特斯拉在華收入縮水逾一成,Model S在京滬交付量不過(guò)千
簡(jiǎn)介:特斯拉在其全球第二大市場(chǎng)中國市場(chǎng)遭遇收入滑坡。
特斯拉在中國市場(chǎng)遭遇收入滑坡。特斯拉最新的2018年年報顯示,2018年中國地區的收入為17.57億美元,同比下降13.3%,而2017年則是同比增長(cháng)超過(guò)90%,第一財經(jīng)記者統計梳理發(fā)現,特斯拉主打的Model S車(chē)型在北京和上海兩個(gè)中國最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)的交付量都沒(méi)有過(guò)千。對此,業(yè)內專(zhuān)家對記者表示,特斯拉在2019年面臨的競爭壓力會(huì )進(jìn)一步加大。
Model S在京滬交付量不過(guò)千
根據特斯拉美國時(shí)間2月19日向SEC(美國證券交易委員會(huì ))最新提交的2018年年報顯示,特斯拉在去年實(shí)現營(yíng)收214.6億美元。值得注意的是,中國作為特斯拉第二大消費市場(chǎng),受到“關(guān)稅”等因素影響,銷(xiāo)售收入較2017年有所下降,2018年中國地區的收入為17.57億美元,同比下降13.3%。特斯拉中國方面在2月20日向第一財經(jīng)記者確認了2018年中國地區收入相關(guān)數據屬實(shí)。
而前年,特斯拉中國市場(chǎng)的表現還非常突出。2017年,特斯拉全球營(yíng)收接近120億美元,增長(cháng)超過(guò)48億美元。其中,中國市場(chǎng)表現可圈可點(diǎn),較2016年同比增長(cháng)超過(guò)90%,成為特斯拉全球增長(cháng)最快的市場(chǎng)。
第一財經(jīng)記者統計梳理的銷(xiāo)量數據發(fā)現,單價(jià)高、車(chē)型較少為特點(diǎn)的特斯拉最主要的Model S和Model X車(chē)型在剛剛過(guò)去的2018年在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量并不高,分區域表現尤為明顯。
2018年,特斯拉Model S車(chē)型在中國市場(chǎng)交付4606輛,主要集中于廣東、上海、北京、浙江等地,上述四個(gè)省市的銷(xiāo)量占全國總銷(xiāo)量的比例達到76%。這其中,擁有廣州和深圳兩座重要城市的廣東省的Model S的銷(xiāo)量達到1064輛,而北京和上海兩個(gè)全國最大新能源一線(xiàn)汽車(chē)市場(chǎng)的交付量都沒(méi)有過(guò)千,分別為784輛和927輛。
相比Model S定位和價(jià)格更高的Model X在2018年的交付量將近Model S的兩倍,達到9021輛,主要銷(xiāo)售區域也依然是廣東、上海、北京和浙江地區,貢獻了超過(guò)60%的銷(xiāo)量。
面對造車(chē)新勢力圍攻
“電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)龐大,我們的目標是將所有汽車(chē)產(chǎn)品實(shí)現電能驅動(dòng)。在中國,電動(dòng)車(chē)依然在汽車(chē)市場(chǎng)占比很小,因此對車(chē)企而言,機會(huì )巨大。”特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在上個(gè)月表示。
1月18日,馬斯克給全體員工發(fā)郵件,宣布特斯拉將裁員7%,在郵件中,馬斯克對于特斯拉的過(guò)去給予一定肯定,同時(shí)提出了特斯拉所面臨的困難,指出裁員也是無(wú)奈之舉。不過(guò),前不久,特斯拉在中國上海投資500億的新工廠(chǎng)正式奠基,并開(kāi)始大批招牌,特斯拉在以實(shí)際行動(dòng)押注中國市場(chǎng)。
對于特斯拉的銷(xiāo)售表現和舉動(dòng),汽車(chē)行業(yè)資深分析師梅松林博士對第一財經(jīng)記者分析稱(chēng),就銷(xiāo)量而言,2018年的確是特斯拉在中國市場(chǎng)的低谷,但也是特斯拉在中國積極布局的轉折點(diǎn)。
在梅松林看來(lái),因為中美貿易摩擦導致的“關(guān)稅”波動(dòng),使得特斯拉在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)售受到影響,同時(shí)也正因此催化特斯拉加速在中國建廠(chǎng)實(shí)現本土化生產(chǎn)。另外,梅松林指出,中國本土造車(chē)新勢力在2018年陸續上市新產(chǎn)品,也搶奪了一部分特斯拉市場(chǎng),分流了目標客戶(hù)群。
以本土造車(chē)新勢力的代表蔚來(lái)汽車(chē)為例,2018年全年交付11348輛,主力車(chē)型蔚來(lái)ES8在北京和上海的交付量分別為1566輛和2133輛,均超過(guò)特斯拉Model S和Model X在這兩座中國一線(xiàn)城市的交付量。
對此,梅松林表示,隨著(zhù)中國造車(chē)新勢力即將上市更多新產(chǎn)品,特斯拉在2019年面臨的競爭壓力會(huì )進(jìn)一步加大。不過(guò),伴隨貿易談判的新進(jìn)展以及特斯拉本土化采購和生產(chǎn),特斯拉未來(lái)有進(jìn)一步降低價(jià)格的潛力,可以抵消部分來(lái)自中國品牌的競爭壓力。另外,充分拓展二線(xiàn)城市以及進(jìn)入三線(xiàn)城市也將是特斯拉在華未來(lái)的潛在發(fā)展空間。
(責任編輯:李靜)