為了促進(jìn)我國新能源汽車(chē)發(fā)展,工信部部長(cháng)苗圩曾說(shuō)過(guò):“我們希望放幾條鯰魚(yú)進(jìn)來(lái)把這池水攪活。”自從2015年7月10日《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規定》實(shí)施以來(lái),在不到兩年時(shí)間內,已有11家企業(yè)獲得新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。那么,對于新能源汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),鯰魚(yú)到底放進(jìn)來(lái)了嗎?
2009年,《節能與新能源汽車(chē)示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》正式發(fā)布,從國家層面推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展。隨著(zhù)“十城千輛”工程在各城市不斷落地,新能源客車(chē)的推廣取得了一定成效,但新能源乘用車(chē)的推廣一直沒(méi)有大的起色。
新能源汽車(chē)剛起步,難免存在許多問(wèn)題,如充電設施不足、電池衰減、消費者購買(mǎi)意愿不高等,這些困難成為國有大型汽車(chē)企業(yè)的擋箭牌,借以掩蓋在新能源汽車(chē)研發(fā)與生產(chǎn)積極性不高的事實(shí)。
新能源汽車(chē)是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趕超世界強國千載難逢的機遇,這個(gè)機遇的窗口期并不長(cháng)。由于大型汽車(chē)企業(yè)的積極性不高,有必要放幾條鯰魚(yú)進(jìn)來(lái)觸動(dòng)他們。
許多與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的人士也看到了新能源汽車(chē)的機遇,他們非常希望進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域大展宏圖,但生產(chǎn)資質(zhì)成為其難以逾越的門(mén)檻。《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規定》為他們開(kāi)啟了特殊通道,讓他們有機會(huì )圓造車(chē)夢(mèng)。
11家獲得純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)與傳統汽車(chē)有緊密聯(lián)系,有的是汽車(chē)服務(wù)企業(yè),有的是零部件企業(yè),可謂各具特色、各有所長(cháng)。比如,長(cháng)城華冠原本是一家汽車(chē)設計公司,新能源汽車(chē)并不是由傳統汽車(chē)簡(jiǎn)單改裝而來(lái),而是重新優(yōu)化設計,在這方面長(cháng)城華冠有其優(yōu)勢。再比如,萬(wàn)向集團收購了美國電池企業(yè)A123,電池被稱(chēng)為新能源汽車(chē)核心中的核心,相比于其他企業(yè),萬(wàn)向集團對電池的理解與運用會(huì )更加深刻。
目前獲得資質(zhì)的企業(yè)中,沒(méi)有一家是當前炒得沸沸揚揚的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)。有人認為,IT人帶著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域,帶來(lái)了新理念、新模式,也更有沖勁,它們也是汽車(chē)行業(yè)的鯰魚(yú)。一般來(lái)說(shuō),IT企業(yè)擁有設計、研發(fā)、品牌等輕資產(chǎn),由代工企業(yè)制造產(chǎn)品。進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域后,不少互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企也想復制代工模式。
汽車(chē)代工最典型的例子莫過(guò)于特斯拉早期由蓮花代工生產(chǎn)Roadstar,但最終特斯拉選擇了自己投資生產(chǎn)Model車(chē)型。如果代工真的可行,特斯拉為何不一直延續下去?筆者以為,如果堅持代工模式,特斯拉將很難掌握核心技術(shù),也難以把握自己的命運。這或許是特斯拉決定自己生產(chǎn)汽車(chē)的主要原因。如今,特斯拉不僅自己制造汽車(chē),還自己生產(chǎn)電池,這從一個(gè)側面印證了汽車(chē)企業(yè)需要掌握核心技術(shù)才有競爭力。IT代工模式不能運用于汽車(chē)領(lǐng)域。這是由于IT代工產(chǎn)品一般技術(shù)含量不高,且代工企業(yè)往往沒(méi)有終端產(chǎn)品,富士康即是典型例子。新能源汽車(chē)與傳統汽車(chē)雖然動(dòng)力系統不同,但仍然屬于汽車(chē)范疇,汽車(chē)產(chǎn)品包含四大工藝、五大總成,每一項都蘊含核心技術(shù),這不是代工企業(yè)能夠輕易掌握的,稍有不慎就會(huì )影響產(chǎn)品質(zhì)量。因此,互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企想要成為鯰魚(yú)還得真刀實(shí)槍地干,而不是造一些新名詞,出一些新概念。
近兩年,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不斷加速增長(cháng)。2015年,我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng),并越過(guò)占總產(chǎn)銷(xiāo)量1%的拐點(diǎn),這標志著(zhù)新能源汽車(chē)從導入期進(jìn)入增長(cháng)期。2016年,我國純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為41.7萬(wàn)輛和40.9萬(wàn)輛,同比增長(cháng)63.9%和65.1%。可以說(shuō),鯰魚(yú)們已激活了新能源汽車(chē)這一池春水,倒逼傳統車(chē)企加快研發(fā)新能源汽車(chē)的步伐。未來(lái)隨著(zhù)新進(jìn)入車(chē)企產(chǎn)品的問(wèn)世,或將使行業(yè)格局發(fā)生新變化,帶動(dòng)我國新能源汽車(chē)邁上新臺階。(萬(wàn)仁美)
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