2018年,汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)最為迅速的當屬新能源板塊,新能源乘用車(chē)在雙積分的政策以及補貼政策的推進(jìn)下,繼續保持高增長(cháng)勢頭。根據乘聯(lián)會(huì )數據統計,去年全年累計零售95.2萬(wàn)輛,同比增長(cháng)70.7%;去年12月純電車(chē)型銷(xiāo)量為23.5萬(wàn)輛,同比增長(cháng)35.1%,插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為3.2萬(wàn)輛,同比增長(cháng)31%,由此可以看出純電車(chē)型占新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主導,但是插電混動(dòng)車(chē)型的增速較快。下文將為您盤(pán)點(diǎn)2019年值得期待的新能源汽車(chē)。
1、奧迪e-tron
上市時(shí)間:第三季度
采用95kWh電池組 續航里程400公里
作為奧迪旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV車(chē)型,定位于中型SUV,奧迪e-tron在2019年將以進(jìn)口的身份引入國內,有望2020年完成國產(chǎn)。該車(chē)已于去年9月份在舊金山完成上市,美國的售價(jià)區間為7.84-8.67萬(wàn)美元(折合人民幣約為51.33-59.56萬(wàn)元),這個(gè)售價(jià)在美國低于Model X,卻要高于捷豹I-PACE。
新車(chē)采用了大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵,搭配兩側犀利的大燈組。另外,新車(chē)采用半封閉式格柵設計,配備了主動(dòng)格柵,國外版本用攝像頭代替傳統的后視鏡(預計國內仍將采用傳統后視鏡)。車(chē)身尺寸方面,該車(chē)的長(cháng)寬高分別為4901/1935/1616mm,軸距為2928mm,官方稱(chēng)其行李廂的容量可達到660L。
內飾部分,奧迪e-tron采用了奧迪最新的內飾風(fēng)格,依舊采用最新的三屏設計,全液晶儀表以及雙中控屏幕;另外方向盤(pán)采用了全新的四幅式造型,內飾的科技豪華氛圍依舊很足。
動(dòng)力方面,搭載兩臺電動(dòng)機,其系統最大輸出功率可以達到300kW,峰值扭矩為664N·m,0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒。新車(chē)將采用95kWh電池組,在歐盟WLTP工況下續航里程可達400km。
奧迪將提供可選裝的家用三相插座充電系統,支持11kW和22kW的壁掛式交流慢充,預計分別能在8.5和4.5小時(shí)左右完全充滿(mǎn)。此外,e-tron還能滿(mǎn)足150kW的大功率充電,充到80%的電量只需要30分鐘。
點(diǎn)評:
奧迪e-tron是奧迪品牌首款電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品,將助力奧迪向電動(dòng)化時(shí)代轉型,新車(chē)未來(lái)上市后將和奔馳EQC、寶馬iX3等車(chē)型展開(kāi)直接競爭。奧迪營(yíng)造的豪華氛圍從來(lái)不會(huì )讓我們失望,依然可以吸引到大批消費者,而且依照目前的數據來(lái)看,續航里程和充電效率表現也算不錯。并且,奧迪方面相關(guān)人士對奧迪e-tron的市場(chǎng)表現充滿(mǎn)信心。未來(lái)的市場(chǎng)表現讓我們拭目以待。
2、奧迪Q2L e-tron
上市時(shí)間:第二季度
續航里程可能達到500km
奧迪Q2L e-tron是基于汽油版車(chē)型打造而來(lái),定位于小型SUV,外觀(guān)方面基本延續了汽油版車(chē)型的設計,前格柵也采用半封閉式設計,前保險杠采用貫穿式設計。車(chē)身尺寸方面,作為參考,汽油版車(chē)型的長(cháng)寬高分別為4236/1785/1548mm,軸距為2628mm。
尾部與汽油版車(chē)型的變化也不大,包括尾燈的造型以及內部LED燈帶,但能看出取消了排氣管的設計。但是目前還未披露太多動(dòng)力參數方面的信息,但是據外媒報道,該車(chē)的續航里程可達310英里(500km)。
點(diǎn)評:
奧迪家族最小的SUV也將搭載純電動(dòng)系統,從入門(mén)做起,搶先一步占據豪華品牌的小型SUV純電動(dòng)市場(chǎng),從這個(gè)級別的豪華品牌來(lái)看,奧迪Q2L e-tron并無(wú)真正的對手,更多的是可能來(lái)自自主品牌或非豪華品牌車(chē)型的挑戰。至于能否搶占市場(chǎng)成功,還要看后續報道的續航里程以及售價(jià)能否令消費者滿(mǎn)意。
3、全新一代奧迪A6L e-tron
上市時(shí)間:2019年年內
新增quattro四驅系統
(圖為汽油版A6L)
(圖為汽油版A6L)
新車(chē)是基于剛剛完成換代的A6L打造,也是插電混動(dòng)車(chē)型,外觀(guān)方面也與最新一代的奧迪A6L幾乎一致,內飾設計也會(huì )繼續延續全新一代A6L的設計。
據悉,新車(chē)的動(dòng)力參數預計將大幅提升,重點(diǎn)是,還將會(huì )配備現款車(chē)型沒(méi)有的quattro四驅系統,競爭力會(huì )進(jìn)一步提升。
點(diǎn)評:
現款車(chē)型奧迪A6L e-tron2018年累計銷(xiāo)量達0.27萬(wàn)輛,但那是基于上一代車(chē)型打造的。據最新一汽-大眾官方公布2019年1月銷(xiāo)量數據顯示,奧迪A6L的銷(xiāo)量達1.26萬(wàn)輛,至于全新一代奧迪A6L e-tron能否借著(zhù)新一代A6L的東風(fēng)帶來(lái)銷(xiāo)量上的增長(cháng),能否與直接競爭對手寶馬530Le抗衡,還要參考后續的定價(jià)、動(dòng)力參數的提升幅度以及續航里程的多少。
4、奔馳EQC
上市時(shí)間:2019年年底
電池容量80kWh NEDC工況續航里程超過(guò)450km
奔馳EQC于去年9月在瑞典發(fā)布,新車(chē)定位于純電動(dòng)中型SUV,于2019年年底在華投產(chǎn)并上市銷(xiāo)售,要早于計劃2020年國產(chǎn)的競爭對手奧迪e-tron和寶馬iX3。此前,梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈曾公開(kāi)表示,奔馳EQC 2019年的訂單份額已經(jīng)全部售罄。
奔馳EQC并沒(méi)有像其它新能源車(chē)型一樣取消前格柵的設計,由鍍鉻幅條進(jìn)行裝飾。另外,LED日行燈的樣式幾乎貫穿整個(gè)發(fā)動(dòng)機蓋前沿,辨識度很強。
車(chē)尾與車(chē)頭形成呼應,采用貫穿式尾燈組設計;尺寸方面,EQC的長(cháng)寬高為4761/1884/1624mm(帶外后視鏡寬度為2096mm),軸距2873mm,其中軸距與GLC相同。
內飾方面,EQC繼續采用奔馳家族最新的設計風(fēng)格,采用雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤(pán)和中控大屏,并且標配MBUX車(chē)機系統。
動(dòng)力系統方面,EQC會(huì )在前后橋分別搭載一臺異步電機,可以形成純電動(dòng)四驅?zhuān)撥?chē)最大功率為408馬力,最大扭矩為765N·m,官方稱(chēng)其0-100km/h加速時(shí)間僅需5.1s。新車(chē)的電池容量80kWh,NEDC工況下百公里耗電量為22.2kWh/100km,續航里程超過(guò)450km。此外,使用110kW的充電樁可在40分鐘內完成10%-80%的充電,駕駛方面也有5種制動(dòng)能量回收力度可選。
點(diǎn)評:
作為梅賽德斯-EQ旗下的首款產(chǎn)品,標志著(zhù)奔馳將正式踏入純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。在BBA中,奔馳率先對純電動(dòng)SUV進(jìn)行國產(chǎn),無(wú)疑是提升了該車(chē)在華的競爭力,加上新能源車(chē)型最為重要的續航里程方面EQC也是領(lǐng)先于競爭對手,新車(chē)表現值得期待。
5、朗逸純電版車(chē)型
上市時(shí)間:第三季度
續航里程278km
作為純電動(dòng)車(chē),朗逸純電版車(chē)型的前格柵更加密閉,格柵內部并附有“e-LAVIDA”標識,前保險杠也做出了微調,兩側還配備家族式的“C”型日間行車(chē)燈。
車(chē)身尺寸方面,該車(chē)長(cháng)寬高為4670/1806/1474mm,與現款車(chē)型一致,不過(guò)軸距為2680mm,比現款車(chē)型短了8mm。
動(dòng)力方面,新車(chē)采用了一臺最大功率為100kW的驅動(dòng)電機,并配備三元鋰動(dòng)力電池組,續航里程為278km,百公里耗電量為13kWh。
點(diǎn)評:
汽油版朗逸已完成換代,并且還有不錯的銷(xiāo)量成績(jì),2018年朗逸車(chē)型累積售出46.88萬(wàn)輛,在緊湊級車(chē)中排名第二。在擁有如此多消費群體的基礎上,推出了朗逸純電版車(chē)型,能否再續汽油版車(chē)型的輝煌,還要對其價(jià)格層面以及產(chǎn)品層面進(jìn)行進(jìn)一步考量。
6、高爾夫純電版車(chē)型
上市時(shí)間:2019年年內
進(jìn)行國產(chǎn)銷(xiāo)售 續航里程270km
外觀(guān)方面基本保留了燃油版車(chē)型的設計,在進(jìn)氣格柵處會(huì )配有藍色飾條來(lái)與燃油版車(chē)型做出區分,車(chē)身還有多處“e-Golf”標識。e-Golf兩側帶有家族式的“C”型日間行車(chē)燈。尺寸方面,新車(chē)的長(cháng)寬高分別為4259(4267)/1799/1479mm,軸距為2631mm。
動(dòng)力系統方面,e-Golf搭載的驅動(dòng)電機最大功率100kW,最大扭矩290N·m,驅動(dòng)電機的轉速可以達到12000r/min;電池系統的能量密度121Wh/kg,工況條件下百公里耗電量為13.60kWh/100km,綜合工況下續航里程為270km,并配備快充以及能量回收系統,最高時(shí)速可達150km/h。
點(diǎn)評:
作為一汽-大眾基于普通版高爾夫打造的純電車(chē)型,由于此前進(jìn)口車(chē)的身份,導致售價(jià)過(guò)高,再加上其它諸多因素的影響,在國內的普及率并不算高。但如今e-Golf將在2019年進(jìn)行國產(chǎn)銷(xiāo)售,勢必會(huì )引起一大批消費者的關(guān)注,售價(jià)方面值得期待。
7、別克VELITE 6純電動(dòng)車(chē)
上市時(shí)間:預計2019年年內
續航里程301km
外觀(guān)部分,VELITE 6采用了與VELITE概念車(chē)相似的設計理念,新車(chē)繼續采用家族式的飛翼式進(jìn)氣格柵。另外,新車(chē)前大燈下部采用了一條黑色飾條連接,內部含有空氣動(dòng)力學(xué)設計。
尺寸方面,新車(chē)的長(cháng)寬高分別為4650/1817/1510mm,軸距為2660mm。新車(chē)采用了時(shí)下流行的懸浮式車(chē)頂;尾燈采用LED光源,內部為熏黑的“L”形。
動(dòng)力系統方面,別克VELITE 6搭載的驅動(dòng)電機最大功率85kW,最大扭矩255N·m;電池系統的能量密度132Wh/kg,百公里耗電量為13.30kWh/100km,綜合工況下續航里程為301km。
點(diǎn)評:
此前別克已有涉及到混動(dòng)和增程式技術(shù)領(lǐng)域,純電版VELITE 6汽車(chē)作為國產(chǎn)別克首款純電動(dòng)車(chē)型,其關(guān)注度也是很高,對于別克在國內新能源車(chē)市場(chǎng)的重要性不言而喻。對于這樣一款外觀(guān)形似概念車(chē)的車(chē)型而言,個(gè)性的外觀(guān)已然會(huì )吸引到一批消費者,同時(shí)301km的續航里程也可以接受,就目前來(lái)看,VELITE 6值得期待。
(責任編輯:張猛)