前幾天,中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布了最新的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據。數據顯示,3月,我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為33015輛和31120輛,同比分別增長(cháng)30.9%和35.6%。其中,純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為26685輛和25342輛,同比分別增長(cháng)41.8%和43.3%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)6330輛,同比下降1.1%;銷(xiāo)售5778輛,同比增長(cháng)9.6%。
數據還顯示,一季度,我國新能源汽車(chē)生產(chǎn)58317輛,銷(xiāo)售55929輛,比上年同期分別下降7.7和4.7%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成47988輛和44333輛,比上年同期分別增長(cháng)2.9%和4.4%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10329輛和11596輛,比上年同期分別下降37.5%和28.4%。
3月的數據表現無(wú)疑讓業(yè)界舒了口氣。相較于前2月的一片頹勢(生產(chǎn)25213輛,銷(xiāo)售24781輛,比上年同期分別下降33.5%和30.5%。其中,1月全國僅銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)5682輛,同比大跌74.4%。),終于,在第一季度的最后一個(gè)月,我國新能源車(chē)市呈現出復蘇跡象。從走勢上看,雖然第一季度新能源汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)量同比下降,但主要是1月份同比下降,2、3月同比都是增長(cháng)的,于是就形成了一個(gè)向上爬坡的“線(xiàn)條”。
究其原因,一季度新能源車(chē)市的波動(dòng),主要是受政策換擋、補貼退坡、春節假期、車(chē)型目錄重審、地方補貼政策未出等多重因素影響。接下來(lái)的市場(chǎng)將如何走?筆者預判,將呈現如下特征。
首先,回暖放量成定局,但走勢趨穩、后勁較強。
可以預見(jiàn),二季度將是各地補貼政策落地、車(chē)型目錄頻出的窗口期。隨著(zhù)相關(guān)政策的逐漸明朗,各地新能源車(chē)市將回歸常態(tài)化,諸多消費者會(huì )從當前的觀(guān)望狀態(tài)落實(shí)到具體行動(dòng)。市場(chǎng)常態(tài)化的同時(shí),也將增添更多的理性因素。總體看,走勢會(huì )較以往相對更穩,但漸入佳境。
其次,一線(xiàn)市場(chǎng)增長(cháng)乏力,二三線(xiàn)市場(chǎng)有望崛起。
此前我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展并不均衡,限購的一線(xiàn)城市銷(xiāo)量占據較大份額。如今,隨著(zhù)市場(chǎng)的日漸擴容,配套設施的日漸完善以及消費者對新能源汽車(chē)的認知度、接受度逐漸提升,市場(chǎng)重心有望轉移,非限購城市及縣域將成為增量市場(chǎng)。
再次,車(chē)價(jià) “向下”,親民電動(dòng)車(chē)盛行。
補貼退坡的趨勢正在促使車(chē)企調整產(chǎn)品與銷(xiāo)售策略。今年以來(lái),在多家車(chē)企推動(dòng)下,一場(chǎng)新能源汽車(chē)“價(jià)格戰”已經(jīng)悄然打響。從市場(chǎng)層面看,小型化、微型化電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品逐漸增多,且快速在二三線(xiàn)市場(chǎng)鋪設渠道;即便補貼減少,但緊湊型、經(jīng)濟型電動(dòng)汽車(chē)或價(jià)格下探,或配置提升,性?xún)r(jià)比較以往更突出。產(chǎn)品愈發(fā)“親民化”,這必然會(huì )促使更多消費者選擇購買(mǎi)新能源汽車(chē),進(jìn)而催熟市場(chǎng)。
第四,不同技術(shù)路線(xiàn)的車(chē)型市場(chǎng)格局或變。
值得關(guān)注的是插電式混動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)走向。從一季度數據看,這類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量下滑明顯,直接原因來(lái)自于補貼減少。客觀(guān)而言,插電式混合動(dòng)力自有的技術(shù)瓶頸、使用尷尬(因充電難題通常被當做燃油車(chē)來(lái)使用)與價(jià)格偏高等劣勢,使得其后期將處于純電動(dòng)汽車(chē)與普通油電混動(dòng)的雙面夾擊中,銷(xiāo)量頹勢難以打破。
此外,國家對于清潔能源汽車(chē)的推動(dòng)與鼓勵,將促使多種技術(shù)路線(xiàn)齊頭并進(jìn)。尤其是在商用車(chē)領(lǐng)域,新能源汽車(chē)的市場(chǎng)格局或發(fā)生變化。
(責任編輯:馬玉潔)