每當大展將至,北京現代大都因為其“車(chē)不夠,明星湊”而成為問(wèn)題性話(huà)題。當然,這個(gè)“不夠”并非數量不夠,而是品牌、品質(zhì),甚至是品行......2017上海車(chē)展將至,按以往慣例這本是北京現代施展所謂的明星營(yíng)銷(xiāo),博取關(guān)注的好時(shí)機。但由于眾所周知的原因,韓國“長(cháng)腿歐巴”以及“國內男神”或難再登上北京現代的展臺。屆時(shí),北京現代還能憑借什么博人眼球?特別是面對斷崖式下降的銷(xiāo)量,北京現代又將怎樣完成今年125萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標?
在2017年上海車(chē)展即將到來(lái)之際,中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)頻道針對時(shí)下熱門(mén)話(huà)題,對幾個(gè)“熱門(mén)”品牌,個(gè)別是問(wèn)題品牌或車(chē)型進(jìn)行剖析,今天推出前瞻性系列報道之四:沒(méi)了長(cháng)腿歐巴 北京現代拿什么博人眼球?
自2015上海車(chē)展組委會(huì )一紙“禁令”取消車(chē)模以來(lái),明星出席車(chē)展似乎吸引了更多的關(guān)注。其中,“長(cháng)腿歐巴”為北京現代“站臺”曾引起一定轟動(dòng),也屢遭媒體詬病。在即將召開(kāi)的2017年上海車(chē)展上,不知北京現代又將上演怎樣的戲碼。
權志龍亮相北京車(chē)展現代展臺
近年來(lái),“誰(shuí)火請誰(shuí)”似乎已成為北京現代在各大車(chē)展上慣用的營(yíng)銷(xiāo)手段,在為其博得眼球的同時(shí),也給觀(guān)眾、媒體以及其他參展商,甚至是展會(huì )主辦方帶來(lái)諸多不便。且不提2014年因出演《來(lái)自星星的你》一炮而紅,代言ix25的金秀賢;也不論2015年憑《瑯琊榜》升級為國民男神,為領(lǐng)動(dòng)代言的胡歌;僅從亮相2016年北京車(chē)展,代言悅納的權志龍,現場(chǎng)呈現的火爆程度便可想而知:粉絲的瘋狂行徑,水泄不通的混亂場(chǎng)面,一度造成封館的尷尬境地……
去年,北京車(chē)展后,一篇《致北京現代:要么包館,要么別來(lái)》的文章就對此做了分析:“汽車(chē)圈內人眼里,明星比車(chē)模還討厭,一不小心就變成勇闖采訪(fǎng)路上的絆腳石;而在對車(chē)絲毫沒(méi)有興趣的粉絲眼里,奔走車(chē)展的汽車(chē)記者編輯就是身在福中不知福。很諷刺的死循環(huán)”。當時(shí),中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在《反差、平衡、第一、霸氣——北京車(chē)展東區印象》中也提到:“在第一個(gè)媒體日,因直接‘導演’了多次封館的鬧劇,現代和北京現代在北京車(chē)展上幾成‘過(guò)街老鼠,人人喊打’”。并隨后發(fā)表《敬告現代和北京現代:比轟動(dòng)更重要的是尊重》。
不可否認,北京現代邀請當紅明星站臺這一行徑雖被同行及媒體人所厭惡,但也確實(shí)收獲了一定的關(guān)注。“長(cháng)腿歐巴”們的狂熱粉絲或多或少會(huì )因明星效應而選擇該品牌,最為直觀(guān)的就是明星代言車(chē)型取得一定的銷(xiāo)量。相關(guān)數據顯示,自2014年9月上市至2017年2月的30個(gè)月時(shí)間里,北京現代ix25共銷(xiāo)售25.33萬(wàn)輛,月均銷(xiāo)售0.84萬(wàn)輛;領(lǐng)動(dòng)自2016年3月上市至當年底,月均銷(xiāo)量超1萬(wàn)輛;而悅納也在上市5個(gè)月的時(shí)間內交出5.88萬(wàn)輛的成績(jì)。
然而,好景不長(cháng)。進(jìn)入2017年,北京現代的日子每況愈下。乘聯(lián)會(huì )數據顯示,1月,北京現代共銷(xiāo)售新車(chē)8萬(wàn)輛,同比微增6%;2月,北京現代銷(xiāo)售6萬(wàn)輛,同比增長(cháng)12.8%,環(huán)比則下降25%;3月,北京現代銷(xiāo)售5.6萬(wàn)輛,同比銳減44.3%,甚至有業(yè)內人士曝出其交付量?jì)H2萬(wàn)多輛。
本屆上海車(chē)展將至,按以往慣例這本是北京現代施展所謂的明星營(yíng)銷(xiāo),博取關(guān)注的好時(shí)機。由于眾所周知的原因,韓國“長(cháng)腿歐巴”以及“國內男神”或難再登上北京現代的展臺。屆時(shí),北京現代還能憑借什么博人眼球?特別是面對斷崖式下降的銷(xiāo)量,北京現代又將怎樣完成今年125萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標?
據媒體報道,此次上海車(chē)展,北京現代將推出全新索納塔九、新名圖這兩款轎車(chē),以及一款全新SUV車(chē)型。然而從各方面來(lái)看,其前景似乎并不樂(lè )觀(guān)。
現款索納塔九自上市以來(lái)一直呈現低迷狀態(tài),現款名圖如今也是自身難保。相關(guān)數據顯示,現款索納塔九從2016年9月到2017年3月的半年多時(shí)間共銷(xiāo)售1.25萬(wàn)輛,甚至還不足其所在細分市場(chǎng)冠軍——大眾邁騰一個(gè)月的銷(xiāo)量(邁騰3月銷(xiāo)量為1.6萬(wàn)輛)。現款名圖步入2017年后也呈現出“斷崖”式下滑,已由2016年的月銷(xiāo)1.5萬(wàn)輛左右,下降到2017年的0.5萬(wàn)輛左右。
除此之外,北京現代還將在上海車(chē)展上亮相一款所謂“專(zhuān)為中國市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的全新中型SUV”。然而,在競爭如此激烈的SUV市場(chǎng),曾一度具有先發(fā)優(yōu)勢,隨后則屢遭敗績(jì)的北京現代還能有多少機會(huì )實(shí)未可知。畢竟,在中低端SUV市場(chǎng),自主品牌早已是占據著(zhù)絕對優(yōu)勢。隨著(zhù)哈弗H7L、長(cháng)安CS95、傳祺GS8等產(chǎn)品逐漸被市場(chǎng)認可,自主品牌在中型/中大型SUV市場(chǎng)也已是日漸勢起。同時(shí),LYNK & CO和WEY等自主高端品牌的發(fā)布以及車(chē)型的逐步推出,自主品牌已在SUV市場(chǎng)的各個(gè)細分領(lǐng)域向合資發(fā)起了挑戰。
對于目前的窘境,北京現代也深有感觸,正如履新北京現代常務(wù)副總經(jīng)理不久的陳桂祥在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)所言,“目前,北京現代自身還存在很多問(wèn)題,我們需要找到更適合自己的路”。不過(guò),在找到正確道路之前,北京現代就將面臨車(chē)展沒(méi)有“長(cháng)腿歐巴”,上市新車(chē)亮點(diǎn)不多,且市場(chǎng)情形每況愈下的尷尬。如此背景下,北京現代將如何脫穎而出?讓我們期待其在上海車(chē)展的表現吧。
(責任編輯:毛凱悅)