù)高速出行的首選加電方式。根據蔚來(lái)統計,換電已經(jīng)成為用戶(hù)首選的加電方式,高速出行用戶(hù)中有82%選擇了換電進(jìn)行補能。
開(kāi)放共享,換電建設再現“高鐵路線(xiàn)”
充換電補能生態(tài)網(wǎng)絡(luò )的互聯(lián)互通已成大勢所趨。蔚來(lái)的充換電網(wǎng)絡(luò ),從成立之初就秉承著(zhù)開(kāi)放共享的理念。目前,蔚來(lái)的充電樁面向全行業(yè)所有新能源用戶(hù)開(kāi)放,超80%的電量服務(wù)于蔚來(lái)以外的電動(dòng)汽車(chē)品牌用戶(hù)。
換電方面,蔚來(lái)的換電“朋友圈”不斷壯大。自2023年11月至今,蔚來(lái)已與長(cháng)安汽車(chē)、吉利控股集團、奇瑞汽車(chē)、江汽集團、路特斯、廣汽集團、中國一汽達成換電合作,推動(dòng)建立統一的可充可換電池標準體系,在充換電領(lǐng)域互聯(lián)互通、合作共享,推動(dòng)中國電動(dòng)汽車(chē)能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的高質(zhì)量發(fā)展,實(shí)現產(chǎn)業(yè)效益與社會(huì )價(jià)值最大化。
與此同時(shí),蔚來(lái)還與中國石化、中國海油、殼牌、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、皖能集團、中安能源等能源電力領(lǐng)域企業(yè)進(jìn)行全方位的換電合作,共同推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)換電生態(tài)的快速發(fā)展,
蔚來(lái)?yè)碛兄袊钔晟频难a能基礎設施和體系化服務(wù)能力。2024年5月15日,蔚來(lái)發(fā)布其全新品牌“ONVO樂(lè )道”,定位家庭用車(chē),共享蔚來(lái)的部分充換電基礎設施。蔚來(lái)?yè)Q電的多品牌、多平臺共享模式,已經(jīng)得到充分驗證,將為更多主流家庭用戶(hù)提供更便捷的換電服務(wù)。
接下來(lái),對于希望進(jìn)入換電賽道,為用戶(hù)提供便捷加電服務(wù)的品牌而言,與蔚來(lái)合作成為最佳選擇。
隨著(zhù)越來(lái)越多的企業(yè)間換電合作達成,換電技術(shù)和模式將會(huì )得加速推廣,換電基礎設施的建設將進(jìn)一步提速,為更多品牌的電動(dòng)汽車(chē)消費者提供便捷的補能服務(wù)。換電合作與換電普及,將有助于降低電動(dòng)汽車(chē)的使用成本,提高用戶(hù)用車(chē)體驗,進(jìn)一步增強消費者的購買(mǎi)意愿。
放眼當今中國,在信息時(shí)代和第四次工業(yè)革命的交互影響下,諸多科技領(lǐng)域水準已超越傳統發(fā)達國家,尤其是新基建和新能源汽車(chē)。在新基建領(lǐng)域,中國高鐵已經(jīng)形成了網(wǎng)絡(luò )規模,在帶動(dòng)地區經(jīng)濟發(fā)展的同時(shí)也創(chuàng )造了可觀(guān)效益,并實(shí)現了技術(shù)對外輸出,成為中國制造出海的“國家名片”。正如潛心布局多年的高鐵建設一樣,蔚來(lái)?yè)Q電一路發(fā)展,從基建先行到實(shí)現內部閉環(huán)運營(yíng),再到面向行業(yè)合作、共享,已經(jīng)形成網(wǎng)絡(luò )效應,打造出了電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的“高鐵路線(xiàn)”。
如今,發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力已成為我國能源綠色低碳轉型、保障能源安全的關(guān)鍵路徑。塑造新質(zhì)生產(chǎn)力,核心是要構建具有世界前沿水平的技術(shù)創(chuàng )新能力,并創(chuàng )新性地打造新的產(chǎn)業(yè)和新的業(yè)態(tài)。隨著(zhù)越來(lái)越多的企業(yè)與蔚來(lái)合作部署換電,制約新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的補能及電池壽命問(wèn)題,有望迎刃而解,整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將乘勢而上!
(責任編輯:朱赫)